VSA Motors: foto, oorsig, tipes, spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Amerikaanse motormark verskil baie van die Europese en Asiatiese. Daar is verskeie redes hiervoor. Eerstens, in Amerika is hulle lief vir groot en kragtige motors. Tweedens word charisma daar hoog aangeslaan, wat in voorkoms manifesteer. Kom ons kyk van naderby na foto's van Amerikaanse motors, hul sterkpunte, swakpunte en kenmerkende kenmerke.

Grootte maak saak

Elke Amerikaner sal met hierdie stelling saamstem. 'n Groot motor is 'n goeie motor. So het bakkies soos Dodge Ram, Toyota Tundra en ander die mark oorstroom. Dit is die moeite werd om ten minste na motors soos die Tahoe en die Escalade te kyk. Nou verskil die menings van motorkundiges baie oor die eienskappe van Amerikaanse motors. Maar een ding is seker: niemand het nog die beste Challenger of Camaro laat vaar nie.

Toe die motorbedryf net in die VSA begin het, het brandstof min geld gekos. Voor 1930 groot'n aantal van die wêreld se ingenieurs is deur die VSA gewerf om motors te ontwikkel. Handelsmerke soos Cadillac, Ford, Chevrolet, Buick en Chrysler het feitlik alle mededingers uit die mark gedryf. Ruim motors met V6 en V8 het dit moontlik gemaak om meer gemaklik en selfversekerd agter die stuur te voel. Maar alle goeie dinge kom tot 'n einde, en so ook Amerika se motormark. Depressie en krisis het uitgebreek – baie maatskappye het bankrot gegaan, en verkope het aansienlik gedaal.

Wat het volgende gebeur?

Toe die krisis geëindig het, het net die gehardste maatskappye oorgebly. Hulle het die basis van die Amerikaanse motorbedryf geword. Vervaardigers het hul vorige foute in ag geneem en in 'n nuwe rigting begin werk sonder om hul vorige charisma te verloor. As die motors vroeër kragtig en groot was, met feitlik geen kwaliteit binne die kajuit nie, dan het die situasie na die Tweede Wêreldoorlog ietwat verander. Ontwerpers van verskillende lande was betrokke en werk het begin aan die binne- en buitekant, wat vrugte afgewerp het.

Motors wat in die VSA vervaardig word, word oor die hele wêreld verkoop. Modelle soos die Chevrolet Corvette, Dodge Challenger, Ford Mustang en vele ander het ikonies geword. Hulle het die aandag van die hele wêreld getrek en met groot sukses verkoop. Alle modelle het tot vandag toe oorleef. Die meeste van hulle word slegs op bestelling na Rusland gebring.

krisis weer

Na 'n rukkie was daar weer 'n afname. Hierdie keer was dit die oliekrisis. Pryse opbrandstof het oor die hele wêreld gestyg en Amerikaners is die swaarste getref. Dit het immers geblyk dat dit nie meer so maklik is om 'n 6-liter monster te voer nie. Nog iets is 'n Koreaanse subkompakte motor. Teen daardie tyd, en dit is 1970, het die wêreld reeds die Duitse en Japannese kwaliteit waardeer. Motors het in die meeste gevalle relatief klein binnebrandenjins gehad, ongeveer 1,5-3 liter. Nog iets is die Amerikaanse "spierkarre" met hul buitensporige aptyt.

Baie handelsmerke van Amerikaanse motors in hierdie jare het vir altyd verdwyn. Net die grootste maatskappye het daarin geslaag om kop bo water te hou. Dit is General Motors, Chrysler, Jeep, Dodge, Ford en verskeie ander maatskappye. Maar selfs hierdie reuse het 'n baie moeilike tyd gehad. Omdat hulle op die rand van bankrotskap is, het ingenieurs hul benadering tot die ontwikkeling van motors aansienlik verander. Daar was bekostigbare modelle met klein en ekonomiese motors. Kultusmodelle, om nie hul vorige sukses te verloor nie, het van beter geh alte begin gemaak word, maar met dieselfde charisma.

VSA polisiemotors

Die storie begin in die verre 1910's. Dit was toe dat die behoefte ontstaan het om gemotoriseerde voertuie te skep wat die berede polisie gedeeltelik of heeltemal sou vervang. Daar is tans drie groepe polisiemotors in die VSA.

1. Polisie agtervolgvoertuie - voertuie vir 'n wye reeks take. Eenvoudig gestel, dit is patrollie- en agtervolgvoertuie.
2. Spesiale diensvoertuie - spesiale doel. In die vloot van hierdie klassluit in 'n groter mate veldvoertuie in. Meestal is dit Chevrolets, Dodges of Fords wat deur federale agentskappe gebruik word.
3. Spesiale dienspakket - motors met spesiale toerusting. Dikwels gebruikte sportmotors en sportnutsvoertuie wat spesiale toerusting het.

Dit moet verstaan word dat baie Amerikaanse polisiemotors, soos die Ford Crown Victoria of die Chevrolet Impala, met 'n versterkte onderstel toegerus was. Motors is in sportmotors geïnstalleer, wat slegs vir die behoeftes van die polisie vervaardig is. Dit is feitlik onmoontlik om weg te kom van die Challenger op die snelweg - dit was die hoofklem.

