"Nissan Qashqai" diesel: eienaarresensies, spesifikasies, voor- en nadele

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Ongelooflik interessante "Japannees" behaag aanhangers van 'n gemaklike rit met sy tegniese waardes. Die verkryging kan as 'n winsgewende belegging beskou word: die motor het voldoende grondvryhoogte, 'n ryk "palet" van toerusting, die vermoë om meganika of 'n robot te kies, en die vermoë om dit aan te pas by jou behoeftes. Om 'n motor te kies is nie maklik nie. Baie vrae ontstaan in die kop van enige potensiële koper, so dit is die moeite werd om uit te vind of dit geregverdig is om baie geld te spandeer op die aankoop van 'n Nissan Qashqai (diesel), waarvan resensies op alle motorforums verskyn.

Aantekeninge van geskiedkundiges

Die Japannese-klas-motor, wat in die mure van Europese produksie aanmekaar gesit is, het een doel nagestreef: die ontwikkeling van 'n alternatief vir Almera. Hy het alle rekords in vervaardigingstegnologieë gebreek. Die idee van die ingenieurs was 'n sukses - dit is die gewildste vervoer in 2013, 2014. Hy neem 'n trotse plek in die top tien.

Van die Nissan Qashqai-vervoerbandlyne, resensies vanwat meestal positief is, het in 2006 begin “loop die planeet” en “enkripteer” in die Amerikaanse markte onder die Rogue-handelsmerk. Japannese inwoners ken dit as Dualis. Dit is in 2008 herontwerp en het 'n reputasie as 'n gesinsmotor verwerf danksy die toevoeging van 'n derde ry sitplekke.

2010 is vir die eenheid gemerk deur die transformasie van optika. Herstilering het vering ontvang, sagter geword, verbeterde isolasie. Drie jaar later het die ingenieurs besluit om dit aggressiewe kenmerke te gee, meer dinamiese werkverrigting by te voeg. Die volgende jaar het die motor die botsingstoets suksesvol geslaag en welverdiend 'n punt van "5" ontvang wanneer dit op 'n vyfpuntskaal geassesseer is. Nie elke vervaardiger kan so 'n aanwyser bereik nie.

Besonderhede van eksterne en interne styl

Die motor kan spog met sy toerusting, wat verskeie segmente insluit wat waardevol is vir tegnologie:

1. In die toestande van 'n beknopte en bedompige metropool is sy kompaktheid ideaal. Baie eienaars beskou dit as 'n unisex-model met 'n veelsydige karakter. Wielboë met plastiekrand, lyswerk in 'n plastiekkombinasie voeg 'n spesiale bui aan die buitekant. Die Nissan Qashqai-kruisdiesel - waarvan resensies in die meeste gevalle 'n positiewe konnotasie het - met aantekeninge van sport het 'n hoë grondvryhoogte van 200 mm. Die bestuurder kan alles foutloos sien danksy bekwame glaswerk. Die lae vensterbank van die bagasieruim maak op- en aflaai gerieflik. Sit gemaklik danksy die hoë sitposisie.
2. Tru-spieëls is groot. Hulle is toegerus met die funksievou. Geen enjingeraas word in die kajuit gehoor nie weens die bekendstelling van hoëgeh alte klankdigtingsmateriaal. Die aanboordrekenaar help om die voertuig maklik te beheer. Op 'n rit op hierdie motor sal nie verveeld wees as gevolg van die gebruik van 'n multimedia-stelsel. Die ingeboude parkeer-opsie elimineer die gesukkel om die staalperd te parkeer.
3. In die binnekant van "Nissan Qashqai"-diesel, waarvan resensies ten gunste van talentvolle ontwerpers is, is daar niks oorbodig nie: 'n bekoorlike klassieke ontwerp, streng, matig beskeie en terselfdertyd presenteerbaar. Die deure sluit stil, die plastiek binne gedra hom stil. 'n Interessante innovasie is 'n handskoenkompartement met verkoeling.
4. Die passasier sit gemaklik in hul sitplekke in afwagting van 'n gunstige rit, en sak in die nie te sagte, maar nie te harde "omhelsing" van die sitplekke.
5. Die dashboard het duidelike navigasie. Die kajuit is altyd warm, knus, lig danksy die glas op die dak.

