Motors met hoofligte wat oopmaak: oorsig van modelle, beskrywings, resensies van eienaars

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In die 70's en 80's van die vorige eeu was 'n kenmerkende kenmerk van baie sportmotors intrekbare hoofligte wanneer nodig. Die treffende en stylvolle ontwerpoplossing het ook 'n praktiese onderbou gehad, wat die doeltreffendste lugdinamika verskaf het, aangesien die hoofligte wat onder die enjinkap versteek is, die lyne van die motor gladder en meer vaartbelyn gemaak het, wat die aërodinamiese weerstandskoëffisiënt verlaag het. Die meganisme om die hoofligte op baie motors te verhoog, het 'n element geword wat op ongewone styl fokus. Watter motors het hoofligte? Ons bring onder u aandag die blinkste motormodelle waarin so 'n oplossing geïmplementeer is. Vreemd genoeg, maar die intrekbare hoofligte op die VAZ was geen uitsondering nie, hoewel die binnelandse motorbedryf dit nie op ons lys gehaal het nie.

CORD 810

Intrekbare motorhoofligte het gewild geword in die 1980's en 90's, ondanks die feit dat die eerste motor met hierdie ontwerpkenmerk in 1936 geskep is. Erret Kord, stigtermotormaatskappy met dieselfde naam, was van mening dat om aandag te trek na die vervaardigde modelle, hulle toegerus moet wees met innoverende tegnologieë. Vandag is die kreatiwiteit van die 30's nie verbasend nie, maar aan die begin van die 20ste eeu was sulke besluite regtig dapper.

Die eerste tegnologie wat Kord in die motors van die handelsmerk geïmplementeer het, was voorwielaangedrewe, wat eers in die laat 1970's waardeer is. Die tweede - dieselfde versteekte hoofligte, intrekbaar met die druk van 'n knoppie. Ten spyte van die feit dat die idees hul tyd vooruit was, het die motormaatskappy in 1937 bankrot gegaan.

Kord het egter steeds sy stempel op die motorbedryf afgedruk. Na 30 jaar is die idee van motors met oopkopligte herhaal deur Oldsmobile, wie se ingenieurs deur die Cord 810-model geïnspireer is.

Ferrari Daytona

Die sportiewe ambisies wat die ingenieurs in hierdie model belê, is beklemtoon deur die intrekbare hoofligte, sowel as die aggressiwiteit van die ontwerp, wat glad nie kenmerkend van die handelsmerk is nie. Die gladde lyn van die enjinkap reik amper tot by die voorste buffer, en bied dus uitstekende vaartbelyning - natuurlik volgens die standaarde van daardie jare.

Die moontlikheid om sonder hoofligte te ry word verskaf deur flikkerligte wat na buite geneem word, gemaak in die vorm wat die lyn van die vlerke en die voorste buffer omhul. Met die uitsondering van die hoofligte, was die motor toegerus met hulpsyligte wat aan die onderkant van die buffer geleë is en met die sierrooster saamsmelt. Die verdeling van die voorste buffer in twee hoekdele het die oppervlakte van die verkoelerrooster vergroot, wat behoorlike verkoeling van die kragtige verseker het.enjin.

Iso Grifo Series II

In die geval van hierdie model uit die lys van motors met hoofligte wat oopmaak, praat ons net van stygende deksels bo die optika. Die dubbelkopligoptika bly in enige posisie sigbaar, en die bestuurder kan net die mate van sy opening beheer. Danksy dit kan halfbedekte hoofligte selfs snags gebruik word. So 'n tegniese oplossing het 'n mode-konnotasie gehad en het nie die praktiese voordele gehad wat ten volle intrekbare of permanent oop hoofligte onderskei nie.

Soos in die geval van Ferrari, is die behoefte aan voldoende verkoelerlugvloei opgelos deur twee vals verkoelerroosters onder die voorbuffer en tussen die optika te installeer. Die voorste flikkerligte het soos vreemde voorwerpe gelyk wat lugdinamika vererger, aangesien hulle op die voorste buffer in 'n aparte behuising geleë was.

BMW 8-reeks

Die mees treffende moderne verteenwoordiger van 'n ongewone ontwerpoplossing was die 8-reeks "BMW" met intrekbare hoofligte. Die model is in 1989 vrygestel, toe intrekbare optika op die hoogtepunt van die mode was. Hoofligte, soos dié van die Ferrari, het syligte en flikkerligte gekombineer, wat in sig bly, en die hoofligte, versteek onder die enjinkaplyn.

Die stylvolle en aggressiewe motor was uit styl, wat die besorgdheid in daardie jare vasgehou het. Ongelukkig vir die aanhangers van die handelsmerk het die gekose rigting nie verdere verspreiding ontvang nie, wat die agtste gemaak hetreeks is so uniek. Die oorspronklike ontwerp van die motor met hoofligte wat oopmaak was baie nader aan die Lamborghini, en net die dubbele spuitpunte van die vals verkoelerrooster het aan die Beierse oorsprong herinner.

