"Chevrolet Aveo", luikrug: spesifikasies en foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Begrotingmotors was nog altyd en sal relevant wees in die mark. Hierdie motors verkoop soos soetkoek. Die belangrikste pluspunt van sulke motors is natuurlik die prys. Dit voldoen egter nie altyd aan die verklaarde kwaliteit nie. Baie in die strewe na besparings het motors van lae geh alte en vinnig breek ontvang. Dit is deels wat met die Chinese gebeur het. Vandag praat ons egter nie oor hulle nie. In hierdie artikel sal ons praat oor 'n baie hoë geh alte (te oordeel aan die resensies) motor wat ontwikkel is deur Koreaanse spesialiste. Dit is 'n Chevrolet Aveo luikrug. Tegniese spesifikasies, oorsig en kenmerke van die motor, sien hieronder.

Voorkoms

Die ontwerp van die motor is identies aan die Daewoo Kalos. Vandag lyk die Chevrolet Aveo-luikrug (daar is 'n foto van die motor in ons artikel) onmerkbaar. Dit kan egter nie skrikwekkend of oud genoem word nie. Ja, dit sal nie werk om uit die algemene vloei uit te staan nie. Maar die doel van hierdie motor is heeltemal anders. Dit is 'n eenvoudige en goedkoop motor vir alledaagse gebruik. Aan die voorkant word die motor gekenmerk deur beskeie optika en 'n kleinrooster met maatskappylogo. Hieronder is halogeen misligte. Aveo het 'n taamlike groot voorruit area - resensies sê. Dit het 'n positiewe uitwerking op sigbaarheid. Die kantlyne van die lyf, sowel as die wielboë, lyk ook netjies. As ons praat oor die ontwerp as geheel, kan die motor vergelyk word met die Chevrolet Lacetti (luikrug). Die koste van laasgenoemde is egter selfs effens hoër.

Het Aveo enige liggaamsprobleme? Volgens resensies sweet hoofligte en flikkerligte dikwels op hierdie motor. Die glas self (plastiek) word egter selde geel. Die kwaliteit van die verf is op 'n goeie vlak, maar die dikte van die metaal is baie klein. As jy hierdie motor van agter af druk, kan jy maklik 'n duik in die liggaam laat. Die metaal hier is regtig dun – dit word ook deur talle ongelukke bewys. In 'n klein botsing gaan die verkoeler letterlik in die enjin. Dit blyk dat die voorste buffer glad nie 'n skokbreker en 'n metaalversterking het nie.

Terloops, dit is nie moeilik om liggaamsdele en bekleding vir hierdie motor te vind nie. Jy kan beide nuwe onderdele op die Chevrolet Aveo luikrug koop, sowel as elemente van uitmekaar haal. Die koste van herstel na 'n ongeluk sal effens minder wees in vergelyking met die Lacetti. Dit is 'n groot pluspunt.

Dimensies, grondvryhoogte

Die motor is redelik kompak, sê eienaars. Dit skakel probleme uit met die vind van parkeerplekke, veral in groot stede. Die lengte van die liggaam is 3,88 meter, breedte - 1,67, hoogte - 1,49 meter. Die asafstand is slegs 2,48 meter. Terselfdertyd, die Chevrolet-luikrugAveo sal 'n goeie grondvryhoogte hê. Grondvryhoogte op standaard 14-duim wiele is 16 sentimeter.

Salon

Die interieurontwerp is redelik vervelig. Daar is geen merkwaardige vorms, lyne of spesiale afwerkings nie. In die meeste gevalle word swart, gewone plastiek hier gebruik. Die stuurwiel is vierspeek. Dit is sonder bykomende knoppies, maar met 'n lugsak. Die instrumentpaneel is pyl, met vier wysers. Die middelkonsole is baie beskeie geraam. In die minimum opset is daar net 'n paar deflektors, 'n sigaretaansteker en 'n stoofbeheereenheid. In plaas van 'n radio is 'n stomp gebruik.

In luukse weergawes is 'n CD-speler geïnstalleer. Ook, afhangende van die konfigurasie, word lugversorging en kragvensters gebruik. Verhitte kantspieëls kan teenwoordig wees. Maar soos die resensies sê, hou dit uiteindelik op om te werk. Andersins is die vlak van toerusting van die Chevrolet Aveo-luikrug nie anders nie. Die sitplekke op alle weergawes is materiaal, met meganiese verstelling. Landing is hoër as op Lanos en Lacetti, wat saam met 'n groot voorruit goeie sig gee. Die plastiek in die kajuit is hard, maar daar is geen piep binne nie. Daar is vreemde geraas van die wiele. By hoë spoed breek die brul van die enjin in. Daar is geen wegkom hiervan nie - die resensies sê. Die Chevrolet Aveo-luikrug het standaard klankisolasie, maar bykomende groottes sal nie oorbodig wees nie.

Die tweede ry sitplekke is ontwerp vir drie passasiers. Trouens, net twee kan hier pas - dit is baie smal in die motorsalon. Die kort asafstand laat hom ook voel. Passasiers van ewe gemiddelde lengte sal hul knieë op die agterkant van die voorste sitplekke laat rus. Ook word baie spasie opgevreet deur die sentrale tonnel, waar die uitlaatstelsel verbygaan.

