Chevrolet Corvett-motor: foto, resensie, spesifikasies en kundige resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Amerikaners was nog altyd bekend vir hul vinnige koepee-motors. Hierdie motors is baie gewild in Noord-Amerika. Hulle het om verskeie redes nie vir ons gewerk nie. Eerstens is dit 'n groot volume van die krageenheid (vandaar die hoë vervoerbelasting en besteding aan petrol), sowel as lae praktiese gebruik. As individualiteit egter vir jou belangrik is, sal hierdie motors beslis uit die skare uitstaan.

Vandag sal ons na een van hierdie gevalle kyk. Hierdie Chevrolet Corvette is een van die gewildste tweesitplek-sportmotors in die Verenigde State. Die masjien word in verskeie state saamgestel. Resensie, kenmerke en foto's van die motor - later in ons artikel.

Voorkoms

Die ontwerp van hierdie koepee verdien beslis aandag. Dit is 'n helder en dinamiese motor met aggressiewe optika en 'n breë luginlaat voor. Redelik lank in 'n Chevrolet Corvettekap met 'n roofsugtige uitsny in die middel. Daar is geen klagtes oor die aërodinamika van die motor nie.

Chevrolet Corvette kom in voorraad met 19-duim-allooiwiele voor en 20-duim-wiele agter. Let daarop dat die bande hier van verskillende breedtes is. Toe die Chevrolet Corvette-koepee geskep is, het die ontwikkelaars die gewig van die bakwerk so veel as moontlik verminder deur ligter en nie minder duursame materiale te gebruik nie.

Die agterkant van die Chevrolet Corvette is nie minder aantreklik nie. Eerstens trek streng LED-optika en 'n kragtige vierloop-uitlaat die oog. Die motor het ook 'n kompakte en netjiese bederf wat die kontoere van die sydele van die bak volg. Hierdie motor vang die oog van alle kante. Die motor het ook 'n brutale uitlaatgeluid wat vanaf verskeie strate gehoor kan word.

Dimensies, klaring

Hierdie tweesitplek-koepee is redelik groot. Dus, die liggaamslengte is 4,5 meter, breedte - 1,88, hoogte - 1,24 meter. Die asafstand is 2,71 meter. Terselfdertyd is die klaring van die motor baie klein - slegs 10 sentimeter. Dit is nie nodig om oor enige deursigtigheid te praat nie. Chevrolet Corvette is 'n motor suiwer vir 'n plat geplaveide pad.

Salon

Die binnekant van die Chevrolet Corvette lyk soos 'n ruimteskip. Die bestuurdersarea is duidelik in die kajuit geteken, wat 'n gerieflike driespeek multifunksiestuurwiel, 'n insiggewende analoog instrumentpaneel en 'n 8-duim multimediaskerm insluit. Die voorste sitplekke het uitgesproke laterale ondersteuning en kanverstelbaar oor 'n redelik wye reeks. Sitplekafwerking - egte leer (kan beide donker en lig wees). Die raam van albei sitplekke in die motor is magnesium.

Daar is egter nadele aan die Chevrolet Corvette-koepee. So, eerstens, die resensies let op die gebrek aan vrye ruimte in die kajuit. Ook onder die nadele moet kennis geneem word van die teenwoordigheid van harde plastiek, wat as 'n afwerking gebruik word. Maar dit is waar die tekortkominge eindig. Oor die algemeen is die binneruim redelik goed deurdink en lyk goed. Die motor het goeie klankisolasie, alle kontroles is gerieflik geplaas.

Spesifikasies

Amerikaners herken nie klein enjins nie. Daarom, onder die enjinkap van die Chevrolet Corvette Stingray is 'n V-vormige agtsilinder petrolenjin met 'n verplasing van 6162 kubieke sentimeter. Die enjin het’n aluminiumblok en kop, en word ook deur direkte brandstofinspuiting onderskei. Onder die interessante stelsels is dit die moeite werd om te let op die funksie van outomatiese silinderafskakeling by lae enjinvragte. Ons neem ook kennis dat hierdie enjin toegerus is met faseverskuiwings om krag en versnellerreaksie te verhoog.

Dit alles het dit moontlik gemaak om die krag tot 466 perdekrag te verhoog, wat teen 6 duisend rpm beskikbaar is. Wringkrag - 630 Nm by 4, 6 duisend omwentelinge. Alle krag word deur’n meganiese sewegangratkas na die agteras oorgedra. Laasgenoemde is versterk en is in staat om al die wringkrag met 'n goeie marge te "verteer". As ons praat oor dinamika, met oorklokkering by ChevroletCorvette Cabrio is geen probleem nie. Die motor haal die eerste honderdtal in net 3,8 sekondes. En die maksimum spoed is beperk tot 292 kilometer per uur.

