"Renault Kangoo": motorresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Elke motoris het sekerlik daaraan gedink om 'n motor te koop "vir alle geleenthede."’n Universele motor is goed, maar soos die praktyk wys, moet jy iets opoffer. Dikwels is dit die dinamika, voorkoms of koste van onderhoud. In vandag se artikel sal ons aandag gee aan so 'n motor soos die Renault Kangoo. Dit is 'n veelsydige veeldoelige bussie wat baie gewild is onder mededingers in sy klas. Maar watter probleme het Renault Kangoo? Resensies van die eienaars, die voordele en nadele van die masjien sal verder oorweeg word.

Beskrywing

Renault Kangoo is 'n voorwielaangedrewe Franse MPV. Die motor het die Express-model vervang en is beskikbaar in beide vrag- en passasiersweergawes.

Dus, Renault Kangoo is geskik sowel as 'n voertuig vir 'n groot gesin en as 'n afleweringswa. Die motor word sedert 1997 vervaardig. Op die oomblik word die motor in 'n nuwe bakwerk (tweede generasie) vervaardig. Die model word in Frankryk, Turkye en Argentinië saamgestel.

Voorkoms

Renault Kangoo is nie 'n motor wat met 'n spesiale voorkoms moet spog nie. In 'n groter mate is dit 'n eenvoudige, werkesel, onmerkwaardige ontwerp. Volgens resensies het Renault Kangoo so 'n eenvoudige voorkoms dat dit maklik in 'n groot parkeerarea met iemand anders se motor verwar kan word. Met die vrystelling van die tweede generasie het die situasie 'n bietjie verander.

Soos opgemerk deur die resensies, lyk die Renault Kangoo in die nuwe bakwerk aantrekliker. Die motor het 'n helderder silhoeët met wye wielboë en 'n glimlaggende buffer gekry. Maar steeds, die ontwerp is vir 'n amateur. Nie almal het van die nuwe Renault Kangoo gehou nie. Resensies sê dat die motor nie uiterlike emosies veroorsaak nie. Dit is 'n kalm en stil motor.

Is daar enige roes op Renault Kangoo? Die kwaliteit van die metaal kan beoordeel word deur die heel eerste modelle van die 2000's. Verbasend genoeg blyk dit dat die "hak" bestand is teen korrosie - resensies sê. Renault Kangoo is uit die fabriek gegalvaniseer, en baie kopieë het tot vandag toe in goeie toestand oorleef. Daar is egter steeds geringe tekortkominge. So, oor die jare van werking, begin die verf op die boë en drumpels afdop. Maar wat merkwaardig is, selfs sonder emalje, roes die metaal nie. Maar vanaf die middelste deel van die liggaam is daar geen galvanisering nie. Daarom word die gevolglike skyfies daar vinnig bedek met roes. Wat die onderkant betref, moet hier spesiale aandag gegee word aan die area in die gebied van die uitlaatpype. Blykbaar beïnvloed verhitting op een of ander manier die beskerming teen korrosie - baie areas is bedek met "saffraanmelkdoppies".

Dimensies, klaring

Renault Kangoo word in verskeie weergawes aan die Russiese mark verskaf. Dit is 'n bussie en minibussie. Hulle liggaamsafmetings is dieselfde. Die totale lengte van die motor is 4,12 meter, hoogte - 1,8, breedte - 1,83 meter. Die asafstand is 2697 mm. Grondvryhoogte - 16 sentimeter. Wat sê resensies oor Renault Kangoo? Hierdie motor is redelik kompak en veroorsaak nie probleme met parkering nie. Opruiming is ook genoeg. Die motor kan ry waar dit ook al nodig is. Dit word veral deur 'n ligte randsteengewig vergemaklik. En wanneer laai, sak die motor feitlik nie, wat ook 'n voordeel is.

Salon

Binne lyk die motor redelik beskeie en begroting. Dit is een van die belangrikste nadele van Renault Kangoo. Resensies daarop dat goedkoop afwerkingsmateriaal in die motor gebruik word. Die sitplekke is redelik hard, met 'n beperkte reeks verstellings. Die stuurwiel is eenvoudig, sonder knoppies. Instrumentpaneelpyl, sonder aanboordrekenaar.

Op die middelkonsole is daar 'n paar deflektors, 'n noodknoppie, 'n stoofbeheereenheid en 'n kassetopnemer. Daar is geen armleuning vir die bestuurder nie. Baie is ook ontevrede met klankdigting. In die motor, volgens die eienaars, is dit baie raserig, veral wanneer daar deur hobbels op die pad verbygesteek word. Gereelde luidsprekers van lae geh alte en slegs geskik om na die radio te luister.

Wat verbasend is, is die aantal verskillende elektroniese komponente. Trouens, "Renault Kangoo" kan genoem wordFranse "pastei" (IZH-2715). Maar om een of ander rede het dit 'n baie komplekse en pynlik "buggy" immobiliseerder, wat, te oordeel aan die resensies, baie probleme vir die eienaars veroorsaak.

