"Alfa Romeo 145" - beskrywing, kenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die sekondêre mark is net vol motors wat van die buiteland af gebring is. In die meeste gevalle is dit egter Duitse of Japannese handelsmerke. Maar vandag sal ons 'n taamlik skaars en buitengewone handelsmerk oorweeg. Dit is Alfa Romeo. Wat verteenwoordig sy? Kom ons leer oor die voorbeeld van die motor "Alfa Romeo 145".

Beskrywing

So, wat is hierdie kar? "Alfa Romeo 145" is 'n voorwielaangedrewe luikrug van 'n klein klas, wat in die tydperk van 94 tot 2000 vervaardig is. Die motor is die eerste keer in '94 by die Turyn-motorskou aangebied. Die motor is in verskeie liggame vervaardig. Dit is 'n drie- en vyfdeur-luikrug. Die model is op die Fiat Tipo-platform gebou.

Ontwerp

Italianers het baie ondervinding in motorontwerp. Daarom is dit nie verbasend dat die Alfa Romeo 145 so 'n aangename en terselfdertyd vet silhoeët het nie. Voor is kompakte hoofligte, 'n opgeblaasde buffer en 'n kompakte driehoekige sierrooster, waarvan die lyne op die enjinkap voortduur. Die kar het goeie proporsies en lyk goed van enige kant af. Hoe lyk Italiaans?90's luikrug, kan die leser op die foto hieronder sien.

Ondanks die feit dat die motor in die 90's vrygestel is, kan die ontwerp nie oud genoem word nie. Miskien is dit een van die grootste pluspunte van Alfa, waardeur die motor baie gewild onder jongmense is.

Maar terug na die werklikheid. Die ontwerp is aangenaam, maar die Italianers het misluk met die kwaliteit van die metaal. Die kar is baie bang vir korrosie. En as dit in die suidelike streke min of meer normaal is, dan sal Alpha 'n moeilike tyd hê in die groot stede van Sentraal- en Noord-Rusland. Drempels en boë verrot dikwels.

Dimensies, klaring

Die motor is redelik kompak, en daarom is daar geen probleme met parkering nie. Dit is beslis 'n plusmodel. As ons oor getalle praat, dan het die driedeur-weergawe 'n lengte van 4,09 meter, en die vyfdeur-weergawe is 4,26 meter. Hul breedte en hoogte is dieselfde - onderskeidelik 1,71 en 1,43 meter. Van die tekortkominge, resensies let op lae grondvryhoogte. Sy grootte is slegs twaalf sentimeter. Ten spyte van die kort basis voel die kar hard in die kuipe. Dikwels kan jy die bodem vang. Dit is veral moeilik om dit in die winter in klein dorpies te bedryf.

Salon

Die binnekant van die motor stem heeltemal ooreen met die buitekant. Hy is net so atleties en eienaardig. Vir die bestuurder word gemaklike sitplekke met uitgesproke laterale ondersteuning aangebied. Die motor het 'n gemaklike driespeek-stuurwiel met 'n lugsak. Die instrumentpaneel is leesbaar en leersaam. Van die tekortkominge, resensies let op swak klankisolasie. Baie Italiaans vervaardigde motors het egter hierdie minus.

Ry is nietemin baie gemaklik. Wat toerustingvlak betref, blink die motor nie van weelde nie, maar alles wat jy nodig het is daar: kragstuur, kragvensters, musiek en lugversorging. Daar is genoeg spasie in die kajuit vir die bestuurder en voorste passasier, ondanks die feit dat dit 'n klein klasmotor is. Maar steeds sal die agterste passasiers oorvol wees.

Spesifikasies

Een van die gewildste enjins wat op die Alfa Romeo 145 geïnstalleer is, is 1, 4. Dit is 'n viersilinder petrol-eenheid sonder 'n turbine. Van die kenmerke - die teenwoordigheid van twee kerse op elke silinder. So 'n motor kan herken word aan die inskripsie Twin Spark agterop. Die maksimum krag van die 1,4-liter Alfa Romeo 145-enjin is 103 perdekrag. Wringkrag - 124 Nm. Volgens resensies is die motor redelik hoë wringkrag. Die motor versnel tot 100 kilometer per uur in 11,2 sekondes.

Dit het 'n aangename uitgawe. Vir 100 kilometer spandeer die motor 7 liter in die gekombineerde siklus. Onder die tekortkominge van die enjin is dit opmerklik dat dit tydens onderhoud nodig is om nie vier nie, maar al agt kerse te verander. Andersins veroorsaak die enjin nie probleme en ongerief nie. Die vervanging van die tydsberekening op "Alfa Romeo 145" 1.4 l word uitgevoer soos op ander motors - een keer elke 70 duisend kilometer.

Ook baie gewild op die "Alpha" 1.6-liter-enjin. Hierdie motor ontwikkel reeds 120 perdekrag, wat redelik goed is vir so 'n randsteengewig. Die motor versnel tot honderde in 10,2 sekondes. Maar die gemiddelde kostereeds 8,5 liter, en in die stad eet die kar alles 11. op

Geïnstalleer op die motor "Alfa Romeo 145" en dieselenjin. Dit is 'n 1.9L turbo-aangejaagde JTD-eenheid. Die maksimum enjinkrag is 105 perdekrag en wringkrag is 255 Nm. Weens 'n goeie oomblik het die motor goeie dinamika-eienskappe. Tot 'n honderd versnel die motor in 10,4 sekondes. Die maksimum spoed is 186 kilometer per uur. Terselfdertyd is die enjin baie ekonomies. In die stad spandeer hy 7,5 liter, op die snelweg - nie meer as 5.

Wat die ratkas betref, was alle enjins toegerus met nie- alternatiewe meganika in vyf stappe. Die boks is oor die algemeen betroubaar, maar om die lewensduur te verleng, verander baie eienaars die olie elke 80-90 duisend kilometer.

hanger

Die voorkant van die motor het 'n onafhanklike vering. Agter is 'n semi-onafhanklike balk. Wat sê die resensies oor die skorsing? Die kar ry goed. Maar as gevolg van die feit dat die veringbewegings kort is, tree die motor hard op in die kuipe. Herstel van die agterste balk van Alfa Romeo 145 sal nie vroeër as na 150-200 duisend kilometer vereis word nie. Voor hierdie tydperk kan wiellaers en skokbrekers misluk.

Gevolgtrekking

"Alfa Romeo 145" is een van die gewildste motormodelle van hierdie onderneming. Die motor was op 'n tyd wydverspreid in Wes-Europa. In Rusland is daar egter net 'n paar van hulle. Basies is hulle bang om hierdie motor te neem as gevolg van die gebrek aan bekwame meganika, aangesien die enjinhet 'n paar kenmerke in terme van die ontstekingstelsel. Boonop is die motor geneig tot korrosie, en min eienaars is bereid om in sweiswerk te belê. Nietemin kan onderdele vir hierdie model altyd gevind word, aangesien die motor dieselfde platform as die Fiat Bravo het.