"Infiniti QX70" diesel: eienaarresensies, spesifikasies, voor- en nadele

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Een van die stylvolste en modieusste crossovers, wat 'n simbool geword het om te volg, het 'n nuwe motorindeks gekry. Dieselmasjien met 'n ongelooflike futuristiese voorkoms het verlief geraak op motoriste. En soos met die voormalige "familielid" met 'n petrol-eenheid, het die Infiniti QX70-dieselenjin meer positiewe resensies van die eienaars. Is dit so goed soos daardie soet gevoel van afwagting wat dit jou gee?

Klassieke en innovasies

Tradisioneel het die vervaardiger gekies om die motor se lugagtige vorms te verlaat. Dit voel of die Infiniti QX70-dieselenjin, waarvan die eienaarresensies uiters positief is, eenvoudig luuks is. Sportigheid, aërodinamiese kenmerke van die oorspronklike "dandy" pas by sy verhoogde tegniese verrigting. Ideale vorms, gemak, uitstekende dinamika - dit is hoe hierdie oorkruising kortliks beskryf kan word.

Algehele indruk

"Ongelooflike gevoelenstroos "- sulke resensies van die" Infiniti QX70 "3, 0 d word op forums op die internet gevind. Die hoofklag is oor die volume van die bagasieruim: 'n aanwyser van minder as 400 liter is nie geskik vir langtermynreise nie, maar dit het 'n verwyderbare rak. Die skuins agterkant het nie die ontwerpers toegelaat om 'n volwaardige groot romp te skep nie.

As jy die deur aan die passasierskant oopmaak, kan jy dadelik sien dat daar genoeg spasie vir passasiers is. In 'n motorhandelsmerk is dit gerieflik vir die bestuurder, selfs in 'n situasie waar 'n persoon van indrukwekkende grootte bestuur. Die ruimte van die ruimte word ook in hoogte gevoel. Die deur is effens swaarder as die Mazda en Lexus, maar ligter as die Duitse motor.

Tegniese plangeheime

Die toestel is beskikbaar met 'n reeks van 3 motors. Die swakste is die V-vormige “ses” van Renault. Die gewildste V-vormige petrolaspirator wat meerpuntinspuiting gebruik. Die top V-8 is vir diegene wat daarvan hou om te bestuur. Die eenhede lewer krag van 238 tot 400 pk. Met. en het 'n wringkrag van 363 tot 550 Nm by 4000 rpm. Tesame met 'n 7-spoed transmissie, presteer die enjins goed op die paaie, wat buitengewone positiewe emosies veroorsaak.

Met die hulp van chip-tuning kan enjins selfs meer versnel word. Maar nie almal het dit nodig nie. Die hoofkliënte van hierdie tuning is resiesaanhangers.

Sommige bestuurders het 'n gevoel dat daar te veel omwentelinge is, en die boks hanteer nie altyd 'n swaar vrag nie. Dit kan in 1ste of 2de rat gevoel word, maar dit beïnvloed nie bestuursgerief nie.affekteer. Jy kan dit voel nadat jy 25 000 km verby is.

Spesiale eise veroorsaak parkeersensors voor en agter. Die vervaardiger kan hulle gelukkiger maak, veral aangesien die prys van 'n volledige stel meer as 2 miljoen roebels is.

Binnehuisversiering

Die motor is meer as 'n sportmotor ontwerp, so dit is nie altyd geskik om met familie en kinders te reis nie. In vergelyking met die Lexus het dit baie meer opsies. Die paneelbord is tradisioneel gerangskik, die motorvervaardiger het nie afgewyk van die "klassieke van die genre nie." 'N Gerieflike multimediastelsel, 'n beheereenheid op die stuurwiel is soortgelyk aan die hele Nisanov-versameling. Vir die bestuurder is daar’n uittrekrak as voetsteun, soos in BMW-modelle. Daar is geen raakskakelaars vir sitplekverwarming nie, hulle is in 'n klassieke styl gemaak. Die grootte van die stuurwiel effens verklein. Daar was teenstanders van die ligging van die spieëls: hulle is te naby om die situasie op die roete te sien, jy moet jou kop draai.

Stuurkenmerke

Die sitplekke is massief, soos blyk uit die resensies van die eienaars van die Infiniti QX70 diesel 2014 en ander jare van produksie, hulle het goeie laterale ondersteuning. Die multifunksiestuurwiel is toegerus met drie speke. Die enjin word met 'n knoppie aangeskakel. In hierdie weergawe is die stuurwiel toegerus met 'n hidrouliese booster. Die ontwikkelaar het gekies om kwaliteit leer vir die randvoering te gebruik. Daar is 'n reënsensor, dit is maklik om die misligte te beheer.

