"Chevrolet Niva" - doen-dit-self-enjin herstel: aanbevelings, stadiums van werk

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Volgens die resensies van die eienaars en gespesialiseerde bronne kan herstel van die Chevrolet Niva-enjin reeds na 60 duisend kilometer vereis word. Dit hang alles af van die intensiteit van gebruik van die voertuig en bestuurstyl. Hierdie aanwyser word ook beïnvloed deur die tipe motor en die kwaliteit van sy samestelling. Dikwels is 'n motor in staat om meer as 100 duisend kilometer te ry sonder om in te meng met die krageenheid.

Voorbereiding

Om die Chevrolet Niva-enjin te herstel, sal jy die nodige stel gereedskap moet aanskaf. Hierdie stel sluit in:

• 'n stel sleutels van "10" tot "36" of 'n universele analoog, jy kan ook 'n gasmodel gebruik;
• sokke vir "12" en "13";
• hammer;
• skroewedraaier;
• spesiale oliefiltertrekker.

Indien moontlik, is dit beter om op 'n draaitafel te werk, wat jou toelaat om van verskillende kante naby die motor te kom. Hierdie kenmerk is te danke aan die feit dat die krageenheid redelik ismoeilik om veilig te maak. Andersins is hegstukke wat te styf vasgedraai is moeilik om los te skroef.

Begin van demontage

Hierdie Chevrolet Niva-enjinherstelprosedure begin nadat alle verbindingslange, pyplyne en klampe ontkoppel is. Werk word in die volgende volgorde uitgevoer:

• verwyder die oliefilter volgens die aanbevelings van die werkinstruksies in die betrokke afdeling;
• demonteer die koppelaarmeganisme;
• verwyder die vliegwiel;
• verwyder die silinderkop;
• skroef die drie bevestigingsboute van die koelmiddelpomphuis los, en verwyder dan die pompsamestelling met 'n katrol;
• maak die aantrekkrag van die onvoldoende oliedruk-aanwyser los, terwyl die adapter nie blaai nie;
• verwyder die nokas-tydskettingspannerskoen.

Hoofverhoog

Verdere herstel van die Chevrolet Niva-enjin (VAZ-2123) is ook 'n paar stappe. Hulle word hieronder gelys:

1. Gebruik 'n skroewedraaier en skuif die krukas-kettingwiel, gevolg deur verwydering. Buig die rand van die stopwasser, skroef die bevestigingsbout uit, haal die tandelement uitmekaar.
2. Verwyder die nokasaandrywingkettings.
3. Verwyder die prop van die monteringsok in die gat van die silinderblok.
4. Verwyder die krukas-asemdop.
5. Skroef 'n paar skroewe los wat die drukflens op die oliepompaandrywing vasmaak, skuif dan die roller en verwyderhom.
6. Verwyder die twee bevestigingsmoere aan die voorkant van die krukas.
7. Skroef die ses hegstukke van die BC-houer los, haal die olieseël uitmekaar deur dit liggies met 'n skroewedraaier te wring.

Dit is op hierdie stadium belangrik om nie die twee vierkantige kopboute te verloor nie, wat vrylik in die houerdeksel se voetstukke beweeg, kan maklik uitval.

Afwerking stadium van aftakeling

Verdere herstel van die Chevrolet Niva-enjin bestaan ook uit sekere fases:

1. Skroef die oorblyfsels van die boute op die oliebak los, verwyder die wassers en die houer self.
2. Verwyder die oorblywende pakking, skroef die twee monteerboute uit, haal die oliepomp uitmekaar.
3. 'n Paar moere is op die bevestigingsbout geïnstalleer. Deur hulle gelyktydig styf te trek, word die haarnaald uitgedraai.
4. Verwyder die bouthegstukke van die olieskeierafvoerbeugel, en verwyder dan die bracket deur dit langs die buis na die rand te beweeg.
5. Demonteer die gedeelte met die olieskeier.
6. Die elemente van die krukgroep word volgens ligging gemerk, wat sal toelaat dat die werkende en diensbare meganismes terug geïnstalleer kan word.
7. Draai die bevestigingsmoere van die verbindingsstang van een van die silinders.
8. Verwyder die oorblywende proppe en krukas.

