"Kia Rio" luikrug: spesifikasies, resensie en eienaar resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Koreaanse motors is baie gewild in Rusland. Hulle word gekies deur diegene wat 'n hoë-geh alte saamgestelde motor wil kry, terwyl hulle nie te veel betaal soos vir 'n "Japannees". En inderdaad, baie modelle is redelik sterk, wat herhaaldelik deur resensies bevestig word. Vandag sal ons skietery aan een van hierdie gevalle gewy word. Dit is 'n Kia Rio-luikrug. Spesifikasies, foto's, kenmerke - later in die artikel.

Ontwerp

Die Rio-model is in verskeie liggaamstyle beskikbaar. Wat ontwerp betref, is hulle egter almal identies. Voor is’n herkenbare groot chroom-sierrooster, hoekige misligte,’n trapesiumvormige luginlaat en stylvolle hoofligte. Die motor lyk redelik vars, netjies en in sommige oomblikke selfs sportief.

Wat is die nadele van die liggaam? Ongelukkig het die motor dieselfde nadele as begroting Duitse en Japannese motors. Dit is baie subtielverfwerk. Na 'n paar jaar se werking vorm talle skyfies aan die voorkant en naby die drumpels. Maar roes kom redelik selde voor.

Dimensies, klaring

Die totale lengte van die luikrug is 4,12 meter, breedte - 1,7, hoogte - 1,47 meter. Terselfdertyd het die motor goeie grondvryhoogte. Op gewone wiele is sy grootte 16 sentimeter. Weens die kort basis het die motor selfs beter landloopvermoë as 'n sedan. Dit is egter steeds nie die moeite werd om die wildernis in te klim nie. Hierdie motor is oorspronklik vir die stad geslyp. Wees veral versigtig met die voorste buffer. Dit is baie laag geleë. Daar is 'n hoë risiko van skade aan sy onderste deel wanneer jy teen randstene parkeer.

Salon

Kom ons beweeg binne die Koreaanse luikrug. Die interieurontwerp is redelik goed. Die motor lyk nie erger as die Mazda of Toyota van dieselfde klas nie. Vir die bestuurder word 'n vierspeek multifunksiestuurwiel, 'n pylinstrumentpaneel met 'n groot spoedmeter in die middel, asook 'n ergonomiese middelkonsole aangebied. Op laasgenoemde is 'n radio, 'n paar lugkanale en 'n klimaatbeheereenheid. In duur afwerkingsvlakke is daar verhitte sitplekke. Die stoele self is materiaal, met meganiese verstelling. Sigbaarheid in die motor is nie sleg nie, behalwe vir die voorste pilare. Hierdie is te wyd. Terloops, die ontwerp van die paneelbord kan wissel na gelang van die konfigurasie. In duur weergawes word die Toesigpaneel aan die koper gebied. Wat die vrye ruimte betref, is dit verbasend genoeg vir lang ruiters. Maar net twee mense kan gemaklik agterin pas. Onder ander verstellings is dit moontlik om die hoogte van die stuurkolom te verstel.

Van die tekortkominge is dit opmerklik dat nie die beste afwerkingsmateriaal in die kajuit gebruik word nie. Binne harde en krakerige plastiek. Klankdigting ly ook daaronder. Dit is die siektes van alle moderne begrotingsmotors. Om die motor gemakliker te maak, moet die eienaars ook die geraasisolasie vasgom.

Trunk

Die grootte van die kattebak van die Kia Rio is 389 liter. Terselfdertyd kan die agterkant van die agterbank in 'n standaardverhouding van 60:40 gevou word. Dus, die totale volume van die bagasiebak verhoog tot 1 045 liter.

Jy sal egter nie 'n plat vloer kan kry nie. Maar selfs onder hierdie toestand is die motor redelik prakties. Indien nodig, kan dit baie groot vrag dra.

