"Brilliance B5": motorresensies, toerusting, kenmerke en brandstofverbruik

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Modifikasie "Brilliance B5", waarvan die resensies hieronder gegee word, het die binnelandse mark van China in 2011 betree. Dit het 'n mate van eksterne ooreenkoms met die Duitse ekwivalent van die BMW X1. Andersins het hierdie modelle niks in gemeen nie. Die Chinese motor is groter, sy wiele is groter, en die ontwerp self met 'n vulsel van 'n ander inhoud in terme van kwaliteit en werkverrigting. Die V5-model is aanvanklik onder die naam "Brilliance A3" verkoop. Oorweeg die kenmerke van hierdie sportnutsvoertuig en die antwoorde van sy eienaars.

Ontwerp buite en binne

Auto "Brilliance B5" (sien foto hierbo) regverdig sy naam in ontwerp. Die Chinese blyk nogal 'n waardige "diamant" te wees. Sommige kopiëring van die Duitse prototipe kan opgespoor word, maar nie so voor die hand liggend om dit aan plagiaat toe te skryf nie. Onder die eksterne kenmerkeDit is die moeite werd om te let op die LED-insetsels in die kop- en agteroptika, wat energie aan boord bespaar. Hoë grondvryhoogte word verskaf deur 17-duim-wiele.

Die instrumentpaneel is goed gemaak, anders as baie ander Chinese analoë. Eenhede word in blou uitgelig. Sommige twyfel word veroorsaak deur die aanboordrekenaar, wat blykbaar sy werk doen. Die ontwerp blyk suksesvol te wees, ordentlike agtergrondbeligting en 'n duidelike vertoning van inligting op die monitor. Die funksionaliteit van die toestel beloof egter na wense. Trouens, op die betrokke BC kan die bestuurder slegs die brandstofverbruik en die moontlike afstand wat die motor sal aflê op die oorblywende brandstof uitvind.

Ander binnetoerusting

Ondanks al die verbeterings, dui resensies van die Brilliance B5 daarop dat die Chinese samestelling oral in die besonderhede gesien kan word (swak toegemaakte bekleedsel of 'n los deksel). Die basiese ontwerp van die kajuit is egter van hoë geh alte, met gladde nate en ordentlike materiale.

Belangrike dinge om te oorweeg:

1. Bekleedsel is aangenaam vir die oog en aangenaam om aan te raak.
2. Die bokant van die paneelbord is van veerkragtige plastiek gemaak.
3. Die middel van hierdie knoop is afgewerk in 'n gepoleerde metaalvoorkoms.
4. Alle knoppies en knoppies is toeganklik en funksioneel. Ergonomie veroorsaak geen spesifieke klagtes nie.
5. Sommige elemente (masjienkieser, konfigurasie van die hele paneel) herinner effens aan die Duitse styl. Oor die algemeen is die ontwerp redelik harmonieus.en netjies.

Voertuigkenmerke

In hul resensies wys die eienaars van Brilliance B5 'n aantal interessante punte uit. Byvoorbeeld, op 'n taamlik beskeie radio. Terselfdertyd sal dit nie werk om die toestel te verander nie, aangesien die sok ontwerp is vir 'n gewone eenheid. Dit is opmerklik dat die klank van die radio redelik ordentlik is, en flitsaandrywers en CD's is geskik as draers. Die motor se verwarmer het goed gevaar, asook die lugversorging.

Die bank agter kan eintlik drie volwassenes akkommodeer. Die sitplekkussing is plat, sonder spesiale individuele bulte. Die gesplete rug word getransformeer in 'n verhouding van 1: 2 met die vorming van 'n klein stap. Die inhoud van die bagasieruim is 430 liter. Die kattebak het 'n goeie konfigurasie, maar in terme van kapasiteit verloor dit selfs vir sommige sedans. Met die derde ry sitplekke neergevou, verhoog die bagasiebakvolume tot 1200 liter. Daar is 'n volgrootte noodband met 'n allooiwiel onder 'n deel van die verhoogde vloer.

Oor motor

Die krageenhede van Chinese motors is dikwels op verskeie Japannese motors (Toyota, Mitsubishi, Isuzu) gemonteer. Aanhangers van seëls uit die Middelryk beskou dit as 'n prestasie, maar baie teenstanders skryf dit toe aan plagiaat. Nietemin is honderd persent bewys van identiteit nie gelewer nie, behalwe vir eksterne ooreenkoms. Soos die eienaars van Brilliance B5 in hul resensies sê, kan slegs spesialiste en herstelingenieurs die ware verskil tussen die motors verstaan.

Ja, en geen spesiale bewyse word vereis nie. Op die oorweëdie model is gemonteer weergawe van "Mitsubishi", wat nie besonder weggesteek. Dit is 'n gelisensieerde enjin, wat 'n in-lyn "vier" van die 4A-92S verskeidenheid is. Hierdie weergawe het veranderlike kleptydreëling. Dieselfde analoog is op die Lancer gemonteer, net dit het minder krag. Op die Chinese model ontwikkel dit 110 perdekrag in plaas van 117 soos op die "Japannese", voldoen aan Euro-4-standaarde. Brandstofverbruik in gemengde modus is ongeveer 7,0 liter per 100 km.

