0W20 - enjinolie: oorsig, tipes, spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Op die oomblik is die neigings in die ontwikkeling van die wêreldwye motorbedryf so dat nuwe enjins wat deur leiers in die motorbedryf ontwikkel is, 'n meer vloeibare smeermiddel benodig. Sulke vloeibare olies bespaar brandstof, wat 'n positiewe uitwerking op die omgewing en die motoreienaar se beursie het. Die meeste Japannese motorvervaardigers maak enjins wat 0W20-olie benodig.

Wat beteken 0W20?

Nasien 0W20 dui die viskositeitsgraad van die enjinolie aan. Daar is winter-, somer- en all-weather-olies. Somers is gemerk met slegs een nommer (sonder die letter W) en hulle is geskik vir gebruik by positiewe lugtemperature. Byvoorbeeld, olie met 'n viskositeit van 30 kan werk by 'n buitetemperatuur van +30 grade. By negatiewe temperature verdik sulke olie, en die oliepomp kan dit nie deur die stelsel pomp nie. Gevolglik begin die enjin in die winter baie swak en gaan dit selfs agteruit.

Olies gemerk 10W is wintergraad. Hulle is geskik vir werking by temperature tot -25 grade. By laer temperature, hierdie olies ookbegin verdik. Daarom, in die noordelike streke van Rusland, is dit gepas om olies met indekse van 5W of selfs 0W te gebruik. Olies gemerk 0W is die "koudste", en hulle verdik nie eers by 'n buitetemperatuur van -40 grade nie.

As 'n smeermiddel twee merke gelyktydig het (soos 0W20-olie), dan beteken dit dat dit alle weer is. Dit wil sê, dit het 'n wye temperatuurreeks van werking, daarom verdik dit nie by lae temperature nie en verloor nie sy viskositeit in uiterste hitte nie. Let daarop dat alleweermotorolies seisoenale olies van die mark byna heeltemal vervang het. Laasgenoemde moet verander word met die aanvang van koue/hitte, wat die motoreienaar se beursie tref.

Wat SN 0W20-enjinolie betref, kan dit volgens die viskositeitstabel in 'n temperatuurreeks van -40 tot +20 grade werk.

Gebruik van 0W20 in Rusland

Hierdie smeermiddel is baie vloeibaar en, gegewe die inligting hierbo, kan ons aflei dat hierdie olie ideaal is vir motors wat in Rusland bedryf word. In 'n groter mate geld dit vir die noordelike streke. As in ag geneem word dat 'n koue klimaat in Rusland heers, kan hierdie smeermiddel veilig in die enjins van Japannese motors gegooi word en die vervaardigers wat dit aanbeveel. Dit is waar, die lae boonste limiet van die temperatuurreeks verwar sommige bestuurders, want dikwels oorskry die temperatuur in die somer +20 grade.

0W20-enjinolie is egter wonderlik vir Japannees, Koreaans, Chineesmotors - hul enjins is ontwerp om met lae-viskositeit smeermiddels te werk. Wat Europese vervaardigers betref, beveel Volvo, Land Rover en Ford aan om olies met die gespesifiseerde viskositeit te gebruik. Jy moet egter nie sulke smeermiddels gebruik in enjins wat ontwerp is om met tradisionele smeermiddels te werk nie, want dit kan belaai wees met versnelde slytasie van wrywingspare. Honda 0W20-olie of 'n ander vervaardiger se smeermiddel met dieselfde viskositeit skep immers 'n dun film. En dit slaag nie daarin om wrywing tussen onderdele in baie enjins te verminder nie.

In beginsel is die temperatuurreeks van 0W20-olies geskik vir die Russiese klimaat, maar dit beteken nie dat sulke smeermiddels in alle enjins gegooi kan word nie. As die vervaardiger die gebruik van hierdie smeermiddel toelaat, kan dit veilig gebruik word.

