"Chevrolet Cruz": die voor- en nadele van die motor, spesifikasies, toerusting, kenmerke en eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

"Chevrolet Cruz" is geskep onder leiding van Tevan Kim. Die General Motors-maatskappy het hierdie motor aangebied as 'n plaasvervanger vir die Chevrolet Lacetti. Die motor is gebaseer op die nuwe wêreldwye platform "Delta II", waarop die Opel Astra J gebou is.

In Rusland is Chevrolet Cruze-luikrug- en sedans by die maatskappy se aanleg in St. Petersburg (Shushary) vervaardig. Met 'n stasiewa-bak is motors by die Avtotor-aanleg in Kaliningrad vervaardig. Amptelik was die model van 2009 tot 2015 op die Russiese mark teenwoordig.

Resensies oor hierdie motor is ietwat teenstrydig, veral in die Russiese motorgemeenskap. Sommige eienaars sien feitlik geen tekortkominge daarin nie, en sommige argumenteer dat die motor "verkrummel". In hierdie artikel sal ons die voor- en nadele van die Chevrolet Cruze ontleed.

Kenmerke

Beskou eerstens die hoofkenmerke van die motor. Beskikbaar in die bak: sedan, stasiewa, vyfdeur-luikrug. Ry - voor. In Rusland is dit vervaardig met P4-petrolenjins met 'n volume van 1,4 liter (krag - 140 "perde" met 'n turbo-aanjaer), 1,6 liter (met 'n krag van 109 en 124 pk), en ook met 'n krag van 141 pk. en volume 1.8. Die voor- en nadele van die Chevrolet Cruze hou hoofsaaklik verband met die kontrolepunt. Dit is óf’n vyfgang-handrat óf’n sesgang-outomaties. Die feit dat daar 'n "outomatiese" in beginsel is, is 'n pluspunt. Sy wispelturigheid is natuurlik 'n minus, maar die outomatiese ratkas sal hieronder in meer besonderhede oorweeg word.

Herstilering

Daar was net twee van hulle, maar albei was nie baie betekenisvol nie. In 2012 het vervaardigers die sierrooster en hoofligte opgedateer. Daar was ook veranderinge aan die luggate wat rondom die misligte geleë is. Nuwe allooiwiele het beskikbaar geword, en die "stopsel" is aangevul met die MyLink-vermaakstelsel, wat as 'n opsie by die pakket gevoeg word. In 2014 is die ontwerp van die verkoelerrooster verander. Nou het dit 'n hoekige vorm geword, soortgelyk aan die styl van die Malibu-modelle.

Verlaat die Russiese mark

Nou het die motor die Russiese mark verlaat en net in die sekondêre mark gebly. Daar is 'n mening dat dit juis in verband met die politieke situasie in die wêreld was dat die Koreaanse onderneming General Motors aangekondig het dat hy nie meer sy motors in Rusland gaan verkoop nie. Intussen die direkte voorouer van die ChevroletCruz" word min of meer suksesvol by ons verkoop onder die naam "Ravon Gentra (Gentra)".

Vergelyking

Oorweeg die voor- en nadele van die Chevrolet Cruze. In vergelyking met sy voorganger, die Lacetti, ly die motor nie aan “siektes” van optika nie. Dit mis nie of smelt nie, en gloeilampe hou baie langer. Die taamlik brose bevestiging van die buffers veroorsaak ontevredenheid onder baie eienaars, aangesien die plastiekdeel van die bevestigingspunte kan wegbeweeg, selfs al "ondersteun" jy die sneeudryf net onverskillig tydens parkering. Na 4-5 jaar se werking in baie motors van hierdie model, faal die kattebakvrystellingsknoppie.

As ons praat oor die voor- en nadele van die Chevrolet Cruze, dan moet die eerste natuurlik 'n dun verfwerk insluit wat swak bestand is teen versplintering. Baie moderne motors het egter hierdie nadeel. Ter verdediging van die Cruise kan een ding gesê word: hoewel die verfwerk onstabiel is, is die anti-roesbehandeling op peil. Die eienaars sê selfs na twee of drie jaar roes die skyfies nie.