Bykomende interieuropsies

Die ingenieurs het die verwagte resultaat gebringresensies van die "Infiniti QX70" 2018. Ek was tevrede met die volle kragpakket: op die spieëls, stuurkolom. Twee geheueposisies is op die sitplekke geïnstalleer, die aktivering van die sentrale slot en die agterruitslot is op die deur geleë. Hulle sak outomaties met een aanraking. Spieëls is elektries verstelbaar, gemonteer met verwarming en elektriese vinnige vou.

Buitelike sjarme

Die hefboom om die enjinkap oop te maak is aan die linkerkant onder die stuurwiel geleë. Van bo af is die motor toegerus met 'n elektriese sondak en dakrelings. Die deurkosyne het 'n chroomafwerking. Resensies van die diesel Infiniti QX70 trek die aandag: eienaars van voertuie hou van die agterligte met LED-insetsels wat 'n modieuse, stylvolle voorkoms skep. Die uitlaatstelsel het dubbele uitlaatpype. Die nommerplaat is verlig, 'n trukamera is ingebou. Wiele met 'n grootte van 20 duim is gemaak van ligte allooie, wat die gewig van die motor en beheer vergemaklik. Die model kom na vertoonlokale met Bridgestone-bande.

Watter optika word gebruik?

Die ontwikkelaar het verkies om bi-xenon linzovannaya hoofligte te sit. Die optika is toegerus met wassers. Vooraan is halogeenmisligte geplaas, wat, volgens resensies van die Infiniti QX70-diesel, nie baie modern gelyk het nie. Die optika pas perfek - harmonieuse ontwerp, verchroomde verkoelerroosters met 'n groot embleem.

2014 trim

Met betrekking tot die model "Infiniti QX70" 2014 diesel - resensieseienaars gaan oor speelsheid, presiese beheer. Die produk het die lig gesien in die internasionale arena, aangebied met 'n krageenheid van 408 liter. Met. met die opsie van V-8 of "ses" in 222 "perde". Ek was tevrede met die enjingrootte - van 2,5 tot 5,6 liter. Die toestel werk op agterwielaangedrewe RWD of volle AWD, in alliansie met outomatiese ratkas.

Die belangrikste voordeel, volgens die eienaars van die "Infiniti QX70" 2014, is weerstandige ratkaste. Die mening oor hierdie motor is soos volg: 'n sterk onderstel, stootlaers ly, sit vas in sneeuval as gevolg van agterwielaandrywing. Wat sê hulle oor ander mods?

Klas 2017

Oor die formaat "Infiniti QX70" 2017 resensies is nie sleg nie. Premium klas, outomatiese, vierwielaandrywing - wat meer wil jy hê in 'n stedelike infrastruktuur! Mense het die pogings van motorontwerpers waardeer en met plesier voordeel getrek uit die uitstekende dinamika, sjiek buitekant en hoë kwaliteit klankisolasie. Waardeer die "sluk" vir 'n weldeurdagte klaring wat jou nie toelaat om in die sneeu vas te sit nie. Daar was min klagtes oor die klein kattebak.

Dit is interessant om op die forums die resensies van die eienaars van die "Infiniti QX70" 3.0 d te lees wat deur "Limited" uitgevoer is. Daar is 'n paar verskille van konvensionele crossovers. Dit is 'n heeltemal ander voorbuffer met 'n aangepaste sierrooster, agter getinte agterligte. Die Japannese het besluit om die standaard wielvellings te verander na spesiale vlak R21 gietstukke. Die salon is toegerus met 'n kombinasie van egte leer van 'n beige en swart palet, wat vertoonbaar, helder lyk. Die sentrale tonnel is effens herontwerp, metaalpedale is geïnstalleer. By verstek word sitplekventilasie voorsien. Goeie funksionaliteit is moontlik danksy die voormalige 325-perdekrag-enjin met 3,7 liter petrol. Die begin van verkope het in 2016 begin en in die Amerikaanse mark word die "staalperd" vir $60 000 verkoop.

Voordele "Infiniti Q 70" 2018

Net die BMW X6 kan met hom meeding.

1. "Onvernietigbaar" - dit is hoe die eienaars die skorsing beskryf. Die "fantastiese" motor word gekenmerk deur sy kwaliteitfaktor.
2. Sportiewe notas word in alles gevoel - van ontwerp tot bestuur.
3. Navigasiekaart hoef nie maandeliks betaal te word sodra dit geïnstalleer is nie. Verkeersknope word deur radiosein gewys, alhoewel die navigasietegniek ietwat "tricky" is.

As jy kyk na die terugvoer van die eienaars van die 2018 Infiniti QX70, kan ons aflei dat dit 'n kragtige motor met 315–320 "perde", 'n turbo-aangejaagde "hart" is. Die bagasiebakdeksel word elektries aangedryf. Die volume van die vragkompartement is 555 liter met die moontlikheid om dit te vergroot. Opruiming - 217 mm. Ongelukkig is daar geen “assistente” van sportnutsvoertuie nie. Die CVT, wat traploos van ratte verander, voeg gerief by verrigting. Die wisselaar is liggewig en gee 'n gladde rit. Daar is geen ruk wanneer daar geskuif word nie, wat die lewe van die transmissie-eenheid verleng. Die eenvoudige ontwerp is redelik betroubaar en dompel die bestuurder in 'n gladde en kalm element van beweging.

