Enjinopknapping: frekwensie, stadiums en kenmerke van werk

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Enjinopknapping is 'n proses waartydens die enjin en die hoofeenhede van die kragstelsel na die fabriekstoestand gebring word.

Die opknapping van die binnebrandenjin behels die uitmekaar haal en skoonmaak van die enjin, diagnosering van komponente vir defekte en vervanging daarvan indien nodig, herstel van die krukas, verkoelingstelsels, smering en brandstoftoevoer, silinderblok en krukmeganisme.

Opknapping en opknapping van die krageenheid is verskillende prosedures. Skot beteken demontage en montering van die enjin, vervanging van mislukte elemente. Redes vir opknapping sluit in verlies aan krag en lae kompressie as gevolg van natuurlike slytasie van onderdele.

Redes vir opknapping: ontydige olieverandering

Ontydige vervanging van enjinolie en oliefilter veroorsaak verhoogde wrywing van onderdele en meganismes, wat kan lei tot versneldeslytasie van die krageenheid en die behoefte aan groot herstelwerk.

Afname in die basiese kwaliteiteienskappe van enjinolie en die voorkoms van afsettings in die kanale en op onderdele veroorsaak verhoogde slytasie en 'n toename in wrywingskragte.

Motorolie van swak geh alte

Die gebruik van lae-geh alte enjinolie kan enjinslytasie versnel. Sulke olies bevat nie die nodige komponente nie, wat lei tot 'n toename in die hoeveelheid teerafsettings.

Dit alles kan veroorsaak dat die kanale waardeur die oliemengsel beweeg, die enjin verhonger en vinnige slytasie van sy meganismes veroorsaak, wat kerf en vassteek kan veroorsaak.

Filters

Vuil lug- en brandstoffilters, los inlaatstelselverbindings wat stof en vuiligheid in die enjin laat binnedring, kan ook die slytasie van die krageenheid, hoofsaaklik silinders en suiers, versnel.

geringe skade

Ontydige uitskakeling van defekte en wanfunksies kan ook enjinslytasie versnel. Verkeerde verstelling van kleppe en ander elemente van die krageenheid kan ook lei tot 'n opknapping van die binnebrandenjin. 'n Klopnokas, byvoorbeeld, is 'n groot bron van besoedeling in die smeerstelsel.

Enjinsuiers en verbrandingskameroppervlaktes word deur die volgende faktore vernietig:

• Verkeerde ontstekingstydsberekening.
• Onakkurate werking van die brandstofinspuitingstelsel.
• Foutiewe stelselenjinbeheer.
• Verkeerde vonkproppe vir spesifieke voertuigmodel.

Die bogenoemde faktore kan veroorsaak dat die enjin aan die beweeg raak en nie begin nie, ontploffing in die ontstekingstelsel plaasgevind het, of mislukking van die ontbrandingskamers en suiers. Oorverhitting van die enjin, veroorsaak deur onklaarrakings in die verkoelingstelsel, kan vervorming van die silinderkoppe veroorsaak.

Die oliefilm wat op wrywing-enjinonderdele vorm, verloor sy sterkte met onvoldoende verkoeling, wat lei tot vinnige slytasie van onderdele en die voorkoms van suieruitbrandings en ander wanfunksies in die brandstoftoerusting.

Kenmerke van werking

Die modus waarin die motor bestuur word, beïnvloed ook die toestand van die enjin. Die werkslewe van die masjien word met 30% verminder as die enjin gereeld teen hoë spoed en maksimum vragte werk. Jy kan 'n situasie vermy waar die enjin stilstaan terwyl jy bestuur en nie wil aanskakel nie, en soortgelyke situasies, deur 'n matige bestuurstyl te volg.

Verkeerde aansit van die motor in 70% van gevalle is die oorsaak van so 'n wanfunksie. Dit lei tot slytasie van die enjinkoppe. Veral gevaarlik is 'n koue begin, wat uitgevoer word wanneer die temperatuur en viskositeit van die enjinolie nie aan die standaarde en spesifikasies voldoen nie.

Afsettings kan tydens kort winterritte in die dryfstelselsmeerstelsel opbou, wat lei tot korrosie van silinders en suierringe.

