"Discovery 3": eienaarresensies, spesifikasies, toerusting, krag en brandstofverbruik

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die derde model van Land Rover Discovery het die erkenning van motoriste regoor die wêreld verdien. Onder die voordele let motoriste op die brutale beeld en buitengewone voorkoms van die motor. Boonop kan dit maklik struikelblokke van verskillende kompleksiteit oorkom, het dit voordele soos wielselot, vierwielaandrywing en hoë grondvryhoogte. Maar selfs ten spyte van sy positiewe eienskappe, het 'n buitelandse motor ook nadele wat die vreugde om so 'n stewige voertuig te besit kan bederf.

Skeppingsgeskiedenis

Die middelgrootte jeep het in 1989 op die wêreldmotormark verskyn. Op die oomblik is 5 generasies van die model vrygestel, waarvan die laaste in 2016 deur vervaardigers aangebied is. Bowenal waardeer motoriste Discovery vir sy brutale, hoekige ontwerp. Die vervaardiger probeer om dit in stand te hou deur die jare van produksie.

Die derde generasie herhaal grootliks die voriges, hoewel daar in vergelyking met sy voorganger meer aandag aan die interieurontwerp gegee is. Dit is gedoen sodat passasiers en die bestuurder gemaklik op enige roete kon beweeg. Die ontwikkelaars het die nuutste elektroniese toestelle bygevoeg, die binneruim op 'n ander manier gerangskik en die vering verbeter. Ten spyte van die feit dat "Discovery 3" vir slegs 5 jaar vervaardig is, het hy daarin geslaag om gewildheid in baie lande van die wêreld te wen. Dit is die eerste keer in 2004 bekendgestel.

Daarna het Land Rover-bemarkers die hoogste vlak van verkope aangeteken. Dit was te danke aan 'n behoorlik geleide advertensieveldtog, wat die innovasies wat gemaak is, gunstig beskryf het. Na 2 jaar het die vlak van verkope afgeneem as gevolg van die feit dat nie alle innovasies deur motoriste waardeer is nie. Daarbenewens het sommige tekortkominge sigbaar geword. Met verloop van tyd het "Discovery 3", volgens die resensies van die eienaars, egter sy hoë posisie onder die Land Rover SUV's bevestig.

Voorkoms

Van die vorige generasie word die derde weergawe van Discovery gekenmerk deur 'n selfs meer massiewe voorkoms, wat gunstig beklemtoon word deur 'n groot verkoelerrooster en optika. Die asafstand het 'n lengte van 2885 mm gehad met algehele afmetings van 1837 × 2190 × 4835 mm (hoogte, breedte, lengte). Hierdie afmetings bevestig dat die Discovery 3 'n middelgrootte SUV is.

Nog 'n voordeel was dat die grondvryhoogte in variasies van die basis wasvering van 180 mm, en die weergawe met lugvering en veranderlike grondvryhoogte kan met’n grondvryhoogte van 180-285 mm spog. Met so 'n hysbak kon die jeep maklik vlak water hindernisse van 7-10 cm diep oorkom. Terselfdertyd is die gewig van die SUV in die minimum konfigurasie 2494 kg.

Salon

Die binneruimte van die Land Rover Discovery 3, volgens die eienaars, is baie gemaklik. Die bestuurdersitplek bied uitstekende sig, en die sitplek self het 'n geheue-instelfunksie, waardeur jy 'n gemaklike pasvorm kan kies. Die binneruim volg die minimalistiese styl van Britse motors.

Baie aandag is geskenk aan afwerkings en klankdigting. Soos baie bestuurders opmerk, dring vreemde geraas feitlik nie die Discovery 3-binneruim binne nie. Onder die pluspunte het die eienaars genoegsame verligting in die kajuit opgemerk, wat gehelp het om gerief tydens naguitstappies te verseker.

Die ontwikkelaars het ook gesorg vir bykomende toestelle, wat 'n moderne klankstelsel met hoë klankgeh alte insluit. 'n Klein nadeel is nie baie betroubare elektriese toerusting nie - dit faal nogal dikwels. Ander tekortkominge binne die kajuit sluit in:

• arbitrêre sluiting van die radio;
• Terrain Response-stelselfout;
• foutiewe agterdeurslot;
• Klankfout.

