Honda CBF 1000-motorfiets: resensie, spesifikasies, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In 2006 het die verkope van die klassieke Honda CBF 1000-padfiets begin. 'n Veelsydige fiets met 'n moderne en stylvolle ontwerp, geskik vir beide hoëspoed-ry op plattelandse paaie en veldry-verowering, wat nie anders kan as om die aandag van motoriste.

Wysigings

Die vervaardiger het twee weergawes van die padfiets vervaardig:

• Die eerste generasie, die Honda CBF 1000, is van 2006 tot 2009 vervaardig. Die weergawe was toegerus met 'n 98-perdekrag-enjin, 'n staalraam, 'n 19-liter brandstoftenk en 'n analoog-tipe instrumentpaneel.
• Die tweede generasie vervaardig sedert 2010 - Honda CBF 1000F. Die motorfiets het 'n aluminiumraam, 'n 106-perdekrag-enjin, 'n 20-liter-brandstoftenk, 'n digitale instrumentpaneel, meer gevorderde verings met verstelbare voorvurkvoorlaai en HMAS-agterste skokbreker terugslagverstelling, 'n 4-in-2-uitlaatstelsel ontvang. Die model word steeds deur amptenare vervaardig en aangebiedhandelaars in Europese markte.

Die klassieke modifikasie van die Honda CBF 1000 met ronde optika en sonder 'n plastiekbakstel is geskep op die basis van die staalraamwerk van 'n jonger klasmaat - CBF 600.

Die tweede generasie het in 2010 te koop gegaan ná 'n groot hersiening. Die staalraam is deur 'n ligte-legering een vervang, 'n plastiekskerm het verskyn, die enjininstellings het verander, die volume van die brandstoftenk het toegeneem en brandstofverbruik het afgeneem. Die tweedegenerasie Honda CBF 100 het, anders as die eerstegenerasiemodelle, 'n digitale eerder as analoog instrumentpaneel gekry en het aansienlik ligter geword weens die verminderde raamgewig.

Die tweede generasie CBF 1000F, toegerus met 'n plastiekbakstel, word meestal na verwys as sporttoermotorfietse. Ten spyte van die feit dat so 'n klassifikasie baie twyfelagtig is, erken baie motoriste en kenners in resensies van die Honda CBF 1000 steeds dat die Japannese fiets ideaal is vir die titel van padfiets. Dit het goeie outonomie as gevolg van lae brandstofverbruik en 'n ordentlike volume van 'n petroltenk, en uitstekende windbeskerming, 'n gemaklike klassieke pasvorm en die vermoë om groot vragte te vervoer, laat jou toe om lang afstande af te lê. Die naakte weergawe van die CBF 1000N is baie minder geskik vir die rol van 'n toermotorfiets weens die gebrek aan windbeskerming as sodanig.

Enjin en spesifikasies Honda CBF 1000

Die motorfietsenjin is gebou op die basis van 'n 1-liter in-lyn viersilinder krageenheid met 'n vloeistofverkoeling geleen by die Honda CBR 1000RR. Die sportenjin is heringestel en afgeskakel om vastrapkrag te verhoog en die optimale spoed na die laer reeks te verskuif. Die taak wat deur Honda-ingenieurs gestel is, is bereik: die enjinkrag het aansienlik toegeneem - in die eerste generasie was dit 97 perdekrag met 'n piekwringkrag van 93 Nm, in die tweede - 108 perdekrag met 'n wringkrag van 96 Nm. Die maksimum krag word verkry teen ongeveer 8-9 duisend omwentelinge. Die gladheid van die rit word verkry deur die verhoging van vastrap by laer snelhede. Die versnellingsdinamika is 3,8 sekondes, die maksimum spoed is 230 km/h volgens die data wat deur die vervaardiger verklaar is.

Die tegniese eienskappe van die Honda CBF 1000 maak dit een van die kragtigste motorfietse in sy klas. Die fiets se enjin, in vergelyking met die sportweergawe, was verswak, maar het goeie krag behou.

hanger

Honda CBF 1000 is toegerus met taamlik stewige vering met kort slag, verstelbaar in 'n wye reeks instellings. Die voorste teleskopiese vurk is verstelbaar in voorlading, die agterste monoshock is verstelbaar in beide voorlaai en terugslag, wat die eienaar in staat stel om die motorfiets aan te pas om hul individuele rystyl te pas. Die remstelsel is effektief, stem ooreen met die dinamika van versnelling en word aangevul deur ABS.

Die grootste voordeel van die fiets is sy veelsydigheid: dit is 'n ideale motorfietsopsie vir 'n beginner. Die klassieke en dimensionele CBF 1000 gedra selfversekerd op die baan, waar sonderspesiale probleme, kan dit versnel tot 200 km / h, en in digte stadsverkeer, waar maneuver tussen motors vereis word. Ruim klerekaste laat jou toe om met baie bagasie op 'n lang reis te gaan, maar dit is raadsaam om die roete op asf altpaaie te lê. Sonder brandstof kan 'n motorfiets vir 'n beginner sowat 350 kilometer aflê.

