2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die Mercedes-Benz-handelsmerk is aan almal bekend. Hierdie motors word gekenmerk deur hul betroubaarheid, praktiese en aantreklike ontwerp. Die maatskappy vervaardig baie soorte masjiene vir verskeie doeleindes. Die minibussie Mercedes-Benz Vito het groot gewildheid in die Russiese motormark verwerf. Spesifikasies, foto's en kenmerke van die motor - later in die artikel.
Ontwerp
Hierdie model het die eerste keer in 1995 verskyn. Toe maak sy 'n goeie indruk, want niemand het nog ooit so 'n vooruitstrewende en futuristiese ontwerp gemaak nie. Ja, hierdie kar lyk nou al nie so modern nie. Nietemin, hierdie model het nog altyd en het sy aanhangers.
Die motor is in verskillende modifikasies vervaardig. Daar was passasiers-, vrag-passasiers weergawes en net bakkies. In duurder afwerkingsvlakke is buffers in bakkleur geverf. Onder die belangrikste tekortkominge van die Duitse "Vito" resensies let op 'n swakweerstand teen korrosie. Die masjien is baie bang vir sout en enige vog. Tot op datum is daar baie min kopieë in 'n goeie toestand oor - baie vereis herstel van drempels, boë en ander liggaamselemente.
Dimensies, klaring
Die totale lengte van die motorbak is 4,66 meter. Die asafstand is 3 meter. Breedte "Vito" - 1, 88 meter, hoogte - 1, 84. Grondvryhoogte is 16 sentimeter, en gewig - ongeveer twee ton. Ten spyte van sy grootte is hierdie motor rats. Om dit te bestuur is nie moeiliker as 'n gewone passasiersmotor nie, sê resensies.
Salon
Die binnekant van die Vito verskil feitlik nie ekstern van die binnekant van ander Mercedes nie, met die uitsondering van die horisontale kanteling van die middelkonsole. Hier is dieselfde inligtingsinstrumentepaneel, gemaklike sitplekke met baie verstellings (in sommige weergawes met armleunings) en’n vierspeekstuurwiel (hoewel sonder knoppies). Die binnekant is ergonomies - dit alles word deur die eienaars in hul resensies opgemerk. Alle kontroles is op 'n gerieflike afstand geleë. Daar is 'n hidrouliese booster, kragvensters, lugversorging en 'n radiobandopnemer. Jy kan dikwels weergawes vind met 'n outonome verwarmer "Webasto" (van toepassing op passasiersmodelle).
Weens die hoë sitposisie het die bestuurder uitstekende sig. Daar is feitlik geen "dooie sones" nie. As afwerkingsmateriaal - plastiek, gestileerde hout. In begroting weergawes was dit net grys. Weens die lang basis is daar baie spasie in die kajuit. Daar is baie modifikasies van die kajuit - meteenvoudige, leer sitplekke. Daar is 'n weergawe met 'n transformeerbare binneruim en 'n tafel. Op 'n tyd was die Duitse maatskappy Westfalia besig met die verandering van Vito-minibusse. Sy het gasstowe, yskaste en 'n hysdak in Mercedes geïnstalleer. So het 'n gewone minibussie in 'n regte huis op wiele verander.
Onder die tekortkominge van die kajuit kan opgemerk word klankdigting. Op ons stampe maak die plastiek baie geraas, wat 'n gevoel van ongemak veroorsaak. Andersins is die materiaal baie duursaam en slytvast. Vervolgens kyk ons na die tegniese spesifikasies van die Mercedes-Benz Vito 1998.
Penrolenjins
Baie skaars om 'n Vito met 'n petrolenjin onder die enjinkap te kry. Nietemin is sulke kopieë massavervaardig. So, kyk na die tegniese eienskappe van die Mercedes-Benz Vito. Die basis vir die Mercedes was 'n inlyn viersilinderenjin met 129 perdekrag, met 'n verplasing van 2 liter.
Tussendeur in die lyn is 'n 2.3-liter-enjin met 143 perdekrag. En in die hoogste afwerkingsvlakke kan jy 'n sessilinder-enjin kry. Wat is die tegniese kenmerke van die Mercedes-Benz Vito 2002? Die krag van die motor is 174 perdekrag. Werkvolume - 2,8 liter.
Dieselenjins
Daar is vyf van hulle in die ry. Elke motor het vier silinders en is dwars geleë. Dus, die basis is 'n agtklep-enjin van 2,3 liter met 'n kapasiteit van 79 perdekrag. Daar is ook 'n kragtiger weergawe daarvan. Met dieselfde volume het "Vito" 98 perdekrag ontvangkrag. Daarbenewens is daar 'n weergawe met 'n 2,2-liter-enjin. Die tegniese eienskappe van die Mercedes-Benz Vito 2, 2 was anders. Hierdie motor het drie variasies. Die basis een ontwikkel 82 perdekrag. Die tweede modifikasie het 102 perdekrag, en die kragtigste is die motor met 122 "perde".