Hierdie generasie bied twee tipes binne-uitleg – sewesitplek, toegerus met twee opvousitplekke in die kattebakarea, en die tradisionele vyfsitplek. Te oordeel aan die sewesitplek-weergawe op Discovery 3, volgens die eienaars, is die nadeel van hierdie opsie die lae funksionaliteit van die agtersitplekke, wat slegs kinders onder 10 jaar oud kon akkommodeer.

Spesifikasies

In ons land is Discovery 3 van 'n petrol- en dieselenjin voorsien, alhoewel jy selfs in Rusland 'n motor kan kry met 'n nie-standaard kragsentrale wat uit die sekondêre mark van ander lande ingevoer is. Dit het 'n volume van 4,0 liter met 'n verrigting van 219 perdekrag. As 'n transmissie is 'n 6-band ratkas hier gebruik.

Die basisdieselenjin is ontwikkel deur spesialiste van die Britse maatskappy Land Rover saam met kollegas van die motorvervaardigers Peugeot en Ford. Danksy dit kon hulle 'n betroubare krageenheid skep wat aangepas is vir moeilike padtoestande. Die hoofkenmerke van die dieselaanleg is:

• 6 silinders wat V-vormig is;
• volume - 2720 cm³;
• wringkrag - 440 Nm;
• krag - 195 perdekrag.

As 'n ratkas was dit eers veronderstel om 'n 6-gang Steptronic outomatiese of 'n 6-gang handratkas te installeer. Die mees gebruikte handratkas as gevolg van sy pretensieloosheid. Alhoewel die masjien minder "vraat" was. Volgens die eienaars word "Discovery 3" met 'n dieselenjin van 2,7 liter as 'n redelik betroubare motor erken.

Vir liefhebbersvir 'n stil rit het handelaars 'n V-vormige petrolmeganisme met die volgende eienskappe aangebied:

• 8 silinders;
• volume - 4394 cm³;
• wringkrag - 425 Nm;
• 6-spoed outomatiese ratkas;
• krag 295 perdekrag.

Die negatiewe punte was dat die kragsentrale te veel brandstof verbruik, dus het die Discovery 3, toegerus met 'n petrolenjin, weens die groot aantal negatiewe resensies nie erkenning onder Russiese motoriste gekry nie.

Brandstofverbruik

In die generasie wat in 2004 bekend gestel is, het die ontwikkelaars die doelwit nagestreef om brandstofverbruik te verminder, wat alle volgrootte en middelgrootte SUV's onderskei. Hulle het egter nie daarin geslaag nie, want “Discovery 3”, volgens bestuurders, is ook baie “vraatrig”. Veral om werkverrigting te verbeter, is die tipe motors vervang. Die dieselenjin het die gewildste geword, aangesien dit met enige ratkas met 6 ratte gekombineer kon word. In gemengde modus het hierdie eenheid die mees ekonomies gewerk, hoewel dit ten minste 11,5 liter brandstof verbruik het.

Penrol het nooit gewild geword in die Russiese motormark nie. Die nadeel van hierdie meganisme was dat dit gepaard was met 'n robotratkas, gekenmerk deur hoë brandstofverbruik. Net op die snelweg was brandstofverbruik 13,2 liter, en in stadsstrate kan hierdie syfer met 20-30% styg.

Baie bestuurders wat hierdie SUV kies, het erken dat hulle dit gekoop hetspesifiek vir reise oor moeilike terrein en het dit slegs vir jag- en visvangritte gebruik. Dit het ook gewild geword onder inwoners in bergagtige gebiede wat elke dag gevaarlike paaie moet oorkom.

Pakkette

Vervaardigers het besluit om die 3de generasie Discovery in drie weergawes vry te stel – S, SE en HSE. Die eenvoudigste konfigurasie was die S-variant, en die rykste was die HSE. Selfs die basiese weergawe het gegote 17-duim-wiele, betroubare lugsakke (voor en sye), verskeie elektroniese stelsels om die motor te help bestuur, lugversorging en 'n oudiospeler ingesluit. In hierdie afwerkingsvlakke is alles uitgedink vir die gerief van mense. Danksy dit, in die vierde generasie van Land Rover Discovery, bly alle opsies dieselfde.