Nog 'n nadeel is die ruitveërs. Daar is geen sigbaarheid in slegte weer nie. Die standaard borsels is baie kort, boonop word twee-straal wasser spuitpunte hier gebruik.

Let daarop dat met die vrystelling van die tweede generasie, die salon in Renault Kangoo ten goede verander het. Die ontwerp het meer modern geword. Multimedia het op die middelkonsole verskyn. Maar steeds ly die "hakskeen" aan swak klankisolasie en harde plastiek. Dit is blykbaar 'n aangebore siekte "Kangu" - sê die resensies van die eienaars.

Kapasiteit

Waar Kangoo beter as sy mededingers presteer, is in terme van ruimheid. Die kar is baie prakties. In die vyfsitplek-weergawe kan dit tot 660 liter bagasie akkommodeer. En die bussie is ontwerp vir 2,6 kubieke meter vrag. Die agterkant van die rusbank in die minibus vou gelyk met die vloer. Volgens resensies is Renault Kangoo-diesel 'n baie ekonomiese motor. Jy kan alles daarin dra - van boumateriaal tot 'n yskas.

Die agterdeur is skarnier, die skarniere sak nie. Daar is ook 'n skuifdeur aan die regterkant. Bestuurders sê egter in die winter kom vog in die kasteel, wat kan verhoed dat die deure oopgaan. Andersins is daar geen probleme nie.

Kragafdeling

Vir Renault Kangoo word beide diesel- en petroleenhede voorsien. Die reeks van laasgenoemde sluit in inspuitenjins vir 1, 1-1, 6 liter met 'n 8- en 16-kleptydreëlmeganisme. Die krag van die petrol "Kangoo" wissel van 58 tot 100 perdekrag. Wringkrag - 93-148 Nm. Wat sê resensies oor Renault Kangoo? Die petrolweergawe is redelik betroubaar, maar verbruik meer brandstof – so 10-12 liter in die stad. Onder die probleme wat die moeite werd is om op te let, is die klein hulpbron van kerse. Andersins is die enjins goed, met die uitsondering van swak dinamika.

Dieselenjins met 'n volume van 1,5-1,9 liter ontwikkel 'n krag van 65-80 perdekrag. Wringkrag - van 121 tot 185 Nm.

Die gewildste motor in Rusland is 1.9 dTi. Hy het homself gevestig as 'n pretensielose en betroubare eenheid. Brandstofverbruik is nie meer as 8 liter nie. Onder die probleme is olieverbruik. Van vervanging tot vervanging neem dit ongeveer 'n liter "vir aanvulling". Ook duur filters. Brandstof kos sowat 25 dollar. Daar is geen probleme met die motor self nie, te oordeel aan die resensies. Die sensor op die kragopwekker kan van tyd tot tyd uitbrand, en dit is hoekom die battery nie laai nie.

Wat sê hulle oor die diesel Renault Kangoo 1.5 resensies? Hierdie enjin het 'n baie kwesbare brandstof. 'n Hoëdruk brandstofpomp "Delphi" of "Siemens" kan hier geïnstalleer word. Die eerste een is rond. Die tweede word in die vorm van 'n ster vervaardig. Delphi is meer sensitief vir brandstofgeh alte, en na 60 duisend kilometer kan jy die inspuiters vervang. Jy kan beide nuwe en gebruikte uit Europa verskaf. Laasgenoemde opsie is gewilder en goedkoper.

Siemens brandstof verteer ons brandstof beter, hoewel daar probleme ismet brandstof wat deur die pakkings lek. Die res van die stelsel veroorsaak nie probleme nie.

Die ratkas vir die Renault Kangoo is 'n vyfgang-handratkas. Die olie word vir die hele dienslewe gevul (volgens die instruksiehandleiding). Die koppelaar loop vir 'n lang tyd - ongeveer 150 duisend. Die ratte skakel glad in, maar die koppelaarpedaal is eerlikwaar styf - jy moet daaraan gewoond raak.

hanger

Die motor is gebou op 'n voorwielaangedrewe "karretjie" met 'n dwarskrageenheid. Voor - "MacPherson", agter - semi-afhanklike balk. Verbasend genoeg is dit die agtervering wat meer probleme vir eienaars veroorsaak. Hier is vier torsiestawe. As hulle breek, is dit byna onmoontlik om dit self te vervang - jy moet na die vulstasie gaan.

Saam met die torsiestawe verander die laers ook. As u 'n volledige herstelwerk uitvoer, kan die prysetiket tot $ 500 (28 duisend roebels) bereik. In die voorvering is alles 'n bietjie eenvoudiger. Een keer elke 100 duisend verander bal, stuurpunte en stil blokke. Dit kan met die hand gedoen word. Pads gaan 35-40 duisend. Jy kan dit ook self vervang.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind wat Renault Kangoo is. Soos u kan sien, is dit 'n redelik praktiese motor, hoewel dit op sommige plekke probleme vir die eienaar kan veroorsaak. Oor die algemeen breek die motor selde en verbruik min brandstof. Maar gegewe haar ruimheid, vergewe baie haar die bogenoemde "siektes".