Tegniese vermoëns in kort

Die vervaardiger gee die volgende tegniese kenmerke van die Nissan Qashqai-diesel:

• Die motoris het 'n keuse om 'n motor met enige van die drie enjinvariasies te koop. Jy kan twee petrol en een diesel gebruik. Die tweede opsie "Nissan Qashqai 1, 5 l diesel" is verkieslik vir mense wat op paaie wil ry met brandstofverbruik, 'n begeerte om gesinsbegrotingsuitgawes te verminder.
• Wat die ratkas betref - jy kan 'n handratkas mee monteergladde verskuiwing gedrag. Slegs outomatiese ratkas word op dieselprodukte van die motorbedryf geïnstalleer. Albei opsies is 6-spoed, hulle word onderskei deur die duidelikheid van funksionaliteit. Dieselverbruik sal slegs 5 liter wees, waarvoor motorverbruikers daarvan hou. Die syfer is baie laer in vergelyking met petrol en meganika met 'n uitgawe-item van tot 8 liter. Ontstel nie in terme van kontantkoste "Nissan Qashqai" (diesel, meganika), in aanvraag nie.
• Veiligheid is op 'n hoë vlak: talle studies en die menings van eienaars regoor die wêreld beskou dit as uitstekend. Die skepper het daarin geslaag om hierdie resultaat te bereik deur die bekendstelling van lugsakke, 'n stabiele platform met verhoogde sterkte en betroubaarheid parameters. Die sluitweerremstelsel ABS beskerm die bestuurder se senuwees en laat tyd toe om op 'n gladde paadjie stadiger te ry.

Motorvoordele

Die voertuig het 'n aktiewe trajekbeheerstelsel. Wat verteenwoordig sy? Die "slim" toestel skep 'n selfversekerde gevoel wanneer jy draai en maak dit, deur die proses te ontleed, moontlik om betyds stadiger te ry soos nodig. Vibrasie demping, parkeersensors, vierwielaandrywing – dit alles komplementeer die voordele. Sulke eienskappe is nie inherent aan alle handelsmerke nie.

Pakketkenmerke en -pryse

Nissan Qashqai-toerusting en pryse:

• Op die mark is modelle wat op 'n petrolenjin van 115 "perde" (meganika) loop. Op hulle geïnstalleervoorwiel-aangedrewe. Leerbekleedsel van die binnekant, die afwesigheid van 'n multimedia-ontwerp is die belangrikste kenmerke. Veiligheid en gerief is uit die boonste rakke. Jy kan die opsie met lugversorging of dubbelsone-klimaatbeheer kies. Die koste in motorhandelaars wissel in hierdie geval van 1 miljoen tot 1,1 miljoen roebels.
• 'n Soortgelyke model op die masjien is toegerus met identiese toerusting en konstruktiewe inhoud. Die koper kan dit koop teen 'n koste van 1 miljoen 65 duisend roebels. tot 1 miljoen 180 duisend roebels.
• Inligting oor die konfigurasies en pryse van "Nissan Qashqai" kan aangevul word met data oor die motor in 144 pk. op meganika met dieselfde parameters, net met 'n kragtiger enjin. Die prys styg ook, onderskeidelik: vanaf 1,2 miljoen roebels. tot 1,5 miljoen roebels

Die dieselweergawe van 130 "perde" met 'n outomatiese ratkas verskil van die vorige "broer" net in 'n ander krageenheid. Die pryslys vir hierdie motors bereik 1,4 miljoen Russiese roebels.

Watter voordele sê kenners?

Waardige kante van die Nissan Qashqai-diesel volgens die resensies van motoreienaars:

• Die stoele is regtig gemaklik. Ongemak vir die rug, bene dreig nie selfs na baie ure se reis nie.
• Geraas-isolerende eienskappe is deurdag, moenie klagtes veroorsaak nie, geen bykomende koste vir hersiening word vereis nie.
• Versnelling is 'n ware plesier danksy die goeie dinamiese werkverrigting van die enjin.
• Brandstofverbruik stem ooreen met die inligting in die fabriekshandleiding. Die stad sal ongeveer 10 benodigliter.
• Die sagtheid van die vering, die uitstekende LED-ligte en die gladde werking van die CVT is veral deur bestuurders waardeer.

Besonderse kenmerke van herstilering 2008

Parkering van voertuie is maklik, ongeag die tyd van die dag. Die motor word gekenmerk deur beweegbaarheid langs smal paadjies, in die gewelfde gange van ou binnehowe. Ek het van die Nissan Qashqai van 2008 in die maksimum konfigurasie gehou en is geposisioneer as 'n stedelike oorkruis met 'n kenmerkende skeeltjie hoofligte, met matige afmetings. Diensgeskiedenis is baie gunstig.