Mercury Cougar

Amerikaanse motorvervaardigers het tred gehou met mode-ontwerpneigings, wat die gekose konsep op 'n baie eienaardige manier beliggaam. Die eienaardigheid van die Cougar-model lê in die kopoptika, wat roerloos gebly het - net die dempers wat dit toegemaak het, het opgestyg en die verkoelerrooster nagemaak. Dit is nutteloos om in hierdie geval oor praktiese doeltreffendheid te praat: beide die hoofligte en die hortjies was vertikaal en het nie by aërodinamiese behoeftes aangepas nie. Hierdie innovasie was net 'n poging deur die maatskappy se ingenieurs om 'n modetendens in die klassieke styl van Amerikaanse spiermotors bekend te stel, wat die oorhand gekry het vanweë ligte gewig, vaartbelyning, krag, tesame met 'n sportvering en verfynde hantering.

Porsche 928

Porsche 928 kry die handpalm wat die mate van oorspronklikheid van die meganisme betref – 'n motor met hoofligte wat oopmaak, wat, ondanks al die beweeglikheid, altyd in sig gebly het. Wanneer dit gevou is, was die optika gelyk met die kap, en sy bril het amper vertikaal opwaarts gelyk. Toe dit nodig geword het om die hoofligte te gebruik, het hulle die tradisionele posisie beklee, maar hulle het aparte behuisings op rakke gehad, wat tipies was vir motors wat in die eerste helfte van die 20ste eeu vervaardig is. Die skuins en lae lyn van die enjinkap het die hoofligte gemaakafgevou as 'n funksionele element wat glad gemaak is vir verbeterde aërodinamika.

Toyota. Model 2000GT

Toyota met intrekbare hoofligte is die oorspronklike verteenwoordiger van die Japannese motorbedryf. Ontwerp om motoriste te mislei. Die groot voorkantligte wat op die hoeke van die vals verkoelerrooster geleë is, dui daarop dat die hooffunksie van die kopbeligting aan hulle toegeken word. Maar die beeld van die motor word voltooi deur groot hoofligte, intrekbaar van onder die enjinkap. Die nadeel van so 'n ontwerpbesluit was dat die beeld van die motor slegs volledig en harmonieus word met die hoofoptika wat verhoog word. Wanneer dit geberg word, gee die hoofligte die voorste ontwerp 'n 2000's subkompakte voorkoms wat nie met sportmotors geassosieer word nie.

Lamborghini Miura

Hierdie Lamborghini-model het nie 'n volwaardige meganisme om hoofligte of hortjies wat dit toemaak weg te steek nie: die tegniese oplossing wat hier gebruik word, is in baie opsigte soortgelyk aan die Porsche 928. Maar in die geval van Miura styg die optika, verander die beligtingshoek, maar strek nie heeltemal nie. Dit verander die persepsie van die voorkant van die motor, wat die onbeweeglikheid van die kopoptika voorstel.

Maksimum doeltreffendheid van sportmotor-aërodinamika dryf hierdie besluit; hierdie benadering is suiwer rasioneel en word nie met modeneigings in motorontwerp geassosieer nie.

Opel GT

Soos ander motormodelle, is Opel toegerus met 'n meganiese aandrywing om die optika te verhoog, wat heeltemal weggesteek word deur 'n skuins en lae kap. kenmerkvan hierdie masjien is dat die meganisme die hoofligte om 'n lengte- eerder as dwars-as draai, anders as mededingende modelle. In die lig hiervan is die proses interessanter en trek dit baie aandag.

Acura NSX

NSX was 'n sportmotor met hoofligte wat vir elke dag oopmaak, wat die moeilike taak verduidelik het wat aan die ontwerpers van die motormaatskappy gegee is: om volwaardige optika onder die enjinkaplyn te plaas wat gereeld gebruik kan word, terwyl maksimum verseker word vaartbelyning. Die resultaat was die tradisionele skema, wat later die verwysing gemaak is vir alle motors met opvoubare hoofligte. Die besluit is afgeskaf op latere modelle, vervang deur 'n vaste plasing van optika, waardeur die motor al sy uniekheid verloor het.

Nissan 300ZX

Die vrystelling van die Nissan-koepee met intrekbare hoofligte is in 1983 bekendgestel. As gevolg hiervan het die model die gewildste verteenwoordiger van die handelsmerk geword. Die eerste generasie kon met stygende hoofligte spog, maar die tweede was ongelukkig beperk tot doodgewone optika.

VECTOR W8

Die Amerikaanse reaksie op Europese supermotors het eers in die 1980's ontstaan. Die amptelike titel van die eerste Amerikaanse supermotor is aan Vector W8 toegeken - 'n model wat in 22 kopieë vervaardig is, waarvan sewe voortdurend by verskeie uitstallings teenwoordig was. By die skep van 'n motor met hoofligte wat oopmaak, is ingenieurs gelei deur die tegniese kenmerke van die McLaren F1: 'n 6-liter bi-turbo-enjin met 'n kapasiteit van 634 perdekrag,driegang outomatiese ratkas, versnellingsdinamika - 4 sekondes teen 'n maksimum spoed van 350 km/h.

Die bak van die motor is gebou met Kevlar, 'n duursame materiaal wat in die ruimtebedryf gebruik word. Die Vector het uitgestaan bo soortgelyke supermotors met intrekbare hoofligte wat die aërodinamiese komponent van die model verbeter.