Wanneer dit nodig is om die binnebrandenjin op te knap

Die verskyning van sekere tekens in die werking van die enjin dui op die behoefte aan 'n groot opknapping:

• Vonkpropbevuiling.
• Verhoogde brandstof- en enjinolieverbruik;
• Die vloei van gasse en stoom wat die ventilasiestelsel verlaat, puls merkbaar.
• Rook uit die uitlaatpyp van verskillende skakerings. Professionele persone kan die oorsaak van enjinonderbreking (silinderkoppe, kragstelsel, ens.) deur die skaduwee van die uitlaat bepaal.
• Afname in enjinkrag, soos blyk uit 'n daling in maksimum spoed met 15% of meer, 'n toename in die versnellingstyd van die motor tot 100 km/h.
• Ongelyke enjin luier.
• Onderbrekings in die werking van die motor, sy oorverhitting, ontploffing, vroeë of gloei-ontsteking.
• Die voorkoms van derdeparty-klanke in die uitlaatdemper of vergasser.
• Lae olietoevoerdruk.
• Derdeparty-geluide en klop in die enjin.

Opknapping van die enjin word uitgevoer wanneer sulke simptome voorkom, maar dit is die moeite werd om die feit in ag te neem dat 'n kompleks van soortgelyke probleme ernstige probleme aandui.

In die praktyk blyk dit dat die opknapping van die binnebrandenjin na 100-200 duisend kilometer nodig is.

Stappe van opknapping

Motoropknapping word in verskeie stappe uitgevoer:

• Verwydering, demontage en montering van die enjin, skoonmaak van alle onderdele en samestellings;
• Diagnose van komponente, die bepaling van hul slytasiegraad.
• Foutopsporing: krake van enjinblok, gapingsmeting, krukas-foutsporing, meting van geometrie van wrywingonderdele en vergelyking van hul afmetings met fabrieksmaats.
• Herstel van die silinderkop, insluitend herstel van krake, vervanging of herstel van afkante van klepsitplekke en geleidingsbusse, installering van nuwe klepstamseëls, herstel of vervanging van kleppe, nokas en drukpers.
• Herstel van die silinderblok - herstel van krake, installering van nuwe voerings, behandeling van silinders met skuurprodukte, vervelige silinders, herstel van die krukas-nis, maak die pasoppervlak gelyk.
• Krukasherstel.
• Versameling en installering van die enjin.
• ICE-inloop, wat die langtermyn werking van die enjin by luier impliseer. Hierdie stadium laat jou toe om al die komponente te laat loop en te verseker dat hulle geskik is vir stabiele enjinwerking in die toekoms.
• Verstel luierspoed, uitlaatgasse en ontstekingstydreëling.

Die lewensduur van die krageenheid hang direk af van die lewensduur van sy individuele komponente. Die hulpbron van die enjin van buitelandse motormodelle is 250-300 duisend kilometer, binnelandse - ongeveer 150 duisend kilometer.

Om die lewensduur van die motor te verleng, is dit nodig om die bedryfsreëls te volg wat deur die motorvervaardiger vasgestel is, gereelde instandhouding uit te voer en slegs onderdele van hoë geh alte vir opknapping te koopenjin.

Waarom word die enjin opgeknap?

Die hoofdoelwitte van gereelde opknapping van binnebrandenjins is:

• Verbeter die kwaliteit van motorwerkverrigting.
• Verlenging van die werkslewe van die enjin en die vermindering van die risiko van sy mislukking.

Dit is moontlik om wanfunksies en die behoefte aan groot herstelwerk te voorkom as die motoreienaar die volgende parameters monitor:

• Die kwaliteit van die enjinolie wat gebruik is.
• Tydige vervanging van olie-, lug- en brandstoffilters.
• Korrekte verstelling van die binnebrandenjin.

Hoeveel kos 'n enjinopknapping?

Die minimum koste van opknapping is 40 duisend roebels. Dit neem alle onderdele in ag, mits die vervanging van die stel pakkings vir die binnebrandenjin en suierringe vereis word. Vir die korrekte berekening van die koste word die volgende nuanses in ag geneem:

• Kwaliteit, hoeveelheid en koste van komponente.
• Koste van herstelwerk.
• Die koste van gespesialiseerde herstel van die silinderblok en silinderkop.

Wanneer daar bereken word hoeveel 'n enjinopknapping kos, is daar verskeie dinge om in ag te neem, waarvan een hoëgeh alte enjinolie is wat tydens die inbreektydperk gevul word. As 'n reël word eers 'n dik smeermiddel gebruik, wat na 1-3 duisend kilometer vervang word deur die een wat deur die motorvervaardiger aanbeveel word.

Voertuig inloop moetkorrek uitgevoer: omwentelinge moet nie 3 duisend oorskry nie, spoed - 100 km / h. Die las op die krageenheid neem geleidelik toe na die eerste duisend kilometer. As aan alle voorwaardes voldoen word, sal die werkende hulpbron van die binnebrandenjin met ten minste 80% toeneem.

Opknapping van die krageenheid is 'n duur en tydrowende werk wat spesiale vaardighede en die installering van hoë-geh alte onderdele vereis. Tydige diagnostiek, instandhouding en herstel kan die lewensduur van die enjin verleng.