Wat sê eienaars? Die 2008 Nissan Qashqai verlaat maklik die sneeudryf, en sommige beskou slegs stabilisatorbusse en 'n agterste skokbreker as swak punte. Aan watter ander probleme moet ek dink voordat ek koop?

Oor huidige probleme

Die algemene mening van motoreienaars is soos volg:

• Die voertuig is nie ontwerp vir die strawwe Russiese winter nie. In weer onder 10 grade onder nul is die begin slegter as in die warm seisoen. Op ritte is daar 'n verlies aan spoed, 'n toename in brandstofverbruik van die Nissan Qashqai-diesel, wat geen motoreienaar se smaak is nie.
• Die ruitveërs is nie baie gerieflik geleë nie. In die geval van onklaarraking, is dit beter om dit van die handelsmerke Bosch, Valeo, Kamoka te koop.
• Die bagasieruim is nie ruim nie weens die plasing van 'n volgrootte noodband.
• Dikwels word verwyte vir surround-kameras gemaak: hulle is van min nut omdat hulle vinnig vuil word.
• Die swak skakel word oorweegklimaatbeheer, stadige opwarming, swak werkverrigting van die verkoelingstelsel. Dit is 'n werklike probleem op 'n ysige dag.
• Tyd tot tyd is nie verantwoordelik vir die kwaliteit van die samestelling nie. Nie almal sal tevrede wees met die ongelyke liggaamsgapings nie.
• Die eerste modelle was teleurgesteld deur die vinnige slytasie van die steunlaers van die stutte. Die inligting wat op die forums op die internet aangebied word, dui op die slytasie van onderdele na 15 duisend km. So, ons moet hulle verander, hersiening uitvoer.
• Terwyl jy die Nissan Qashqai-diesel hersien, kan 'n mens die vinnige veroudering van die agterste motorsteun opmerk. Dit vertaal in ligte stampe wanneer jy bestuur, piep en 'n verskriklike gerammel onder die enjinkap. Dit is 'n "siekte" op 'n twee-liter meganika. Sommige gebruik vernuf deur 'n stuk rubber en 5 gram vet in die gaping agter 'n groot stil blok te installeer. Meesters beveel nie aan om probleme op hul eie reg te stel nie. Dit is beter om hul dienste te gebruik: dit sal op die ou end baie minder kos.

Hoe word probleme opgelos?

Noodsaaklike kenmerk is 'n petrollek, so baie verander na dieselmodifikasies. 'n Plas word gevorm as gevolg van lae kwaliteit rubber, wat as 'n pakking op 'n gastenk gebruik word. As gevolg hiervan is daar 'n drukvermindering van die lyn, 'n lek van 'n brandbare hulpbron. Uitgang: dit is nodig om dit te vervang met 'n analoog van betroubare produksie. Defekte pakkings is algemeen. Hulle het nie oliebestande eienskappe nie; wanneer die petroltenk vol is, swel hulle wanneer dit verhit word, so petrol vloei uit. Alhoewel hierdie nuanse in ag geneem word in die herstileerde weergawes.

As jy die kraak van die stuurkolom hoor, dan moet jy smeer. prosedurekan elke twee jaar gedoen word. Wanneer 'n gebruikte Nissan Qashqai-toetsrit-eenheid (diesel 2008) gekoop word, hou motoriste nie van die styfheid van die vering op 'n enkele rit nie. 'n Interessante punt: wanneer twee mense agter sit, word dit nie meer gevoel nie. Mense kla nie minder oor die stoof nie.

'n Kort opvoedkundige program oor stooffoute

In die uitgestrektheid van ons land, veral in die wintermaande, wanneer die termometer daal, is die kwessie van probleme met die stoof relevant:

• Die oondmotor word nie warm as gevolg van verslete borsels nie.
• Verander nie die rotasiespoed nie: die transistor is buite werking - dit is tyd om te verander.
• Motor skree - busse is "verouderd".

Diagnostiese prosedures sal help om die oorsake te identifiseer, die nodus te ontfout. Hoe om die motor te red?

Oor die rol van diagnostiek

Tydige maatreëls sal help om ernstige herstelwerk, duur vervangings te vermy. In die dienssentrum sal spesialiste die korrekte "diagnose" maak, 'n effektiewe metode van "behandeling" kies. Rekenaartegnologie laat jou toe om die ligging van die ineenstorting deur foutkodes te bepaal. Danksy diagnostiese manipulasies kan jy brandstofkoste verminder en met selfvertroue ry.

Ten slotte, gebaseer op die indrukke van motoriste, kan ons sê dat die motor oor die algemeen gemaklik is en byna almal pas.