Tel die hardeware op

"General Motors", wat hierdie model vrystel, het baie daarvan verwag. Die Chevrolet Cruze, met plus- en minusse, wat dit ook al was, wou die plek van die topverkoper-motor in die wêreld inneem. Maar dit is moeilik om iets perfek te skep. "Kruz" is beskikbaar met twee ratkas opsies: handrat en outomaties. Albei het hultekortkominge.

Veral die meganiese vyfgangratkas D16 het so 'n minus: lekkasie van dryfseëls. Dit kan dikwels in die buiteseisoen waargeneem word, wanneer temperatuurveranderinge veral onvoorspelbaar is. Soms moet eienaars twee keer per jaar olieseëls verander: in die herfs en lente. Hierdie "funksie" in die lys van minuses "Chevroe Cruz" kan die helderste genoem word. Dit was sy wat die reputasie van die motor as 'n duursame en betroubare motor grootliks bederf het. Miskien het die Koreaanse kommer nie aangepas vir die Russiese weer nie?

Om die ratskakeling van die Cruz-handratkas duideliker te maak, raai kenners aan om die fabrieksolie in die ratkas met enige goeie analoog te vervang. Om die boks so lank as moontlik te laat dien, moet die olie elke honderdduisend kilometer verander word. Hierdie advies is selfs meer relevant vir Chevrolet Lacetti-eienaars.

Wat van die "outomatiese"?

As ons praat oor die voor- en nadele van die "Chevrolet Cruz", dan sal 'n redelike deel van laasgenoemde die eienaars van die "Cruise" met 'n outomatiese ratkas moet ervaar. Outomatiese ratkas "General Motors" Reeks 6T30 / 6T40 is nogal wispelturig. Die mees voor die hand liggende probleem is verskeie vibrasies, sowel as rukke tydens oorskakeling, wat redelik vinnig plaasvind, soms reeds met dertigduisend kilometer. Die eenheid het eerlikwaar swak punte wat 'n baie klein hulpbron van werk het. Dit sluit in die klepliggaam en sy solenoïede, die beheereenheid, wat in die outomatiese ratkas ingebou is. Baieprobleme verskyn as gevolg van die houring van die remdrom, wat, wat met honderdduisend kilometer uitmekaar val, in die ratte van die planetêre rat val, wat die herstelkoste op ordentlike bedrae te staan bring.

Die boks is ook anders en lek. Meestal vloei die verkoelingspype wat na die hitteruiler gaan, en die pakking tussen die halwe doppe van die boks.

Behandelbaar?

Is dit moontlik om die voor- en nadele in die werking van "Chevrolet Cruz" te "gelyk"? Werktuigkundiges beweer dat gereelde olieveranderings (ongeveer elke 40-50 duisend kilometer) sal help om die lewensduur van hierdie tipe outomatiese ratkas effens te verhoog. Die hulp hieruit sal egter nie so betekenisvol wees as wat ons sou wou hê nie. Sommige eienaars "behandel" hierdie outomatiese ratkas deur 'n bykomende verkoeler te installeer om die boks af te koel. Spesialiste wat betrokke is by die professionele herstel van "outomatiese masjiene" glo dat so 'n opgradering tydens normale bestuur net 'n vermorsing van geld is. Bykomende verkoeling sal nuttig wees in uiterste toestande, maar sal nie in staat wees om "aangebore siektes te genees" nie.

hanger

Beide plus- en minusse van die motor "Chevrolet Cruz" is teenwoordig. Dit geld ook vir die vering, wat egter baie goed is. Die Cruise deel’n platform met die Astra J, maar die Cruise se agtervering het nie Watt se meganisme nie. Dit is toegerus met 'n konvensionele elastiese balk sonder bykomende stawe. Die ontwerp is baie eenvoudig, so daar is feitlik niks om te breek nie.

Die voorvering het een minus -Dit is agterste stil blokke hefbome. Hulle "leef" tot 'n maksimum van honderdduisend kilometers. Ander elemente het baie meer werkhulpbron. Ingenieurs beweer ook dat die Cruz al die nodusse meer massief as die Lacetti het. Hierdie voor- en nadele van die Chevrolet Cruze verwys na 1,6 liter en 1,8 liter. Die turbo-aangejaagde 1.4-enjin kan ook aangevul word met duur turbine-herstelwerk, wat waarskynlik na 100-150 duisend km se lopie gedoen sal moet word.