Suzuki Boulevard C50 is 'n doodlopende indringer

2025 Outeur: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Laas verander: 2025-01-22 21:14

Suzuki Boulevard C50 staan in 'n nou sirkel bekend as die Intruder C800. Die model het verskyn as gevolg van die samesmelting van verskeie lyne: Marauder, Intruder en Desperado. "Boulevard C50" het baie in gemeen met die VL 800 Intruder Volusia en is in werklikheid 'n logiese voortsetting daarvan, meer gevorderd en modern.

Suzuki Boulevard C50: modelbeskrywing

In sy kern is dit 'n mediumgrootte kruiser, wat 'n tipiese verteenwoordiger van sy klas is. 'n Kenmerkende kenmerk van hierdie fiets is die indrukwekkende gewig en massa, die oorspronklike retro-styl lyfstel, sowel as die oorvloed van chroomonderdele en 'n gemakliker pasvorm.

"Bulik" het in absoluut alle opsigte 'n sterk "gemiddelde" geword. Die motorfiets is gewild onder beide beginners en meer ervare fietsryers. Sedert die vrystelling van die eerste Suzuki Boulevard C50, het die model geen noemenswaardige veranderings ondergaan nie. Daar is wel die C90T-model, wat verskil in geïnstalleerde tas en 'n voorruit - in alle ander opsigte is dit soortgelyk aan die C50.

V-vormigdie enjin laat jou toe om 'n voldoende hoë spoed te ontwikkel, waarvoor die "bulik" die bynaam die "onversteurbare indringer" genoem is.

Suzuki Boulevard C50-spesifikasies

Jy moet eerstens aandag gee aan die ratkas. Skakeling is sag. As jy die spoed optel ('n toereteller is glad nie hier nodig nie - jy kan jouself oriënteer deur klank en vibrasies), skakel die ratte glad, sonder rukke. Daar is slegs 5. Dit is die moeite werd om te sê dat die meer ervare en warm eienaars van die Suzuki Boulevard C50 die gebrek aan sesde rat let op. Die vyfgangratkas is redelik gemaklik en maklik om te gebruik. In teenstelling met die algemene opvatting, word neutraal baie vinnig en maklik gevind.

Die enjin het nie 'n uitgesproke "pulsasie" en vibrasie by luier nie. 'n Laespoed 800-liter-enjin hou skaars 50 "perde" op sigself.

Sagte en gemaklike vering gekombineer met 'n wye sitplek maak dit maklik om honderde kilometers te oorkom. Die vyfde punt van die ruheid van die pad word egter ten volle gevoel.

Lyk en ontwerp

Klassieke fietsontwerp met 'n matige hoeveelheid chroomdetail, sowel as speekvellings, spatborde en 'n gepoleerde tenk.

In die stad tree die motorfiets redelik selfversekerd op, beweeg maklik tussen ander padgebruikers. Terloops, dit is onwaarskynlik dat jy uit die verkeersknoop sal kan ontsnap – die groot afmetings van die Boulevard sal jou nie toelaat om dit te doen nie.

Jou motorfietspotensiaalonthul op die baan - hier kan jy die krag en doelgerigtheid van die eenheid ten volle voel. Die motorfiets tel vinnig spoed op, die ratte word redelik maklik en rustig oorgeskakel. Suzuki Boulevard versnel maklik tot 160-170 kilometer, maar hierdie spoed bring min plesier weens die gebrek aan 'n voorruit.

Die fiets is liggewig, wat sy manoeuvreerbaarheid en hantering gunstig beïnvloed.

'n Imposante kruiser is 'n wonderlike oplossing vir die stad

Daar is reeds gesê dat die Suzuki Boulevard C50 'n soliede middelslagmeter is wat perfek is vir beide die beginner en die ervare vlieënier. Die motorfiets gedra hom goed in die stad en voel net so selfversekerd op 'n ruim baan. Ligte gewig en uitstekende tegniese eienskappe - dit alles verwys na die positiewe eienskappe van die fiets. Ander voordele van Bulik sluit in:

1. Bevoegde balans in alle opsigte.
2. Lae brandstofverbruik met stil ry.
3. Gemaklike sitplek vir vlieënier en nommer twee.
4. Uitstekende teenwindbeskerming mits die model met 'n voorruit toegerus is.
5. Goeie trekkrag selfs vanaf lae rpm.

Met alle respek vir die "Japannese", is dit onmoontlik om nie van die nuanses raak te sien wat van tyd tot tyd die lewe van 'n motorfietseienaar sal verduister nie:

1. Tydberekeningkettings vereis gereelde aandag.
2. Die remstelsel – dit verdien nie net aandag nie, maar versigtighersienings.
3. Onvoldoende dinamika vir maneuvers op die baan.

Ondanks die laaste 3 punte, bly "Boulevard" altyd die onderwerp van groter aandag. Dit is grootliks te danke aan die indrukwekkende ontwerp en selfversekerde gegrom wat die kragtige enjin uitstraal. Hou daarvan of nie, hierdie imposante kruiser sal nog lank in die harte van ervare motorfietsryers bly.