Ondanks die afwesigheid van veldslotte, bykomende toestelle wat in SUV's bestaan, oorkom die motor heuwels goed, wat nie gesê kan word oor CVT-tipes op mededingendebuitelandse motors, byvoorbeeld, robotagtige Hyundai Tucson.

Alcantara-binne-insetsels is aangenaam om aan te raak

Die teenwoordigheid van twee uitstallings is indrukwekkend. Gespesialiseerde materiaal van hoë geh alte word onderskeidelik in die hoogste afwerkingsvlakke gebruik, en die koste neem aansienlik toe. Soms is ek nie tevrede met die grafika, pixeldigtheid, beeldhelderheid van die boonste monitor nie. Die sitplekke het geheue. Waarmee moet jy veg?

Oor tekortkominge

Dit is die moeite werd om te noem dat met versigtige werking, matige maniere en tydige instandhouding, daar geen spesiale probleme met die voertuig is nie. In ander gevalle is daar geen ontsnapping van probleme nie. Die 3.7-enjin is oor die algemeen betroubaar, selfs wanneer die beperkers verwyder word, kan dit teen 9 000 rpm tol, die nokasse laat dit toe. Gereelde gebruik van hoë snelhede lei tot "eet" van olie. Dit kom neer op 'n maksimum syfer van 1,5 liter van vervanging tot vervanging. Dit is beter om die olievloeistof na 7-8 duisend km te verander.

Groeikleppe is wispelturig. Na 'n lopie van 120 000 km word dit aanbeveel om die ketting saam met die spanners te verander. Die prosedure sal help om die motor teen voortydige slytasie en skade te beskerm, sonder om tot 'n duur vervanging te lei. Basies word foute uitgereik omdat die motoreienaar onverskillig is oor die voertuig. Dit is vuil filters, veral vir die 333 pk-enjin. Met. Die Amerikaners en die Japannese het ook verkoelers vir hul mark gemonteer, wat tot 'n lang dienslewe bygedra het.

Wenke

Voormalige eienaars beveel aan om die mees algemene VAZ-stralers te koop. In hierdieEk wil die motor bestuur volgens die beginsel van "sneakers op die vloer", en dit oorverhit die smeermiddel van die motor en ratkas baie. Die installering van koelers voor die verkoeler sal die bestuur baie makliker maak en die hulpbron van meganismes verhoog. Sonder hierdie toestel styg die temperatuur tot 145 grade, wat die gebruiksduur nadelig beïnvloed.

Olievloeistof verander elke 50 duisend km. Dit is hoogs waarskynlik dat 'n plaasvervanger vir 150 duisend km nie meer sal help nie en die hele transmissie sal verander moet word. 'n Soortgelyke situasie is met die vervanging in die oordragkas, ratkaste.

Die motor, as jy terugkyk na die resensies van die eienaars van die Infiniti QX70-dieselenjin, is meer geskik vir stedelike toestande of net vir ligte veldry, dit is beter om nie op swaar paaie te eksperimenteer nie. Op vierwielaangedrewe modelle is agterwielaandrywing meer betrokke, voorwielaandrywing word geaktiveer wanneer gly. Dit sal lekker wees om die uitlaatstelsel te verander as gevolg van te dun uitlaatpype, manifolds, aangesien die G35 aspirated daarvan hou om te "asemhaal", goeie uitlaat is belangrik daarvoor. Dit is geregverdig om hoë kwaliteit firmware, direkte inname uit te voer. Ten spyte van die syfers van 316 "perde" wat in die dokumentasie aangedui word, lewer dit in werklikheid 300. Na verstelling kan 'n parameter van 380 behaal word. In die praktyk was versnelling sonder verkoelers en verfyning van die aspirator 6 sekondes, na verstelprosedures hierdie syfer verander in 3 sekondes.

Die gewig van die motor is meer as twee ton, brandstofverbruik sal 18 liter per "weef" wys. Agter die stuur is daar 'n volledige gevoel van bestuur, die motor het homself waardig gewys in verskillende weersomstandighede. Tot die "datum" is dit hoe motoriste hierdie handelsmerk liefdevol noem in resensies van"Infiniti QX70", dieseleienaars het van die eerste minute 'n spesiale liefde en wil dit nie na 'n ander voertuig verander nie. Hierdie ingevoerde "breinkind" van die Japannese motorindustrie het onmiddellik 'n aantal aanhangers in die ry gesit, berus onder die gebrom van 'n dieselenjin tydens ritte. Uitstekende ergonomie word gevoel selfs in klein dingetjies, onklaarrakings word vergewe vir hierdie motor as gevolg van die verhoogde gemaklike werkverrigting.