Kragafdeling

Wat is die spesifikasies van die Chevrolet Aveo-luikrug? Die motor kan met twee krageenhede toegerus word. Dus, die basis is 'n 1,2-liter-enjin met 'n 8-klep-tydreëlmeganisme. Dit is 'n 72 perdekrag petrol krag eenheid. Die maksimum wringkrag van die 1,2-liter-enjin is 104 Nm. Hierdie motor word selde op Russiese weergawes van Aveo gevind.’n Een en’n half liter 16-klepenjin met 86 perdekrag is meer algemeen. Die wringkrag van hierdie eenheid is 128 Nm.

Wat sê die resensies oor hierdie motor? Hierdie krageenheid het homself aan die goeie kant bewys. Soos bedryfservaring toon, word Aveo-enjins van 400 tot 500 duisend kilometer verpleeg sonder groot herstelwerk. Wat instandhouding betref, vereis die enjin nie net die verandering van die olie en filters nie (dit moet oorspronklik wees, anders sal die ICE-hulpbron baie keer minder wees), maar ook die gasverspreidingsmeganisme. Die tydriem werk met 'n V-riem. Sy hulpbron is 60 duisend kilometer. Die waterpomp het 'n relatief klein hulpbron. Dit moet na 120-180 duisend kilometer verander word, dit wil sê na die tweede of derde vervanging van die tydband.

Olie-seëls verloor hul elastisiteit oor die jare. Dit geld veral vir die voorste nokas-olieseël. Aanhangers van aggressiewe bestuur "sweet" dikwels die klepdeksel. Selde misluk die termostaat.

Ratkas

Chevrolet Aveo-luikrug is toegerus met een van twee transmissies. Dit is:

• Vyfspoed-meganika.
• Vierband outomaties.

Weergawes met outomatiese ratkas maak nie meer as 15 persent van die totale aantal motors uit nie. Hoe presteer hierdie bokse in die praktyk? Resensies sê dat hierdie uitsendings baie algemene probleme het. Een hiervan is die lekkasie van die as-asseëls en die slytasie van die buitenste gewrigte met gelyke hoeksnelhede. Die ernstigste probleem is egter die ratskakel-stoet. Dit word sterk stywer tydens montering en kan bars op 'n lopie van 20-50 duisend. Die koppelaar op die meganika dien tot 100-150 duisend met matige gebruik. Ook, na 90 duisend, kan die vrylatinglaer geraas maak.

Watter boks moet ek kies?

Resensies sê dat meganika minder van 'n probleem is. Die masjien kan wanfunksies toon. Dit is as gevolg van die oksidasie van die kontakte van die boks ECU-aansluiting as gevolg van water en vuil wat binnekom. Gevolglik begin die transmissie skop wanneer ratte geskakel word. Dit dra by tot verhoogde slytasie van die koppelaars en as gevolg daarvan duur outomatiese ratkas herstelwerk.

Dynamika, verbruik

Soos opgemerk deur die resensies, is die 1.2-liter-enjin taamlik swak, selfs vir 'n luikrug. "Chevrolet Aveo" met so 'n enjin wen honderd in 13-14 sekondes, afhangende van die geïnstalleerde ratkas. As 'npraat van 'n een en 'n half liter enjin, dit is meer speels. Die 1,49-liter Chevrolet Aveo-luikrug versnel tot honderde in 11,9-12,5 sekondes. Die maksimum spoed van die motor is onderskeidelik 170 en 175 kilometer per uur vir die eerste en tweede motors.

Nou oor brandstofverbruik. Volgens resensies is die Chevrolet Aveo T200 luikrug 'n redelik ekonomiese motor. Maar dit is slegs moontlik op die meganika. Met 'n outomatiese is die verbruik 'n orde van grootte hoër. As ons praat oor 'n 1,2-liter-enjin, in die stad is hierdie syfer nege liter. Op die meganika - agt en 'n half. Op die snelweg is verbruik minder – van vyf tot ses liter per honderd.

Nou oor die een en 'n half liter enjin. Met 'n Aveo-masjiengeweer is dit nogal vraatsugtig. In die stad kan 'n motor tot tien en 'n half liter petrol verbruik. Maar op die meganika met dieselfde enjin verbruik die luikrug nie meer as nege nie. Op die snelweg is hierdie verbruik onderskeidelik sewe en ses liter vir die masjien en meganika.

Terloops, albei enjins is geneig tot die installering van VPG-toerusting. Aveo-motors kan toegerus word met LPG van beide die tweede en vierde generasie.

Onderstel

Die motor het 'n vering identies aan Lanos. Dus, voor is 'n onafhanklike ontwerp met A-arms en MacPherson-stutte. Agter - 'n semi-onafhanklike balk. Die motor is toegerus met té sagte skokbrekers vanaf die fabriek. As gevolg hiervan rol die motor in draaie. Daarom moet skielike maneuvers laat vaar word.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind wat die Chevrolet Aveo-luikrug is. Die motor is nie sonder gebreke nie en verskil miskien nie in die mooiste binneruim nie. Maar die motor is nogal vindingryk en kan, met tydige instandhouding, lank "loop". Daarom kan die Chevrolet Aveo (luikrug) aanbeveel word vir aankoop.