Toyota Cavalier: kenmerke, spesifikasies, kenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Japannese motorvervaardigers bevorder dikwels hul modelle in uitvoermarkte, veral die VSA, onder plaaslike handelsmerke en het selfs nuwes vir hierdie doel geskep. Omgekeerde gevalle is egter ook bekend, wat die Toyota Cavalier insluit wat hieronder bespreek word.

Algemene kenmerke

Hierdie motor is 'n Japannese weergawe van die derde generasie Chevrolet-model met dieselfde naam. Dit is geskep om uitvoerbeperkings te omseil as deel van 'n samewerking tussen Toyota en GM. Die motor is in die VSA vervaardig en vanaf 1995 tot 2000 aan Japan gelewer. Daar moet kennis geneem word dat hierdie model onder die Chevrolet-handelsmerk al voor die koms van die Toyota-analoog daar verkoop is.

Liggaam

Die motor is behoue van die oorspronklike sedan en koepee. Die afmetings van die eerste een is 4,595 m lank, 1,735 m breed en 1,395 m hoog. Die asafstand is 2,645 m. Die koepee is langer en breër met 0,005 m en laer met 0,04 m. Die randsteengewig is ongeveer 1,3 ton.

Verskil van die Amerikaanse eweknie van die Toyota Cavalier is verlengde voorskerms, oranje rigtingaanwysers, skermherhalers en kragopvoubare spieëls. Tydens herstilering in 2000 is die voorste buffer, optika, kap en kleurlys verander. Die TRD-afdeling het 'n bakstel met 'n bederf in die binnelandse mark aangebied. Weens sy Amerikaanse oorsprong het die motor 'n baie spesifieke ontwerp wat dit onderskei van beide Japannese en Europese motors.

Enjins

Uit die oorspronklike Chevrolet-reeks is twee enjins in die Toyota Cavalier gebruik. Albei is 4-silinder GM-eenhede met DOCH-silinderkoppe uit die Quad 4-familie.

LD2. Dit is 'n 2,3 liter-enjin met 'n kapasiteit van 150 pk. Met. en 200 Nm. Gebruik in die eerste jaar van produksie

LD9. 2.4L 150HP enjin. Met. teen 5600 rpm en 'n wringkrag van 210 Nm by 4400 rpm. LD2 vervang in 1996, dus is die meeste voorbeelde in Toyota Cavalier 2, 4L-enjins

Transmissie

Die betrokke motor het 'n voorwielaangedrewe uitleg. Uit die Chevrolet-reeks het Toyota slegs 'n 4-gang outomatiese ratkas ontvang.

Onderstel

Vering word voorgestel deur 'n onafhanklike McPherson-tipe ontwerp voor en 'n semi-onafhanklike wringbalk aan die agterkant. Voorremme - geventileerde skyf, agter - drom. 14-duim wiele in grootte 195/70 geleen byPontiac Sunfire.

Binnenland

In beide bakwerkstyle het die Cavalier 'n 5-sitplek-binne-uitleg. Dit verskil van Chevrolet met’n regterhandstuur, leerafgewerkte stuurwiel, ratskakelhefboom, parkeerrem, bekleedsel van die bagasiebakdeksel, opvoubare armleuning van die agterste bank. Die sitplekke het gewoonlik gekleurde afwerking. Tydens herstilering het die middelkonsole verander.

Koste

Ondanks sy klein grootte het die Cavalier nie in die breedte en verplasing van die enjins in die Japannese regulasies vir kompakte motors gepas nie, dus is dit in dieselfde klas as die Mark II ingedeel. Pryse begin by 1,81 miljoen jen vir die sedan en 2 miljoen vir die koepee. Weens verhoogde instandhoudingskoste is 'n aansienlike gedeelte van die Cavalier as 'n Japannese model hoofsaaklik aan Australië en Nieu-Seeland herverkoop. Die motor het dus ongewild geblyk te wees, wat te wyte was aan drie faktore. Eerstens, in kwaliteit was dit minderwaardig as Japannese motors. Tweedens het die ekonomiese resessie destyds begin. Derdens het die bogenoemde probleem met groottes geraak.

Tans begin die prys op die plaaslike sekondêre mark vir onoorwonne motors vanaf 100 duisend roebels en bereik ongeveer 200 duisend

Resensies

Soos opgemerk, het verbruikers Cavalier tydens produksie nie waardeer nie weens die inkonsekwentheid van kwaliteit met Japannese eweknieë. Ten spyte hiervan is plaaslike eienaars oor die algemeen tevrede met die motor. Hulle beoordeel die dinamiese vermoëns positief as gevolg van 'n relatief kragtige enjin vir so 'n klein massa, 'n ongewone ontwerp,betroubaarheid vanweë eenvoudige ontwerp, lae brandstofverbruik, goedkoop onderhoud, gemak en ruimheid van die kajuit, gladheid en spoed van outomatiese ratkas.

Resensies oor die styfheid van die vering en hantering is teenstrydig: baie eienaars let op goeie hantering by hoë styfheid, ander, inteendeel, beskou die Cavalier as gerol, wat nie ooreenstem met die dinamiese vermoëns nie. Die nadele sluit in lae kwaliteit plastiek, swak klankisolasie, lae grondvryhoogte, gebrek aan’n oliepeilstok in die ratkas. Wat wanfunksies betref, word gevalle van enjinoorverhitting dikwels opgemerk. Boonop is skade aan die ratkas moontlik as gevolg van die lae ligging en brose liggaam. Ten slotte is daar probleme met elektronika. As gevolg van die skaarsheid van die motor, is dit moeilik om onderdele te vind in die afwesigheid van nie-oorspronklike analoë, daarom word in sommige nodusse onderdele van ander motors gebruik, en baie onderdele moet bestel word. Terselfdertyd is oorspronklike onderdele goedkoop. Boonop het die Cavalier verskillende Europese boutgroottes as Japannese.

CV

Die Toyota Cavalier is 'n Amerikaanse model onder 'n Japannese handelsmerk met geringe ontwerpverskille. Ten spyte van die feit dat dit minderwaardig in kwaliteit is as Japannese motors, is Cavalier 'n blink en terselfdertyd moeitevrye motor. Die motor met’n ongewone ontwerp het goeie dinamika, danksy sy lae gewig en goeie ratkasverrigting. Terselfdertyd is dit baie ekonomies. Die eenvoudige ontwerp verseker betroubaarheid. Weens die skaarsheid moet onderdele bestel word, maar dit is goedkoop.