Yamaha XT 600: tegniese spesifikasies, maksimum spoed, werking en instandhoudingskenmerke, herstelwenke en eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die XT 600, wat in die 1980's ontwikkel is, word lank reeds deur die Japannese motorfietsvervaardiger Yamaha as 'n legendariese model beskou. Die hoogs gespesialiseerde enduro het mettertyd ontwikkel in 'n veelsydige motorfiets wat ontwerp is om beide op en van die pad af te reis. Beide spesialiste en aanhangers van die handelsmerk en model het die veranderinge waardeer.

Yamaha XT 600-spesifikasies

Die ontwerp van die enjin is in 1957 ontwikkel en het sedertdien nie verander nie, wat dui op gemak van instandhouding en betroubaarheid. Die motor, wat spesifiek vir die Parys-Dakar-trofee-aanval geskep is, is teen die begin van die negentigerjare van die vorige eeu tot volmaaktheid gebring.

Duidelike en lang enjinwerking word verskaf deur 'n unieke kragtoevoerstelsel met twee vergassers wat verantwoordelik is vir verskillende inlaatkleppe. Hierdie ontwerp is egter 'n voordeel van die Yamaha XT 600het sy nadeel - die lugfilter word vinnig vuil, wat tot sy onklaarraking lei en die dienslewe verkort.

Die motorfiets is toegerus met 'n enjin met 'n kapasiteit van 42 perdekrag en 'n volume van 596 kubieke sentimeter. Maksimum wringkrag word by 6250 rpm bereik. Enjinkrag is voldoende vir dinamiese bestuur sowel op die snelweg as veldry.

Onderstel

Die belangrikste veldry-eienskappe van die Yamaha XT 600 is amper heeltemal uitgevee in die loop van talle verbeterings. Die lae reis en sagtheid van die vering is nie geskik vir aggressiewe landloopry nie, maar maak dit maklik om moeilike dele van gewone paaie teen hoë spoed te oorkom. Om lang afstande te reis is moontlik danksy die energie-intensiteit van die skorsing.

Met 'n gemiddelde brandstofverbruik van 4 liter, is die brandstoftenk-kapasiteit van 15 liter voldoende vir lang reise. Die vervaardiger maak voorsiening vir die moontlikheid om groter tenks te installeer, wat die motorfiets meer outonoom maak.

Die jare sedert die bekendstelling van die eerste Yamaha XT 600-model het 'n positiewe impak gehad op die aantal bykomende bykomstighede en onderdele wat die voorkoms van die motorfiets dramaties kan verander en sy werkverrigting kan verbeter.

Gedrag op die baan

Yamaha XT 600 is 'n veelsydige nie-landloopfiets, maar die enjin het meer as genoeg trekkrag en krag om veldryterrein aan te pak.

Motorhantering op die pad is perfek: foute gemaakword nie deur die bestuurder gevoel nie, versag die vering al die hobbels in die pad, ongeag die tipe dekking. Hierdie gedrag maak die fiets ideaal vir beginner motorfietsryers: foute lei nie tot val nie.

Kenmerke

Die veelsydigheid van die Yamaha XT 600 veroorsaak nie-kritieke tekortkominge – byvoorbeeld, dit is nie baie gerieflik om in die stad te beweeg nie as gevolg van die onvoldoende doeltreffendheid van die remstelsel, wat manoeuvreerbaarheid aansienlik beperk. Die motorfiets begin merkbaar wankel teen snelhede van meer as 120 km/h, wat in werklikheid die prys is wat vir die raam en sagte vering betaal word, wat gemaklike beweging verseker.

Tuning, beskikbaar vir elke Yamaha XT 600-eienaar en wat die vervanging van die inlaatstelsel en suiergroep behels, kan enjinkrag verhoog, maar beïnvloed die betroubaarheid daarvan negatief. Om hierdie rede is dit raadsaam om dadelik 'n kragtiger krageenheid te installeer.

Onpretensieusheid in onderhoud en bedryf en onoortreflike betroubaarheid is onbetwisbare voordele van die motorfiets. Alle tegniese werk wat met die enjin verband hou, na die installering van 'n herbruikbare lugfilter, kom slegs neer op die tydige vervanging van enjinolie.

Baie klagtes word veroorsaak deur die kopoptika van die motorfiets, wat nie deur voldoende krag onderskei word nie. Alle eienaars van die Yamaha XT 600 in hul resensies let op hierdie probleem, wat nie opgelos kan word nie, selfs deur die installering van gewilde xenon-hoofligte. Natuurlik kan 'n mens hoop dat die vervaardiger hierdie tekortkoming sal oplos, maar vir soveel jare van bestaandie motorfiets was nooit klaar daarmee nie.

Liggaamstel en raam

Die ondersteunende element van die staal-enkelraam is die enjin. Die ontwerp vir sy tyd was progressief, maar in werklikheid is dit ondoeltreffend en het min rigiditeit. Die enjinbeskerming is swak, maar veroorsaak geen spesifieke klagtes nie, so ook die plastiekonderdele, anders as die staal-gastenk, wat maklik vervorm word as gevolg van geringe skade.

hanger

Die meganisme is gemaklik, sag en nie-verstelbaar. Die skarniere is goed beskerm teen vuilheid, so ook die agterste skokbreker. Die voorvurk vereis 'n enjin olie verandering een keer per seisoen, die dienslewe van die olie seëls is 20 duisend kilometer.

Wysigings

Die model, wat in 1990 vrygestel is, was toegerus met agterste skyfremme, 'n nuwe plastiekbakstel en 'n elektriese aansitter. Geen ander veranderinge is aan die ontwerp van die Yamaha XT 600 aangebring nie, maar die wysiging vir die Amerikaanse mark is gemaak met die lig altyd aan.

Voordele

Gegrond op die talle resensies en resensies van die Yamaha XT 600, kan jy 'n indrukwekkende lys van motorfietsvoordele maak:

• Bekostigbare prys.
• Betroubaarheid en gemak van instandhouding en bedryf.
• Groot enjinlewe.
• Sagte vering en remstelsel wat nie veel klagtes veroorsaak nie.
• Hoësterkte plastiekvelle.
• Gemaklik en gemaklik pas selfs vir bestuurders van 'n kleingroei.

Flaws

Die langtermynbestaan van die Yamaha XT 600-motorfiets het nie al sy tekortkominge uitgeskakel nie, waaronder die eienaars die volgende kenmerke insluit:

• Raam van swak sterkte.
• Swak enjinbeskerming.
• Lugfilter word maklik besoedel.
• Enige skade aan die brandstoftenk sal skrape en duike veroorsaak.
• Ondanks die goeie brandstoftenkkapasiteit kla baie eienaars oor die gebrek aan brandstof vir lang reise.
• Kopoptika doen nie altyd hul werk nie.

Motorentoesiaste en kenners sê dikwels dat vir 'n veelsydige motorfiets wat met so 'n enjin toegerus is, die maksimum en kruisspoed van 155 en 140 km/h te laag is, en die agterremstelsel is nie doeltreffend genoeg om vinnig te stop nie..