Wat brandstofverbruik betref, gebruik dieselenjins gemiddeld 6,1 tot 7 liter brandstof. Petrol meer vraat en vereis 10 liter per honderd. Maar, gegewe die tegniese eienskappe van die Mercedes-Benz Vito 2001 (die massa van die motor is 2 ton en die volume van die binnebrandenjin is meer as twee liter), is dit redelik aanvaarbare syfers. Terselfdertyd het Vito goeie traksie van onder af, sê resensies. Dit is veral opvallend op die 2.2-liter turbodieselenjin.
Transmissie
Ons gaan voort om die tegniese eienskappe van die Mercedes-Benz Vito 111 CDI te bestudeer. Aanvanklik was net’n vyfgang-handratkas vir die Vito beskikbaar. Vir modelle met 'n viersilinder-enjin is 'n handratkas met 'n ingeboude ewenaar aangebied. Die koppelaarhuis, ratkas en skuifdeksel is van aluminium gemaak. Dit het toegelaat om die gewig van die transmissie tot 46,5 kilogram te verminder. 'n Outomatiese ratkas was teen 'n toeslag beskikbaar. Dit is 'n ou, vier-stadium wringkragomsetter. Maar die Vito-outomatiese ratkas is deur drie bestuursmodusse onderskei.
Onderstel
Die Vito, soos ander Europese minibusse, het geen raamstruktuur nie. Die draer hier is die liggaam self. Die voorvering op die Vito is onafhanklik, van die MacPherson-tipe, met wensbene. Agter gemonteerde vering met vere en semi-langs hefbome. Die ontwerp laat jou toe om die styfheid van die vere en skokbrekers aan te pas by die werklike vrag. Dit verminder rol en liggaamswaai onderweg.
Remstelsel - skyf op alle wiele. Die voorremme is geventileer. Ook in die basiese pakket "Vito" sluit 'n ABS-stelsel en remkragverspreiding in. Die parkeerrem is 'n voetpedaal, soos op Mercedes-motors.
Hoe gedra die motor op die pad? Suspensie - gebalanseerd en matig hard. In draaie hak die motor nie, maar dit kan nie imposant genoem word nie. In sy gedrag lyk die Vito-vering soos die Sprinter. Van die voordele is dit opmerklik dat die motor stewig op die sypaadjie hou teen snelhede van meer as 100 kilometer per uur.
Gevolgtrekking
So, ons het die tegniese eienskappe van die Mercedes-Benz Vito-minibussie ondersoek. Samevattend kan ons sê dat dit 'n baie betroubare, ekonomiese en veelsydige motor is. Sy swak skakel is slegs die liggaam. Daarom, wanneer jy 'n gebruikte kopie koop, moet jy alle versteekte plekke noukeurig inspekteer.
Aanbeveel:
Toyota Cavalier: kenmerke, spesifikasies, kenmerke
Toyota Cavalier is 'n effens herontwerpte Chevrolet-model met dieselfde naam vir die Japannese mark. Dit is 'n blink en probleemvrye motor, gekenmerk deur 'n ongewone ontwerp, goeie dinamika, betroubaarheid en ekonomie. Ten spyte hiervan het dit om ekonomiese redes en weens die feit dat dit minderwaardig was aan plaaslike motors wat kwaliteit betref, nie gewild geword in die Japannese mark nie
Die beste motorolie: gradering, tipes, kenmerke, kenmerke en resensies
Die bestuurder moet sorg vir die instandhouding van sy motor. 'n Olieverandering is 'n moet. Wanneer dit tyd is om die motorvloeistof te verander, is dit belangrik om die beste opsie vir sulke produkte te kies. Die voorgestelde gradering van motorolies sal die motoris help met die keuse
Mercedes-Vaneo: spesifikasies, kenmerke, resensies
Binnelandse motoriste is seker dat Mercedes-motors eenvoudig massief en groot moet wees. Vervaardigers wil hê dat hierdie handelsmerk van motors soveel as moontlik op die mark moet bestaan. En dit is wenslik dat die motors anders was.In Duitsland koop mense baie suksesvol beide uitvoerende modelle en kompakte gesinsmodelle. Die maatskappy poog om die inwoners van Rusland ook hierby te betrek - hulle het Mercedes-Vaneo aan die land begin verskaf
"Yamaha Viking Professional": tegniese spesifikasies, enjinkrag, maksimum spoed, kenmerke van werking en instandhouding, resensies en resensies van eienaars
"Yamaha Viking Professional" - 'n regte swaar sneeuscooter, ontwerp om berghange en sneeudrifte te verower. Van die rondings van die voorbuffer tot die ruim agterste bagasieruim, die Yamaha Viking Professional praat letterlik van sy nutssneeumobiel
Sowjet elektriese motor VAZ: resensie, kenmerke, kenmerke, geskiedenis van skepping en resensies
Om die waarheid te sê, nie net die idee nie, maar die motor self met 'n elektriese motor het voor petrolaangedrewe motors op die paaie begin ry (1841). Aan die einde van voorverlede eeu is verskeie rekords op elektriese voertuie in Amerika opgestel, insluitend die kilometers van Chicago na Milwaukee (170 km), sonder herlaai, wat 'n spoed van 55 km/h handhaaf
