"Yamaha MT 07": tegniese spesifikasies, enjinkrag, maksimum spoed, werking en instandhoudingskenmerke, eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Japannese onderneming Yamaha het verlede jaar twee modelle uit die MT-reeks gelyktydig aangebied onder die merke 07 en 09. Motorfietse "Yamaha MT-07" en MT-09 is vrygestel onder die belowende slagspreuk "The Light Side of Darkness". ", wat die aandag van motoriste getrek het.

Rybaarheid

Kreatiewe eienaars van "Yamaha MT-07" in die resensies noem die vrygestelde model "mooi kant van Japan", en let op 'n mooi, selfs oulike voorkoms en kompakte afmetings. Met 'n randsteengewig van 179 kilogram is die fiets regtig lig en tenger, en die perfekte 51/49 gewigverspreiding en lae swaartepunt maak daardie kilogram net makliker.

"Yamaha MT-07" word gekenmerk deur sy begrip en gehoorsaamheid. Die motorfiets is oorspronklik ontwerp om in digte stadsverkeer te ry, wat weerspieël word in sy hantering: die ryer hoef net effens sy posisie in die saal te verander sodat die Yamaha glad van rigting verander.

Dit is moeilik om die MT-07 'n stasiewa te noem: dit is ooklig en kompak vir lang paaie of reis - die wind op die baan waai net van die baan af. Afmetings speel weer teen motoriste groter as 180 sentimeter, ondanks die hoë stuurwiel wat die vrag van die rug af haal. Soos enige ander kaal, padfiets of padfiets, is dit moontlik om die Yamaha MT-07 te ry, maar dit is nogal moeilik.

Spesifikasies

"Yamaha MT-07" kan nie anders as om saam met die enjin te verheug nie: die krag van 75 perdekrag van die 689 cc tweesilinder-inlyn-kruisvlakenjin word nie beperk deur enige moderne elektroniese stelsels wat nie anders kan as om te jubel nie. Die wringkrag, dinamiek en elastisiteit van die enjin is meer as genoeg om in derde rat en in die spoedreeks van 30 tot 100 km/h in die stad rond te beweeg. Die reserwe van dinamika word behoue selfs nadat die gesogte weefwerk verkry is - die piekwringkrag van 68 Nm val teen 6500 rpm. Wat eienskappe betref, laat die Yamaha MT-07 dieselfde Honda NC700 ver agter, waarvan die enjin verveliger is en 'n outomatiese ratkas vereis, maar dit verbruik baie keer meer as sy mededinger.

Onderstel

Die MT-07-enjin is in baie opsigte soortgelyk aan V-tweeling danksy Crossplane-tegnologie – die vernaamste mededinger kan byvoorbeeld die Suzuki Gladius genoem word, wat ietwat gemakliker is wat vibrasies betref. Die gewone deuce "Yamaha MT-07" begin reeds teen minimum spoed fyn vibreer, en na die middel is daar 'n aanhoudende en redelik merkbare bewing, al kan ditabstrak. Terselfdertyd het die Yamaha baie beter vering as die Suzuki, ten spyte van die feit dat die Gladius 'n baie groter reeks verstellings het, wat beide vurke en skokke beïnvloed.

hanger

Die swaaiarm met skokbreker, wat die agterste vering is, is so na as moontlik aan die enjin en amper horisontaal aan die grond geleë. Hierdie uitleg is voorheen op Buell-motorfietse gebruik en het maksimum massasentralisasie toegelaat sonder om na 'n verhoging in wielbasis toe te vlug, wat uiteindelik die hantering aansienlik verbeter het.

Wysigings

Die Yamaha MT-07 onderstel, raam en enjin is in 2016 gebruik om die Yamaha XSR700 scrambler en die toerweergawe van die Yamaha MT-07 Tracer, bekend as die Tracer 700, te skep. Die modifikasie is in die Australiese gebied aangebied. en Europese markte en het 'n groter veerweg, 'n groter brandstoftenk en 'n voorskerm vertoon.

Ontwerp

Doelbewuste growwe en brutale voorkoms van die motorfiets kan nie anders as om aandag te trek nie. Die ontwerp van "Yamaha MT-07" lyk in baie opsigte na die ouer model MT-09, terselfdertyd waarmee dit bekend gestel is.

Die digitale dashboard is so insiggewend as moontlik, perfek leesbaar in enige lig. Die kopoptika is uitstekend –’n kragtige ligstroom verlig die pad. Die volume van die brandstoftenk - 14 liter - met 'n verbruik van 4,5 liter per 100 kilometer is meer as genoeg vir lang ritte.

Fiks en gemak

"Yamaha MT-07" spog met 'n gemaklike pasvorm, ergonomiese plasing van die paneelbord en kontroles, maar hulle kom met 'n taamlik harde sitplek met 'n klein "patch" vir die passasier. Niks verbasend nie: die MT-07 is immers geskep as 'n stadsfiets, sonder windbeskerming en nie bedoel vir stasiewa-uitbuitings nie. Boonop betaal alles meer as vrugte af met 'n aantreklike en skouspelagtige voorkoms, uitstekende hantering en 'n kragtige enjin.

Resensies

"Yamaha MT-07" hanteer al die grofheid van die baan perfek, hou die koers beide op die merke en in die baan, en demp alle vibrasies. Styf en liggewig onderstel, standaard op kaal fietse, met 'n asimmetriese staal swaaiarm, diagonale raam, omgekeerde vurk en horisontaal gemonteerde skokbreker tesame met Michelin Pilot Road III-bande bied uitstekende greep. Die krag en dinamika van Yamaha laat nie net toe om in stadsverkeer te maneuver nie, maar ook om teen 'n redelik hoë spoed langs die snelweg te ry, sonder om van veiligheid te vergeet.

Die remstelsel van die motorfiets is ongelukkig taamlik swak, hoewel die viersuier-monoblokkalipers wat op tweelobbige skywe geplaas is, baie indrukwekkend en solied lyk. Doeltreffende en vinnige rem is slegs moontlik as gevolg van die agterrem. Hou dit in gedagte.

Vergeleke met mededingende modelle van dieselfde klas, is die opmerkings wat op die Yamaha MT-07 gemaak word nie so ernstig nie. Miskien het Japannese ingenieurs daarin geslaag om naby die ideaal te kom deur die MT-07 te skep - die motorfiets het kompakte afmetings, is lig, beweegbaar, toegerus met 'n nuwe enjin met ernstige potensiaal oor die hele toere-reeks. Uitstekende hantering en ratsheid maak dit die beste keuse vir beginners.

Yamaha MT-07 was die toonbeeld van innoverende tegnologie en 'n moderne motorfiets, ver verwyder van die klassieke en konserwatiewe oplossings in motorfietskonstruksie.

Prys

Amptelike Yamaha-handelaars bied 'n model vir 595 000 roebels aan.

Kenmerke

• Vierslag-inlyn-tweelingenjin met 75 perdekrag en 689 kubieke sentimeter.
• Innoverende Crossplane-tegnologie.
• Ekonomie.
• Kompakte grootte, hantering en ligte gewig.
• buisvormige ruggraatraam.
• Gebosseleerde bekledingsontwerp, perfekte gewigverspreiding.
• 10-speek allooiwiele.
• Digitale kontroleskerm.
• Remskywe met vier suierkalipers.
• Krag, behendigheid en behendigheid.
• Aantreklike voorkoms.