Om te weet hoe om die enjindeksel en verwante komponente te verwyder, kan jy begin om onderdele te vervang en te herstel.

Foutsporing

Hierdie proses begin met die voorbereiding van gereedskap. Jy sal die volgende gereedskap benodig:

• draagbare lamp;
• liniaal of maatband;
• kaliper;
• skraper;
• plat sondestel;
• mikrometer.

Doen-dit-self-enjinopknapping sal in die toekoms deeglike was van onderdele in keroseen vereis. Dan moet hulle geblaas en gedroog word met saamgeperste lug. 'N Noukeurige visuele inspeksie van die krukas laers en ander komponente word uitgevoer vir die afwesigheid van krake en skyfies. In silinders word soortgelyke defekte ook nie toegelaat nie.

Volgens die vervaardiger se dokumentasie word 'n stempel met 'n voorwaardelike indeks van die silinderblok aan die onderkant van die blok aangebring. 'n Soortgelyke nommer moet op alle kompartemente van die hooflaers teenwoordig wees, wat bepaal of hulle aan 'n spesifieke silinderkopsamestelling behoort.

Verdere manipulasies

Chevrolet Niva-enjinherstel in terme van foutsporing sluit die volgende stappe in:

1. Gaan die verskil tussen die oppervlak van die blokverbinding met die silinderkop na. Dit word met 'n kaliper gedoen. Indien die afwyking in die diagonale, dwars- of lengterigting 0,1 mm oorskry, moet die eenheid vervang word.
2. Maak die onderkant van roet skoon met 'n skraper, wat dikwels van 'n ou lêer gemaak word.
3. Verwyder ook brandmerke onder die suierringe deur dit te draai.
4. Inspekteer suiers, verbindingsstawe en doppe vir krake.
5. Gaan die voerings visueel na. Elemente met skyfies, krake en skrape word verander.
6. Gaan die deursnee van die suiers in 'n vlak op 'n afstand van 52,4 millimeter van die onderkant van die deel na. Die berekende waarde moet in weesbinne 0,05-0,07 mm. Die maksimum toelaatbare gaping is 0,15 mm.
7. Die suier word gedraai met die vinger-as op, terwyl dit nie uit sy sok moet val nie. Andersins moet die vinger vervang word.
8. Gaan met 'n plat voeler na die afstand tussen die suiergroewe in hoogte. Nominale spelings hier wissel van 0,04 tot 0,15 mm.

Aanbevelings

Nog 'n paar wenke oor hoe om die Chevrolet Niva-enjin te verfyn. Jy sal die boonste en onderste hooflaers moet inspekteer. 1, 2, 4, 5de elemente is toegerus met spesiale groewe aan die binnekant. Die onderste analoë van sulke voetstukke het nie. As daar skrape, skyfies en krake op die aangeduide elemente is, moet hulle vervang word.

Dit word ook aanbeveel om petrol in die radiale gange te gooi. Voor dit moet hulle eenkant met houtkappe verdrink word. Na 'n blootstelling van 15-20 minute word die kanale met brandstof gewas, wat deur 'n rubberbol gevoer word. Die proppe word uitmekaar gehaal, die kanale word gewas totdat skoon petrol uitvloei.

Spoel en ontkarboniseer met Dimexide

Hierdie metode is redelik eenvoudig en nie baie duur nie. Om die prosedure uit te voer, doen die volgende:

• koop goedkoop minerale olie, soos Volga OIL 15 (10 liter);
• koop 'n spoelmiddel soos Lukoil (4 l);
• vervang die oorspronklike filterelement;
• vier stukke DODA-oliefilters (analoë van beter geh alte);
• jy sal ook 'n PTFE-buis nodig hê8 mm in deursnee, ongeveer 0,4 m lank;
• M6-haarnaald;
• termiese krimping.

Vir ontkoking met Dimexide sal jy die oplossing self (sowat 2,5 liter) nodig hê, asook 'n spuit, 'n industriële haardroër, 'n boor, handskoene en lappe. Dit is opmerklik dat hierdie prosedure voldoening aan sekere veiligheidsmaatreëls wat verband hou met die gebruik van PPE vereis. Die betrokke samestelling laat brandwonde op die vel, om nie eers te praat van die slymvliese nie. Boonop het dit 'n negatiewe uitwerking op kontak met die meeste soorte plastiek. Gemiddeld, met 'n versigtige en ongehaaste onafhanklike benadering, sal die hele operasie van 6 tot 8 uur duur.