Toetsrit

Soos beklemtoon deur die resensies oor die Brilliance B5-motor, op die heel eerste meter van die pad, is die toetsmodifikasie soortgelyk in aggressiwiteit aan die X1, hoewel nie so baie nie. Ek sal graag meer luidsprekers wil hê, aangesien die krag met 'n outomatiese boks styf genoeg is. Daar is 'n mening dat 'n meganiese analoog meer aktief sal wees. Die gewone outomatiese ratkas word egter gekenmerk deur die vermoë om by die bestuurder se bestuurstyl aan te pas. Boonop maak die ontwerp voorsiening vir handratkeuse, wat die beperkte krag van die enjin ietwat glad maak.

In normale modus, wanneer versnel, gaan die boks vinnig en glad deur modusse en stop by die vyfde stadium. Dit sal nie moeilik wees om hierdie een na te gaan nie. Jy moet 60 km/h skakel, neem dan die kieser van jou af weg, en die D-merk sal na die M5-kombinasie verander. Oor die algemeen neig die dinamika feitlik na nul, wat nie besonder krities vir die stad is nie.

Opskortingseenheid

Nadat u al die voor- en nadele bestudeer het in die resensies van die eienaars van "Brilliance B5", kan opgemerk word dat so 'n nodus redelik effektief is. By lae spoed op ongelyke padoppervlaktes kan jy dikwels hoortik, wat na versnelling verdwyn, waarna die skokbrekers en vere stampe en groewe sagter “sluk”. Die MacPherson stutvering is aan die voorkant gemonteer en 'n wringstaaf wringbalk agter.

'n Blok met die eerste oogopslag lyk dalk taai, maar dit is baie moeilik om deur te breek.’n Padvryhoogte van 17,5 sentimeter vermy vervorming van hierdie deel. Die krukas van die krageenheid is egter oop, en daar is geen standaardbeskerming nie. As jy besluit om self 'n analoog te installeer, onthou dat die krukas beskerming sal hê, en die gewig sal toeneem. Die beste oplossing is om 'n plastiekmodderskerm onder die hele area van die enjinkompartement te installeer.

Stuurrat

Die knoop is redelik betroubaar. Resensies van "Brilliance B5" bevestig dit. 'n Elektriese konfigurasieversterker word voorsien. Van een piekpunt na 'n ander stop maak die wiel ongeveer drie omwentelinge. In hierdie geval neem die akkuraatheid nie toe nie, en die reaktiewe krag is klein. Die SUV reageer stiptelik tydens maneuvers, maar op skerp draaie word soms onaangename rolle waargeneem.

Aan die ander kant toon die motor "Brilliance B5" geen spesiale "selfstandigheid" nie, verloor nie die gegewe trajek op stampe nie, hou konstant 'n reguit lyn teen spoed. Die probleem ontstaan in golwende lengtegedeeltes, waar die oorkruising begin "dryf". Dit is werklik om met die bestuur die hoof te bied, maar dit bring nie veel vreugde nie.

Remstelsel

Die remme op die nuwe Brilliance B5 maak 'n goeie indruk. Op alle wielegeïnstalleerde skyfelemente, gekenmerk deur 'n hoë mate van volharding. 'n Paar dae sal daaraan bestee moet word om die pedaaldruk aan te pas. Andersins word skerp rukke waargeneem met die bestuurder wat skerp vorentoe beweeg. Wanneer jy op gladde oppervlaktes ry, skop ABS in om vroeg te stop op reguit, kaal ys of gemengde oppervlaktes.

Vertraging sonder aktiewe rem spreek van oormatige ywer van die sluitweerstelsel. Behou die vermoë om die trajek van die beweging in prioriteit reg te stel tydens noodrem.

Huidige stabiliteit

Die Brilliance B5-motor, volgens die eienaars se resensies (met foto), het op sekere punte nie 'n hoë rigtingstabiliteitsparameter nie. Kenmerke van motorgedrag op ys:

1. Wanneer die kruis oor 'n skerp draai ingaan, word die ooreenstemmende ikoon op die paneelbord vertoon. Terselfdertyd bly die gedrag van die voertuig amper dieselfde.
2. Op draaie verander die radius ook effens.
3. Wanneer jy opdraand klim, is die verskil met die geaktiveerde en gedeaktiveerde stelsel glad nie opmerklik nie.

Ervaring wys dat ysklim soms selfversekerd kan voel. Moet egter nie mislei word nie. Dikwels begin die motor, nadat hy by so 'n hindernis gestop het, wanneer dit weer aangeskakel word, eenvoudig in plek gly.

Die ooglopende voordele van die betrokke motor in terme van landloopvermoë en stabiliteit sluit slegs 'n ordentlike grondvryhoogte in. Duiselige funksionering'n elektroniese stabiliseerder en 'n lae krag-aanwyser is die tekortkominge van die ontwerpers. Baie eienaars merk op dat in gure weer jy 'n graaf, 'n goeie betroubare kabel en spesiale reagense moet dra. Die beste opsie is 'n handwenas. Al hierdie materiale kan nuttig wees wanneer jy die stad verlaat, gegewe die eienaardighede van binnelandse paaie en weer veranderlikheid.

Ter afsluiting

Resensies vergelyk dikwels die Brilliance B5 met die Duitse ekwivalent van die BMW X1. Trouens, die tegniese inhoud van albei motors het amper niks in gemeen nie. Die ooreenkoms word slegs in die buitekant en 'n bietjie in die kajuit waargeneem. Die Chinese SUV is toegerus met voorwielaandrywing. Sy enjin is lae krag en is dwars geleë. Nietemin, gesê SUV is 'n skitterende voorbeeld van die Chinese motorbedryf, wat bewys dat verbeterings op hierdie gebied jaar na jaar plaasvind.