Hoe om die hoofolieseël met jou eie hande te vervang?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Wanneer 'n lek in die area van die seëls (manchetten) van die krukas voorkom, ontstaan die vraag om dit te vervang. Om hierdie uiteensetting te ignoreer kan die probleem verder vererger. Olielekkasie sal mettertyd sterker word, wat nie net sal lei tot die behoefte om dit voortdurend by te voeg nie, maar ook die mislukking van enjinonderdele uitlok.

Oorsake van onklaarraking

Dikwels het die belangrikste olieseël 'n werkende hulpbron gelykstaande aan 150 duisend kilometer. Maar dit kan gebeur dat dit voor die gestelde tyd beskadig sal word. Daar is verskeie hoofredes waarom radiale seëls, hetsy voor of agter, beskadig kan word: enjin oorverhit, gebruik van onvanpaste smeermiddels, enjin werking sonder tydige olie en filter veranderinge.

Die gebruik van swak kwaliteit seëlonderdele veroorsaak ook dat die hoofolieseël lek. Ongeag die rede, manchetvervanging moet nie op die rakke geplaas word nie. As gevolg van die feit dat die voorste seëldeel meer vatbaar is vir omgewingsinvloede (vuil, vog, stof) en vibrasieladings, faal dit meestal vroeër as sy eweknie aan die agterkant van die motor. Maar as moeilikheidhet net met die voorste olieseël gebeur, dan moet hulle in pare verander word, aangesien hul hulpbron dieselfde is. As skade aan die seël in die katrol-area visueel gesien kan word, dan is die tweede een 'n bietjie moeiliker - jy kan dit nie met die oog bepaal nie. Basies, wanneer dit verslyt, kan jy die feit sien dat die koppelaar gly. Dit is omdat olie van die krukas op sy elemente kom.

Gereedskap en toebehore

Om die herstelproses uit te voer sal jy nodig hê:

• kapasiteit om olie uit die krukas te dreineer;
• lappe;
• stel krullerige en plat skroewedraaiers;
• stel moersleutels (ringsleutels, oopkantsleutels, voetstukke);
• hamer en deurne.

Die hele vervangingsproses kan onafhanklik gedoen word, volgens die korrekte volgorde van tegnologiese stadiums van herstelwerk. Die volgende beskryf die metodes vir die demontage en installering van nuwe wortelboeie op die voorbeeld van die VAZ "nege".

Verander die hoofvoorste olieseël

Aanvanklik installeer ons die motor op 'n besigtigingssloot of oorbrug en ontkoppel die aanboordnetwerk deur die negatiewe terminaal van die battery te verwyder. Ons skroef die dreinprop van die enjinpan af en dreineer die olie. Vir maklike toegang tot enjinonderdele kan jy die regtervoorwiel verwyder. Wanneer werk nie alleen uitgevoer word nie, kan jy voortgaan om die kragopwekker en sy aandrywing uitmekaar te haal.

Volgende, moet jy die plastiek beskermende paneel van die tydband verwyder en voortgaan om dit uitmekaar te haal, nadat jy die spanner meganisme losgemaak het. Die oliepan moet ook verwyder word. Belangrikom te sê dat dit nie aanbeveel word om die nokasse en krukasse te draai nadat die tydband verwyder is nie, aangesien dit sal lei tot die behoefte om die tydsberekening en ontstekingstydreëling weer in te stel. Daarom, om dit te voorkom, is dit wenslik om die eerste rat in te skakel.

In die toekoms haal ons die ratel van die krukas af - skroef die bevestigingsbout los en draai dit met twee skroewedraaiers vas. As die ratelsleutel los op die as is, word dit aanbeveel om dit ook te verwyder. Dan verwyder ons die olie-ontvanger van die motor. Om dit te doen, skroef die twee boute van sy bevestiging aan die krukas draerbaas en een aan die oliepomp los. Dan demonteer ons die oliepomp self deur ses boute los te skroef. Nou het ons toegang tot die manchet. Gebruik 'n kragtige plat skroewedraaier en verwyder die enjin se hoofolieseël van sy sitplek in die pompdeksel.

Installering van 'n nuwe radiale seël

Onmiddellik voor die installering van 'n nuwe onderdeel, spoel ons die deksel deeglik in petrol en vee dit met 'n lap af. Smeer die sitplek van die manchet met’n dun lagie enjinolie. Let op die korrekte ligging van die klier in die deksel en installeer dit op sy plek.