VSA motors in Rusland

Daar is nie regtig baie rasegte Amerikaners op die Russiese mark nie. Motors wat van die monteerband oor die see kom, is nie na wense van elke inwoner van die Russiese Federasie nie. Daar is 'n aantal redes hiervoor. Een daarvan is die hoë doeanewaarde van die ingevoerde voertuig. Maar dit geld net vir die gevalle wanneer jy 'n soort eksklusiewe wil hê. Oor die algemeen is die modelle wat deur die amptelike handelaar aangebied word, genoeg vir die gemiddelde verbruiker.

Kom ons begin met 'n resensie van die Tesla Model S. Dié Amerikaner het nie aan verwagtinge in die Russiese mark voldoen nie. Miskien omdat die beginprys daarvan 55 duisend dollar is. As ons in roebels vertaal, kry ons ongeveer 4,5 miljoen roebels. En as ons in ag neem dat Rusland nog nie voldoende aangepas is vir die bedryf van elektriese voertuie nie, dan verdwyn die belangstelling heeltemal. Kom binnekort nadie meer bekostigbare Tesla 3-sedan sal te koop wees, miskien sal die Russe dit meer aktief koop. Oor die afgelope jaar is ongeveer 200 "Model S" in Rusland verkoop.

Grand Cherokee

Die maatskappy "Jeep" hou al jare lank die handelsmerk met selfvertroue. Grand Cherokee is 'n gunsteling in Rusland, soos blyk uit nie net verbruikersresensies nie, maar ook deur hoë punte van motorkundiges. Die model spog met 'n groot keuse van kraglyne, wat wissel van 240 pk. Met. en eindig met 500+ op bestelling. Voertuie is toegerus met outomatiese ratkas en altyd vierwielaandrywing. Die transmissie- en krageenhede is baie betroubaar en duursaam, wat veral belangrik is vir die Russiese Federasie.

Wat die prys betref, sal die basiese toerusting met die eenvoudigste enjin 2 700 000 roebels kos. Die top weergawe van die SRT tuning studio kos reeds 5 700 000. Maar dit is regtig die moeite werd. Byna elke motoris droom immers daarvan om een van die beste sportnutsvoertuie ter wêreld te kry. Hoë kwaliteit binne-afwerking, moderne buitekant en aggressiewe voorkoms. Die motor kan nie net op asf alt verras nie, maar ook op rowwe terrein, waar dit nie gelyk sal wees nie.

Cadillac en Ford

Die Cadillac-motorhandelsmerk is nie baie selfversekerd op die Russiese mark nie. Die topverkoper-model is miskien die Escalade. Maar daar is ander waardige modelle wat geleidelik gewild raak. Byvoorbeeld, die CTS premium sedan. Verlede jaar deurdit het Escalade in verkope oortref, so ons oorweeg dit.

Dit is die moeite werd om die volgende kenmerke van die CTS-motor uit te lig:

1. Twee soorte petrolenjins. Een 2-liter vir 200 perde, en die tweede - 3,6 liter vir 340 liter. Met. Die maksimum spoed in die eerste geval is 240 km/h, in die tweede geval is dit 280 km/h.
2. Hoë kwaliteit volleer binneruim. Die stuurwiel is klassiek vir 'n Amerikaanse motor - 3-speek. In die maksimum opset is 'n multifunksionele multimediasentrum in die middel van die paneelbord geleë.
3. Daar is 4 konfigurasies om van te kies. Die koste van die basis is 2 700 000 roebels, en die maksimum koste reeds 3 700 000 roebels.

Tans is die Cuddy 'n uitstekende multifunksionele en dinamiese motor. Dit is eenvoudig puik toegerus. Die maatskappy het die kwaliteit van binneversiering aansienlik verbeter, wel, dit is glad nie die moeite werd om oor eksterne uniekheid te praat nie. Alles hier is wonderlik soos altyd.

Wat om te koop?

Jy moet eers by jou behoeftes begin, soos hulle in die VSA doen. Vir die reis van die huis na die werk op 'n goeie geh alte geplaveide pad, is 'n sedan goed. Byvoorbeeld, dieselfde CTS sal 'n uitstekende keuse wees. Maar as jy nie in die stad woon nie en dikwels moet reis, dan moet jy 'n SUV neem. Dit kan 'n Escalade of 'n Cherokee wees. As jou werk verband hou met die vervoer van goedere, dan kan jy veilig 'n Amerikaanse bakkie neem - RAM. Uitstekend en pretensielooskar vir jou geld. Die Amerikaanse Motor van die Jaar is nou die Lincoln Navigator in die SUV-afdeling, en die Chrysler Pacific is die leier in minibusse.

Opsomming

Verbruikers is nie altyd positief oor Amerikaanse motors nie. Die feit is dat sulke vervoer in die meeste gevalle uiters duur is om in stand te hou. Dit word bevestig deur die resensies van motoriste. Veral as dit by 'n gebruikte motor kom. Dikwels is daar klagtes oor die kwaliteit van binneversiering. Maar dit geld vir motors tot 2010 vrystelling. Sedertdien het die situasie aansienlik verbeter. Oor die algemeen word die enjins van Amerikaanse motors baie geprys. Motors het dikwels ernstige wringkrag en groot volume. Terselfdertyd is hul krag nie te groot nie. So 'n motor het een beduidende voordeel - 'n lang dienslewe.