"Kia-Rio" luikrug: spesifikasies

1.4 - dit is die basisenjin vir die Koreaanse luikrug. Sy maksimum krag is 107 perdekrag, wringkrag - 135 Nm. Die eienaars sê egter die motor “ry”. Om met selfvertroue te versnel, moet jy die enjin amper na die rooi sone draai. Hierdie enjin word gepaard met 'n 5-gang handratkas. 'n Viergang-outomaties is beskikbaar teen 'n toeslag. Wat is die kenmerke van die dinamika van die Kia-Rio-3-luikrug? In die eerste geval neem versnelling na honderde 11,5 sekondes. In die tweede - 13,5 sekondes. Maksimum spoed - 190 en 175 kilometer per uur vir die weergawe methandrat en outomatiese ratkas onderskeidelik. Brandstofverbruik is ongeveer 6,4 liter in gemengde modus.

Kragtiger enjins is beskikbaar in duurder afwerkingsvlakke. Oorweeg die kenmerke van die luikrug "Kia Rio" 1.6. Die maksimum enjinkrag is 123 perdekrag. Wringkrag - 155 Nm. Wat is die kenmerke van die dinamika van die Kia Rio-luikrug met hierdie enjin? Die motor versnel tot honderde in 9,4 sekondes op die meganika. Op die masjien tel die motor 'n honderdtal in 10,3 sekondes op, wat ook 'n baie goeie aanwyser is. En wat brandstofverbruik betref, is hierdie weergawe amper identies aan die vorige een. Daarom is dit nie die moeite werd om te oorweeg om 'n 1,4-liter-enjin te koop nie as gevolg van brandstofverbruik. Dit maak sin om te veel te betaal vir 'n 1.6-liter-enjin en 'n meer dinamiese motor te kry met dieselfde "aptyt", sê resensies.

Onderstel

Die motor het dieselfde onderstel-uitleg as die sedan. So, voor is daar 'n onafhanklike vering met MacPherson-stutte. Van die pluspunte is dit opmerklik dat die skorsing op 'n subraam gemonteer is. Agter was daar 'n klassieke semi-onafhanklike balk. Stuur - rak met hidrouliese booster. Remme - skyf, en nie net voor nie, maar ook agter.

Hoe ry hierdie motor? Die Kia Rio-luikrug het veereienskappe wat nie vir 'n sportiewe bestuurstyl ingestel is nie. Die masjien is baie rol, veral teen hoë spoed. Terselfdertyd sluk die motor hobbels goed. En hierdie eienskapluikrug "Kia Rio" 2de en 3de generasie is baie belangriker vir die Russiese koper. Onder die aangename oomblikke is goeie remme. Die kar is regtig veilig.

Toerustingvlak

Daar is baie opsies vir hierdie motor. Die basis sluit 'n 107-perdekrag-enjin, 'n handratkas en 'n ABS-stelsel in. Van die "geriewe" wat die moeite werd is om op te let:

• twee kragvensters;
• frontale lugsakke;
• kragspieëls.

Daar is ook 'n weergawe met lugversorging, maar jy moet 'n sekere bedrag daarvoor betaal. Daar is ook 'n outomatiese masjien beskikbaar in die "basis", maar weereens moet jy ekstra daarvoor betaal. In die maksimum konfigurasie, bykomend tot die 1.6-liter-enjin, ontvang die koper:

• kragvensters vir alle deure;
• multi-stuurwiel;
• standaard akoestiek;
• verhitte voorsitplekke;
• gegote wiele;
• stelsel van wisselkoersstabiliteit;
• klimaatbeheer;
• lens-optika;
• kantlugsakke;
• lopende ligte;
• ligsensor;
• Verhitte voorruit- en wasserspuitpunte;
• sleutellose toegangstelsel en enjin begin vanaf die knoppie.

Gevolgtrekking

Dus, ons het die kenmerke van die nuwe Kia Rio-luikrug en sy kenmerke ondersoek. Wat kan ten slotte oor hierdie motor gesê word? Hierdie motor sal 'n uitstekende aankoop wees vir diegene wat 'n eenvoudige, goedkoop vervoermiddel vir elke dag benodig. Die kar blink niegerief, die eienskappe van die Kia Rio-luikrug is nie die beste nie. Hierdie model sal egter nie baie geld vir instandhouding verg nie, en jy sal eers na 'n indrukwekkende lopie daaraan dink om iets te herstel.