Boonop, met behulp van 'n spesiale deurn, druk ons die hoofolieseël in sodat dit styf in die tegnologiese gat pas. Dit is belangrik om nie die lipseël te beskadig nie. Dan is dit nodig om voort te gaan met die installering van alle verwyderde dele op die enjin, met inagneming van die hele tegnologiese volgorde van die proses. Ten spyte van sekere probleme,Jy kan dit steeds self by die huis doen. Dit is natuurlik geriefliker om saam met 'n maat te werk.

Vinnige verandering

Daar is 'n ander, meer doeltreffende manier om die olieseël te vervang. Maar hy is 'n bietjie riskant. Die metode is gebaseer op die afwesigheid van die behoefte om die pan, olie-ontvanger en oliepomp te verwyder. Die manchet verander direk op die enjin. Die nadeel van hierdie metode is die ongerief van die werk. Daarbenewens is daar 'n moontlikheid dat die olieseël nie genoeg in die oliepompdeksel gedruk sal word nie. Daar is 'n risiko van skade aan die glanslaag van die krukas - dienooreenkomstig is daar 'n moontlikheid van nuwe lekkasies.

deskundige wenke

Hierdie soort onderdele vir VAZ moet met spesiale aandag gekies word en verkieslik slegs van gemagtigde handelaars. Andersins kan u 'n lae-geh alte-onderdeel op die motor koop en installeer, wat tot vinnige slytasie sal lei. Op sy beurt sal dit sekere bykomende tyd en finansiële koste meebring.

Verander die hoof-agterste olieseël

Tipies word posterior manchetvervanging saam met anterior manchetvervanging gedoen.

Wat hierdie deel van die enjin betref, dinge is 'n bietjie anders hier. Alles hang af van die behoefte om 'n groot aantal dele van die motor te verwyder. Dus, om toegang tot die olieseël te kry, moet u eers individuele veringelemente, die ratkas en die koppelaarmandjie uit die motor verwyder. Vervolgens moet jy al die boute wat die vliegwiel bevestig losdraai en dit verwyderkrukas. As jy die laaste bevestigingsbout losdraai, moet jy die sluitband verwyder, en dan eers die vliegwiel self.

Nadat die agterste koppelaarskerm uitmekaar gehaal is. Ons skroef die boute van die agterste krukasdeksel in 'n hoeveelheid van agt stukke los en verwyder dit. Ons verwyder die manchetbehuizing van die motor, vir gerief kan u 'n skroewedraaier gebruik, dit wegsteek van die krukas. Nou kan jy die ou hoofolieseël versigtig verwyder. Dit is opmerklik dat 'n groot aantal verskillende deksels en onderdele van aluminiumlegering gemaak is, dus moet jy dit versigtig behandel om nie probleme by te voeg in die vorm van die aankoop van 'n nuwe onderdeel nie.

Installeer 'n nuwe seëlonderdeel

Vee die landingsaal met 'n lap af en smeer dit met olie voordat jy 'n nuwe seël installeer. Met 'n deurn met 'n deursnee van nege-en-negentig millimeter en 'n hamer druk ons die nuwe agterste manchet in plek.

Voer hierdie stadium van werk met uiterste omsigtigheid uit om nie die element te beskadig nie. Nadat die hoofolieseël ingedruk is, is die vervanging van die manchethuispakking die volgende verpligte werkfase. Die ou pakking word verwyder (as dit vassit, kan jy dit versigtig met 'n mes afsny), en 'n nuwe een word in sy plek geïnstalleer.

Installeer die stopbus op die enjin

Om nie die olieseël tydens installasie te beskadig nie, moet jy 'n laag olie op die oppervlak van die krukasflens aanwend.

Deur die seëlbehuizing op sy plek te monteer, maak ons die rand van die klier reg met 'n skroewedraaier sodat dit nie kinkels het nie. Virplant, kan jy 'n hamer gebruik, maar moenie te ywerig daarmee wees nie. Vervolgens moet jy voortgaan met die samestelling van die krageenheid in die omgekeerde volgorde van die demontageproses.

Alle werk aan die vervanging van hoofolie-seëls kan as voltooi beskou word.

Gevolgtrekking

Soos jy kan sien, is dit heel moontlik om 'n motor met so 'n kenmerkende onklaarraking te herstel. Om dit te doen, benodig jy net vrye tyd, 'n geskikte gereedskap en hoëgeh alte onderdele vir die VAZ, waarsonder die herstel as gebrekkig beskou kan word. Dit is geriefliker om die prosedure saam met 'n maat te doen. Maar as jy nie een het nie, sal jy op jou eie goed gaan.