Vervang die bendix op die motoraansitter met jou eie hande

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Bendix (ook bekend as oorloopkoppelaar) is 'n meganisme wat ontwerp is om wringkrag van die aansitterrotor na die enjinvliegwiel oor te dra, asook om die aansitter teen hoë enjinsnelhede te beskerm. Die element is hoogs betroubaar en misluk redelik selde, maar onklaarrakings vind wel plaas. 'N Algemene oorsaak van mislukking van die meganisme is die natuurlike slytasie van die interne elemente van die meganisme en vere. Kom ons kyk hoe die Bendix met jou eie hande op 'n motor vervang word as dit stukkend is.

Hoe werk hierdie meganisme?

Die meeste vrywielmodelle is 'n kompleks van verskeie elemente. Dus, onder die komponente is daar 'n buitenste ring of 'n voorste hok, waarin rollers en vere geïnstalleer is. Die toestel het ook 'n aangedrewe clip.

Op die voorste hok is daar wigkanale wat aansienlik verskilbreedte aan die een kant. Rollers draai daarin, wat deur vere gedruk word. In die smal deel van die hokkanale word die rollers tussen die aanjaaghok en die aangedrewe een gesluit. Vere is nodig om die rollers in die smal deel van die kanale in te dryf.

Bedryfsbeginsel

Die werkingsbeginsel van die bendix is 'n traagheidseffek op die ratkoppeling totdat dit met die vliegwiel inskakel. Wanneer die bestuurder die aansittersleutel draai, word stroom vanaf die battery na die solenoïde-relais gelewer, en daarvandaan na die windings en die aansitter-anker. So word die anker aan die gang gesit. As gevolg van die teenwoordigheid van heliese groewe aan die binnekant van die bendix en die rotasie-beweging van die anker, het die koppelaar die vermoë om langs die splines te gly totdat dit in die vliegwielkroon inskakel.

Onder die invloed van die dryfrat word die aangedrewe hok en rat aangedryf. As die tande op die vliegwiel en op die koppelaarrat nie ooreenstem nie, dan draai die koppelaar om 'n harde koppeling te kry. Die ontwerp van die bendix het 'n bufferveer - dit dien om die aansit van die enjin te versag. Dit help ook om breek van die rattande op die vrywiel tydens inskakeling te vermy.

Wanneer die binnebrandenjin reeds begin het, is die hoeksnelheid van die vliegwiel baie hoër as dié waarmee die vliegwiel die aansitter geroteer het. Daarom draai die koppelaar in die teenoorgestelde rigting en gly langs die splines in die teenoorgestelde rigting, en ontkoppel van die vliegwiel.

Hoe om die meganisme na te gaan?

Voordat die bendix vervang word, is dit nodig om die werking van die meganisme na te gaan. Dit kan gedoen word soosvisueel sowel as gehoor. Die laaste manier is makliker.

Soos reeds hierbo bespreek, is die hooftaak van die bendix om 'n stewige koppeling met die enjin se vliegwielring aan te gaan en dit op te tol tot 'n spoed wat voldoende is om dit te begin. As jy dus in die proses om die enjin te begin kan hoor dat die aansitter begin het en draai, en 'n rinkelgeluid word van die enjin self gehoor, is dit 'n sein dat die bendix foutief is.

As daar 'n rinkelgeluid is, moet jy die aansitter verwyder. Dit is nodig om dit uitmekaar te haal, en dan noukeurig die bendix en sy skade te inspekteer. Om die aansitter te verwyder, skroef twee of drie monteerboute uit.

Dus, die bendix is verwyder en die hersiening daarvan is nodig. Jy moet kyk of dit in een of twee rigtings draai. As dit maklik in elke rigting draai, moet die bendix vervang word. Die meganisme is gebrekkig. Kyk daarna na die tande (of hulle ongeskonde is). Dan word die veer nagegaan. Dit is hier belangrik dat sy nie ontspanne is nie. Daarna, verwyder die prop en bestudeer sy integriteit, dra. Maak seker dat u die terugslag van die bendix op die anker-as nagaan. As daar selfs minimale speling is, moet die bendix vervang word.

Oorsake van mislukkings

Die rat moet net in een rigting draai. Dit spreek van 'n werkende meganisme. As dit in beide rigtings draai, is dit 'n wanfunksie. Moet die bendix vervang. Daar is verskeie redes vir hierdie bewerking van die nodus.

Die deursnee van die werkende rollers in die houer het afgeneem as gevolg van natuurlike slytasie. Dit is goedkoop om uit die situasie te kom deur balle met 'n geskikte deursnee te kies en te bekom. Somsmotoriste gebruik boorpunte in plaas van balle. Maar selfaktiwiteit in hierdie geval is ongewens. Dit is beter om dit nie eers te probeer regmaak nie. Byvoorbeeld, die vervanging van 'n VAZ bendix is 'n eenvoudige operasie, en die prys van 'n bendix is goedkoop.