Hoe om die Chevrolet Niva-enjin korrek te spoel?

Stap-vir-stap instruksies vir die uitvoering van hierdie proses word hieronder gegee:

1. Die sonde word verwyder deur die element met Dimexide te verwerk. Om dit te doen, moet jy die bevestigingsbout E12 losdraai, die sonde optrek. As u dit doen, kan 'n klein hoeveelheid olie mors.
2. Draai dan die sonde om sonder om die kabel uit te trek, gooi die aangeduide samestelling in die houer, en verhit dan die buis met 'n industriële haardroër. Die verf sal binne 'n paar minute in lae begin afdop.
3. Die sonde word weer omgedraai, die verf word op die gewone manier daarvan verwyder, die element word met water gewas. Dit is nodig om seker te maak dat daar geen verfreste binne-in die maat oor is nie, waarna dit op die sitplek geplaas word.
4. Die Chevrolet Niva-enjin (VAZ-2123) word opgewarm, ingedryfheuwel.

Finale operasie

Spoel gaan voort deur 'n spesiale hulpmiddel voor te berei. Dit kan van 'n M6-stoet gemaak word, wat aan die een kant afgerond en gepoleer is. Aangesien die interne afmeting van die PTFE-buis groter is as die ooreenstemmende deursnee van die stoet, sal hittekrimp nodig wees om die twee parende elemente styf te plaas.

Ongeag watter olie in die Chevrolet Niva-enjin is, word die volgende volgorde waargeneem:

1. Sny die einde van die buis met 20 millimeter en buig dit soos 'n skroef.
2. Die sogenaamde menger moet verkieslik van PTFE gemaak word. Dit is te danke aan die feit dat die gespesifiseerde materiaal bestand is teen verskillende soorte sure, alkalieë en oksideermiddels. Dit is belangrik om hier te onthou dat Dimexide 'n taamlik aggressiewe stof is wat gewone plastiek eenvoudig kan korrodeer en hoëgeh alte plastiek kan verwoes. Terselfdertyd sal dit baie problematies wees om vervalprodukte te kry.
3. Volgende moet jy onder die motor "duik", die motorbeskerming en bagasiebak verwyder. Dit sal dus moontlik wees om by die bevestigingsbout van die krukas uit te kom.
4. Skroef die kerse uit en steek metaalpennetjies van geskikte grootte in die leë gate.
5. Die meganisme word kloksgewys met die krukasbout gedraai totdat die geïnstalleerde "spiese" in 'n ry is.
6. Gebruik 'n gebou-haardroër en verhit "Dimexide" in 'n geskikte houer, gooi 100 milliliter in buise.

Spoel: finale stadium

Terwyl dit gaandie proses om die verwerkingssamestelling te verhit, is dit moontlik om die samestelling gelyktydig met 'n spuit na die beoogde plekke te doseer. Dit is te danke aan die feit dat die doeltreffendheid van "Dimexide" vinnig daal wanneer die krageenheid afkoel. 'n Menger met 'n boor word aangeskakel teen 'n drywing van ongeveer 2500 rpm, waarna elke silinder in 2-3 passe verwerk word. Gevolglik neem elke element minstens vyf minute.

Daarna word Janet se modifikasiespuit uitgepomp met 'n drupper met 'n buis, al die gevulde samestelling word terug in die houers gegooi. Dit sal dit moontlik maak om te verstaan hoeveel Dimexide bestee is aan die verwerking van die ringe en die oliestelsel. Vervolgens word die tweede en derde gedeelte van die samestelling afwisselend verhit, waarna die prosedure op soortgelyke wyse herhaal word.

Resultaat

Hoe lank die Chevrolet Niva-enjin sonder herstel werk, is hierbo aangedui, afhangend van die toestand van die motor, sy korrekte instandhouding en padtoestande. In elk geval moet probleme met die motor nie geïgnoreer word nie. Tydige spoel en skoonmaak sal geld bespaar en die hulpbron van bypassende voertuigonderdele.