Nou oor brandstofverbruik. Volgens paspoortdata, in gemengde modus, verbruik die Chevrolet Corvette ongeveer 12 liter per 100 kilometer. In die stad neem hierdie syfer toe tot 19,1. Maar, soos die praktyk toon, kan verbruik maklik 25 liter bereik, selfs al is van die werkende silinders afgeskakel.

Neem ook kennis dat die Chevrolet Corvette c7 met 'n turbo-aangejaagde agtsilinder-enjin in die Amerikaanse mark beskikbaar is. Met 'n volume van 6,2 liter ontwikkel hierdie enjin 660 perdekrag. Wringkrag van 881 Nm is reeds beskikbaar teen 3,6 duisend rpm.

Wat is die dinamiese kenmerke van die 660 pk Chevrolet Corvette? Danksy die turbine het die Amerikaners daarin geslaag om die versnellingstyd tot 100 met 0,4 sekondes te verminder. Die motor tel dus die eerste honderdtal in net 3,4 sekondes op. En die maksimum spoed is 358 kilometer per uur. Saam met hierdie eenheid is 'n agtgang outomatiese ratkas. Alle snelhede wissel redelik vinnig en sonder vertraging, wat deur resensies bevestig word. Terselfdertyd is die ratte redelik lank, wat jou toelaat om die beskikbare wringkragrak ten volle te verwesenlik en hierdie motor so vinnig moontlik te versnel.

Wat brandstofverbruik betref, soos die vorige eenheid, het hierdie turbo-aangejaagde enjin nie 'n matige eetlus nie. In die stad kan 'n 660-perdekrag Chevrolet Corvettespandeer ongeveer 27 liter hoë-oktaan 98ste petrol. Op die snelweg word hierdie verbruik tot 18 liter per honderd verminder.

Onderstel, stuur, remme

Die Amerikaanse sportmotor "Chevrolet Corvette" is gebou op die basis van 'n ruimtelike aluminium raam. Hoësterkte staal word in die bakstruktuur gebruik. Om die gewig van die motor ligter te maak, is plastiek buitepanele in die ontwerp gebruik (terloops, die kap en dak is van koolstofvesel gemaak). Die motor is op die transas-beginsel gebou, waar die ratkas op die agteras geleë is. So het die Amerikaners die ideale gewigverspreiding van die motor bereik.

Voor op die "Chevrolet Corvette" is 'n onafhanklike vering met dwars twee hefbome en elektronies beheerde skokbrekers. Laasgenoemde is gevul met 'n spesiale magnetoreologiese vloeistof. Dieselfde veringskema word aan die agterkant toegepas. Die stuur van die motor is 'n rak met 'n elektriese booster. Laasgenoemde word gekenmerk deur 'n veranderlike ratverhouding. Met spoed word die stuurwiel dus meer platgeslaan, en teen lae spoed (byvoorbeeld wanneer jy parkeer) word dit sag.

Die remstelsel word verteenwoordig deur vier-suier Brembo-kalipers. Die deursnee van die voorste skywe is 345 millimeter, die agterste skywe is 338. Volgens kenners word die Chevrolet Corvette deur goeie hantering en taai remme onderskei. Die motor hak glad nie in draaie nie, danksy’n weldeurdagte veringskema en’n lae swaartepunt. Die vering is egter redelik styf, so die kuipe word sterk gevoelhoue.

Koste

Afhangende van die jaar van vervaardiging, kan hierdie motor teen 'n prys van twee tot ses miljoen roebels gekoop word. Nuwe weergawes kan sowat agt miljoen kos. Ten spyte van lae likiditeit, daal die prys van die Chevrolet Corvette c6 nie.

Toerustingvlak

Terloops, hierdie masjien is standaard toegerus met:

• bi-xenon-optika;
• dubbelsone klimaatbeheer;
• multimediakompleks met 8-duim-skerm;
• navigasiestelsel;
• vier lugsakke;
• dinamiese stabiliseringstelsel en ander elektroniese assistente.

Soos jy kan sien, is die toerustingvlak van hierdie motor nie sleg nie.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind wat die Amerikaanse tweesitplek Chevrolet Corvette is. Onder die belangrikste voordele van hierdie model is dit opmerklik 'n aantreklike voorkoms en 'n kragtige enjin. Hierdie masjien is egter nie baie prakties nie. Dit is slegs geskik vir heeltemal gladde paaie, waarvan daar min in ons land is. Dit is ook moeilik om 'n diens te vind in die geval van 'n onklaarraking. En as jy dit kan vind, dan sal die prysetiket vir herstelwerk eenvoudig kosmies wees. Die motor het ook 'n ongelooflike eetlus, en jy sal 'n groot vervoerbelasting daarvoor moet betaal. Dit is onwaarskynlik dat so 'n motor geskik is vir alledaagse gebruik. Dit is meer 'n naweekmotor. Maar is jy gereed om soveel geld vir sulke plesier te betaal? Hierdie vraag bly oop.