Daar is plat oppervlaktes aan die een kant van die rollers. Hulle word gevorm as gevolg van natuurlike slytasie. Herstel is soortgelyk aan die vorige geval. Die werkoppervlaktes van die aangedrewe of aangedrewe hok word ook afgemaal. Dit maal veral aktief op daardie plekke waar die oppervlaktes in wisselwerking met die rollers is. Herstel is onmoontlik en nutteloos - dit sal nie moontlik wees om die ontwikkeling te verwyder nie. Die beste en maklikste oplossing is om die bendix op die VAZ-aansitter met 'n nuwe een te vervang. 'n Aansitter van 'n vreemde motor vereis dieselfde benadering.

Om die bendix te herstel is heeltemal nutteloos. Die feit is dat tydens die werking van die aansitter, alle elemente binne-in die oorloopkoppelaar amper ewe verslyt. Daarom, as iets nie werk nie, sal die res van die elemente binnekort misluk. Die vervanging van een of twee rollers sal nie die probleem oplos nie – iets anders sal breek, en die samestelling sal weer herstel moet word.

Nog 'n rede vir die mislukking en die daaropvolgende vervanging van die VAZ-2109 bendix, byvoorbeeld, is die slytasie of breek van die tande. Slytasie is gewoonlik natuurlik en herstelwerk maak weer geen sin nie. Jy kan net die rat vervang, maar dit moet nog te koop gevind word, en dit is moeilik. Baie vinniger om die hele vrywiel te vervang.

Aangesien die aansitter nie net swaar vragte ervaar nie, maar ook hetkontak met 'n aggressiewe eksterne omgewing, stof, vuil, olie, vog kom voortdurend daarin. Dikwels gly die bendix as gevolg van verskeie afsettings in die rollers en groewe. Jy kan dit bepaal deur die geraas van die anker en die stilstaande krukas van die enjin.

Hoe om die Bendix met 'n VAZ-2110 te vervang?

Dit sal baie goedkoper en vinniger vir motoreienaars wees om die Bendix met 2110 te vervang. Kom ons kyk hoe dit gedoen word. Skroef eerstens die twee boonste boute en een onderste een los, wat die aansitter aan die ratkashuis vasmaak. Dan word die aansitter self verwyder. Dit is beter om die boute na nuwes te verander - hulle word mettertyd baie suur, en wanneer jy dit probeer losdraai, kan hulle maklik breek.

Daarna word die aansitter uitmekaar gehaal. Op die verwyderde skag word die houring verwyder - jy kan dit met 'n spil afslaan, en dit ook met 'n hoë kop met 15 afslaan. Die ring sal met 'n tang verwyder word. Dan word die ou bendix verwyder.

'n Nuwe onderdeel word op die as gesit, die houring is in plek geïnstalleer. Die vervanging kan as voltooi beskou word. Daarna word die aansitter saamgestel, op die enjin geïnstalleer, die boute word vasgedraai en die elektriese deel is gekoppel. Dit is belangrik om die meganisme vir diensbaarheid na te gaan voordat die VAZ-2114 bendix vervang word en op ander modelle, insluitend buitelandse motors - nou verkoop hulle dikwels gebrekkige onderdele.

Hoe om die meganisme op agterwielaangedrewe voertuie te vervang?

Hier is die werkalgoritme eenvoudig en toeganklik vir almal. Skroef die boute los wat die aansitter aan die ratkasbehuising bevestig. Die aansitter is met drie boute vasgemaak. As dit nog nooit verfilm is nie, dan sal jy onder moet werkper motor. Die laaste bout van onder die enjinkap kan nie losgeskroef word nie.

Draai dan die aansitter na regs, verwyder die terminaal op die retractor-relais en 'n dun draad. Daarna kan die aansitter verwyder word. Hulle maak dit skoon, skroef die solenoïde-relais los, skroef die boute wat die aansitter vasdraai. Haal die agterblad, wikkeling en middelste deel uit. Trek ook die splitpen uit, slaan die prop uit. Nou kan jy die anker en oorloopkoppelaar kry. Gaan die borsels dadelik na, verander verslete dele. Die nuwe bendix word op sy plek by anker geïnstalleer. Daarna is die prop verstop, die splitpen is geïnstalleer en die samestelling word saamgestel. Dit voltooi die vervanging van die VAZ-2107 bendix. Jy kan die aansitter installeer en dit reeds op die motor nagaan.

VAZ-2106

Op die Sowjet-“ses” word die vervangingsproses op soortgelyke wyse uitgevoer. Maar eers nadat die klem verwyder is, moet jy die posisie onthou. Dan word die omgekeerde deel van die agterkant van die aansitter uitgedruk. Eers dan word die vurk van die oorloopkoppelaar verwyder.

Gevolgtrekking

Baie mense is bang vir die aansitter, maar om dit self te herstel, sal baie geld bespaar. Motorelektrisiëns doen eenvoudige aansitterherstelwerk, en enigiemand kan dit self doen.