Views

In 90% van die gevalle is 0W20-olie sinteties. Dit is baie skaars om 'n semi-sintetiese smeermiddel te vind, maar 'n mineraalbasis het nooit 'n soortgelyke viskositeit nie. Natuurlik is sintetiese smeermiddels van die volgende vervaardigers die meeste op die mark beskikbaar:

1. Honda.
2. Toyota.
3. Motul.
4. Subaru.
5. Mobil 1.
6. Bardahl.
7. Eneos.
8. Nissan.
9. Suzuki.
10. Castrol.

Vervaardigers bied terselfdertyd smeermiddels vir petrol- en dieselenjins aan. Die koste van 'n 4-liter houer is gemiddeld 2700-3000 roebels. Let daarop dat dit duurder is as standaard ghries met tipiese viskositeit.

Voordele van 0W20-olies

Soortgelyke vloeibare smeermiddelssekere voordele het. Die eerste een is brandstofverbruik. Viskositeit bepaal grootliks die mate van vloeistofweerstand teen enjinwrywingspare. En hoe laer die viskositeit van die smeermiddel, hoe laer sal die weerstand wees (die weerstand van 'n baie viskose olie sal altyd hoog wees). As gevolg van die laer weerstand en hoë vloeibaarheid word meer doeltreffende hitte-afvoer en hoë wringkrag-oordrag na die voertuigwiele verseker. Dit lei tot brandstofbesparing. Die bekende Japannese onderneming Honda het in die loop van navorsing uitgevind dat 0W20-olie weens sy eienskappe 1,5% meer ekonomies is as olie met 'n viskositeit van 5W30. Wat kan ons sê oor meer viskose vloeistowwe soos 10W40, ens.

Minder dra

Minder slytasie van enjinwrywingspare is die tweede voordeel van olie met die gespesifiseerde viskositeit. Die feit is dat moderne tegnologie dit moontlik maak om motors met 'n groot werkoppervlak te skep, wat die PSI-lading verminder. Moderne tegnologiese prosesse vir die vervaardiging van motors, materiale en ontwerpe word ook gebruik. As gevolg hiervan is die werkoppervlaktes van enjinonderdele glad, minder poreus in vergelyking met vroeë enjinonderdele. Gevolglik benodig hulle 'n dunner smeermiddel wat 'n dun oliefilm tussen die wrywingspare sal skep. Dit is genoeg om oormatige enjinslytasie te voorkom.

As te viskose olie in sulke enjins gebruik word, kan dit eenvoudig nie in baie klein binnedring niegapings tussen die wrywingspare van die motor. Dit sal vinnige enjinslytasie veroorsaak. Byvoorbeeld, 'n moderne Honda Civic Hybrid het 'n laerspeling van 0,0095 duim.

Verkoeling en ekologie

Dit maak volkome sin dat 'n lae viskositeit olie vinnig sal sirkuleer en sodoende hitte meer doeltreffend van die vryfdele van die motor sal verwyder. Byna alle olies vaar egter goed met verkoeling, dus kan verkoeling nie as 'n unieke kenmerk van die smeermiddel uitgesonder word nie. Met betrekking tot ekologie vind hierdie voordeel ook plaas. Die gebruik van sulke smeermiddels verminder CO2-vrystellings in die atmosfeer, maar daar is geen praktiese voordeel vir die bestuurder nie.

Resensies

Oil 0W20 versamel teenstrydige resensies aanlyn. Die heel eerste argument teen so 'n smeermiddel is die hoë prys. Sommige olies met hierdie viskositeit is baie duur, en kan twee keer soveel kos as gewilde standaardolies. Sommige eienaars merk ook op dat Honda 0W20-olie tot niet gaan. Met olies van Toyota en ander handelsmerke word "zhor" selde waargeneem. Dit is duidelik nie bevorderlik vir die ekonomie en die omgewing nie. Die feit is dat dit as gevolg van sy lae viskositeit makliker is vir vet om in die verbrandingskamer te "lek", dus is dit onaanvaarbaar om dit op min of meer ou enjins te gebruik.

Op nuwe Japannese motors toon hierdie olies egter hoë werkverrigting en verleng die lewensduur van die enjin. Die produk is ook nie geskik vir gebruik in suidelike lande met 'n warm klimaat nie, en as daar isdie behoefte om per motor na so 'n land te reis, sal die olie verander moet word.