Onderstel

Die motor, wat in die derde generasie vrygestel is, het nie die tradisies van sy voorgangers heeltemal herhaal nie. Dit het 'n geïntegreerde raam en 'n draende liggaam gebruik. 'n Veelskakelvering is voor sowel as agter geïnstalleer. Dit het gehelp om geriefsvlakke aansienlik te verbeter, veral wanneer op openbare paaie gery word, wat nie altyd glad is nie.

Saam met die gewone veervering, wat op die basiese opset geïnstalleer is, het die topweergawes 'n moderne lugvering ontvang. Met sy hulp was dit moontlik om die afstand tot die grondvryhoogte aan te pas. SNV's wat die Russiese motormark betree het, was vierwielaangedrewe en het 'n sentrale middelste ewenaarslot. Veelvergemaklik die aandryf van die teenwoordigheid van moderne stelsels - HDC, EBD, ABS, ENS. Die wiele was toegerus met skyfremme, wat aan die voorkant geventileer was.

Motoriste wat vertroud was met vorige weergawes van Discovery was bang dat 'n groot aantal van die nuutste toestelle nie die motor se deursigtigheid sou beïnvloed nie. Hulle vrese was egter ongegrond – selfs die innoverende elektroniese transmissiebeheerstelsel, die sogenaamde Terrain ResponseTM, het geblyk uitstekend te wees.

Oor die 2008 Discovery 3-modelle is die resensies van die eienaars meestal positief, maar tot vanjaar was daar af en toe probleme met kogelgewrigte, stil blokke op die voorvering of stuurpunte. Vervaardigers het egter seker gemaak dat hierdie meganismes in die daaropvolgende jare met meer betroubare opsies vervang is.

Voordele

Hierdie wysiging het 'n groot aantal voordele waarvoor baie motoriste die Land Rover Discovery 3 waardeer. Terugvoer van eienaars van 2,7-liter-diesel- en 4,0-liter petrolenjins dui daarop dat die motor die volgende voordele het:

• betroubare kragsentrale;
• duursame raamkonstruksie;
• kwaliteit afwerkingsmateriaal;
• vering wat stampe in die pad verduur;
• moderne oudiostelsel.

Boonop het baie motoriste die verskeidenheid toerusting en ryk funksionaliteit van buitelandse motors waardeer.

Flaws

Ongelukkig doen die moeisame werk van ontwerpingenieurs dit niegehelp om algemene foute wat dikwels in ander sportnutsvoertuie voorkom, te vermy. Die grootste gebreke is:

• verhoogde brandstofverbruik;
• hoë prys vir onderdele en herstelwerk;
• vinnige voorkoms van korrosie;
• breek van deurslotte;
• Lugsak wanfunksioneer.

Ander foute wat baie selde voorkom, sluit in olielekkasie deur die voorste olieseël en 'n krukaslager wat nie behoorlik pas nie. As gevolg hiervan draai die toestel.

Eienaarresensies

Motoreienaars wat 'n buitelandse motor hoofsaaklik in die sekondêre mark koop, is oor die algemeen tevrede met die voertuig. Die motor het homself goed bewys as jy dit by die eienaar koop, wat betyds geskeduleerde herstelwerk gedoen het.

Volgens die eienaars is Land Rover Discovery 3 (diesel) matig dinamies, beweegbaar en het 'n hoë vlak van gerief. Baie is gereed om 'n blinde oog te maak vir 'n paar tekortkominge en hierdie tekortkominge te vergewe vir 'n brutale en stylvolle ontwerp. In onlangse jare het selfs die skoner geslag hierdie sportnutsvoertuig begin kies, aangesien dit jou toelaat om beskerm te voel deur 'n betroubare motor.

Gevolgtrekking

Onder vierwielaangedrewe SUV's is een van die beste die Range Rover Discovery 3. Resensies van eienaars bevestig dat dit baie prakties, ruim, het 'n unieke, herkenbare ontwerp. Wanneer u egter 'n masjien kies, is dit die beste om weergawes te koop wat na 2006 vrygestel is. Dit was in hierdie tyd dat die vervaardigeralle vorige tekortkominge probeer uitskakel.