Transmissie en afmetings

Die aandrywing van die Honda CBF 1000 is kettinggedrewe, wat die doeltreffendheid van die enjin verhoog as gevolg van die afwesigheid van kragverliese inherent aan die kardan. Die sesgang-transmissie met hidrouliese koppelaar is die beste opsie vir 'n fiets van hierdie klas.

Die asafstand van die motorfiets is 1480 millimeter, die sitplekhoogte is 795 millimeter. Liggaamslengte - 2210 mm, breedte - 780 mm, hoogte - 1220 mm. Die randsteengewig met 'n vol brandstoftenk is 242 kilogram. Gemiddelde brandstofverbruik is vyf liter per 100 kilometer.

Remstelsel en looprat

Die raam van die Honda CBF 1000 is geheel en al-aluminium, wat die motorfiets 'n treffende ontwerp gee en beklemtoon dat dit tot 'n bepaalde klas behoort. Gladde lyne van die liggaam verbeter die aërodinamiese eienskappe van die motorfiets. Gegote wiele, klassieke afmetings is op die stuurwiel geïnstalleer.

Die agtervering word voorgestel deur 'n slingermeganisme met 'n monoshock, die voorkant - deur 'n teleskopiese vurk met 'n slag van 41 millimeter. 'n 240 mm-skyfrem met 'n enkelsuierkaliper is aan die agterkant geïnstalleer, 'n 296 mm-dubbelskyfrem is aan die voorkant geïnstalleer.meganisme met vier-suier kalipers. ABS is beskikbaar as 'n opsie.

Belangrikste mededingers en klasmaats

Die eerste motorfietsmodel Honda CBF 1000 is in 2006 vrygestel. Die fiets is al meer as tien jaar in produksie, wat 'n soort bevestiging van sy betroubaarheid is.

Onder die belangrikste mededingers van die CBF 1000 is daar ander Japannese motorfietse - Sudzuki GSF 1250 Bandit en Yamaha FZ-1. Albei fietse is baie interessante modelle, wat uitstekende mededinging maak vir die breinkind van Honda.

Motorfietsvoordele

Die model, wat al meer as tien jaar in produksie is, het geen veranderinge ondergaan nie. In 2010 is die tweede generasie CBF 1000 bekendgestel met die volgende kenmerke:

• Glad en gladde enjinkraglewering.
• Uitstekende versnellingsdinamika.
• Sterk en gladde trekkrag regdeur die toere-reeks.
• Sagte en veilige vering.
• Brandstoftenk met groot kapasiteit.
• Weergawes toegerus met 'n voorruit bied uitstekende windbeskerming.

Foute van die model

• Gereelde gebruik van die motorfiets met 'n passasier lei tot vinnige slytasie van die voorvurklaers en olieseëls.
• Vering kan nie aggressiewe bestuur hanteer nie.
• Swaar gewig vir 'n sportfiets.
• Verval van motorfietshantering teen hoë spoed as gevolg van te sagte agtervering.

Resensies oor Honda CBF1000

Japannese motorfietseienaars let op die duursaamheid daarvan, maar sommige onderdele misluk steeds - kettingwiele, kettings, kussings, skywe en rubber, wat baie tipies is vir kragtige fietse.

Die lewensduur van die ketting tydens normale werking is 20 duisend kilometer en hang geheel en al af van die gereeldheid en deeglikheid van die instandhouding. Kussings word elke 20-30 duisend kilometer verander, rubber - afhangende van die kwaliteit en sagtheid daarvan.

Die enjinhulpbron, mits hoëgeh alte-enjinolie gebruik word, oorskry 100 duisend kilometer. Die eienaars van die Honda CBF 1000 merk op dat hierdie motorfiets 'n lopie van 15 duisend kilometer in drie seisoene het, aangesien die fiets geskep is vir lang reise en alledaagse gebruik.

Die motorfiets ly gelukkig nie aan fabriekssere nie – dit is genoeg om gereelde onderhoud uit te voer en verbruiksgoedere te verander. Die model het ook genoeg geleenthede om in te stem. Die vervaardiger vervaardig 'n reeks bykomstighede en oorspronklike onderdele, wat die instandhouding en herstel van die motorfiets baie vergemaklik.

Die minimum koste van 'n Honda CBF 1000 met kilometers in Rusland is 300 duisend roebels. Aangesien die tweede generasie van die fiets steeds vervaardig word, kan jy 'n heeltemal nuwe model by amptelike Honda-handelaars koop teen 'n bekostigbare prys en sonder kilometers in die Russiese Federasie.

Die veelsydige Japannese motorfiets Honda CBF 1000 is een van die beste padfietse wat geskik is vir daaglikse gebruik asprofessionele motoriste en beginners.