Agteruitlaat: wenke om te kies, moontlike probleme, vervangingsprosedure, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Vir 'n motor speel optika 'n belangrike rol, meer presies vir die veiligheid van sy eienaar. Die gemak van beweging dag en nag hang af van sy werkvermoë. Met die hulp van agterligte gee motoreienaars, wat die een na die ander in 'n ry strek, hul voorneme om terug te beweeg.

Wanneer 'n onklaarraking plaasvind, ontstaan die vraag, hoe om die tru-ligte op jou motor te verander? Ons sal later die geheime van 'n suksesvolle plaasvervanger openbaar.

'n Bietjie oor die raadsaamheid om agterligte te monteer

Sonder om agteruit te beweeg, is dit onmoontlik om jou voor te stel om op 'n voertuig te beweeg. Om volkome veiligheid in die reënbui van die natuur, mis of snags te verseker, is konvensionele buitelugtoestelle onontbeerlik. Truligte moet met maksimum doeltreffendheid werk. Die hoofvereiste vir verskillende weerstoestande en bestuurders is die diensbaarheid van voertuigbeligting. Hulle het 'n spesiale, verantwoordelike missie - om die padoppervlak helder en duidelik te verlig terwyl jy ry met die trurat ingeskakel.

Boonop die agterste ligtebewegings is belangrik vir ander motoriste: dit sal 'n teken word van die begeerte van die voertuig voor om terug te draai. Sommige voertuigeienaars moet bykomende optika installeer. Hoekom? Dit is as gevolg van die ontwerpkenmerke van die basiese stel, wanneer die toestelle van die vervaardiger nie goed genoeg funksioneer nie.

Hoekom werk die tru-lig nie soos motoriste verwag nie?

Redes vir die installering van bykomende lig

Eers moet jy verstaan hoekom jy hierdie onderwerp moet opper, en meer te wete kom oor die ontwerp van beligtingstoebehore.

Insluitend trurat, maak die motoris die kontakte toe. Dit is as gevolg van die vrylating van die skakelaarbal vanaf die stam. In goeie toestand, die lamp ontvang spanning. Die resultaat - die lampe word aangesteek. By terugkeer na die vorentoe rat keer alles terug na sy oorspronklike posisie: die kontakte sal oopmaak. Die kragnetwerk speel dus 'n belangrike rol om die werkstoestand van ligeenhede te verseker. Kenners identifiseer verskeie redes waarom truratlampe misluk. Die algemeenste is die volgende:

1. Kontakte brand uit op flitsligfilms.
2. Drade vir terugwaartse bewegingsensors breek of breek.
3. Broeilampe brand uit.
4. Kontakte oksideer of versmeltings misluk.

Die enigste manier om defekte uit te skakel, is om die tru-lamp te vervang, wat in 'n motorwerkswinkel of self gedoen kan word. As jy besluitmaak die lampe met jou eie hande reg, hou dan in gedagte dat werk met elektriese bedrading akkuraatheid en sorg vereis. 'n Multimeter sal 'n assistent in hierdie saak word: dit word gebruik wanneer 'n ligte element uitbrand.

As die kontakte geoksideer is, sal dit skoongemaak moet word. Toegang tot hulle word verskaf deur die hoofligeenheid te verwyder.

Kenmerke van hoofligverwydering

Daar is niks ingewikkeld hieraan nie, beginners moet nie verdwaal nie:

• Eers moet jy die motor se buiteligte afskakel.
• Volgende, maak die kattebak oop en ontkoppel die bedradingsblokkies. Dit is beter om vooraf te sorg dat die stoffering wat agter die koplig geleë is, verwyder word.
• Nou moet jy die grendels van die kante af druk, trek die paneel versigtig uit.
• Nadat jy die kontakte skoongemaak het, moet jy alles teruggee.

As die proses van voorsiening van elektrisiteit aan die hoof- en hulpeenhede, wat deur die liggaam voorsien word, in die motor ontwrig word, dan sê hulle dat daar geen massa is nie. In hierdie geval sal motoriste raad nodig hê: verander stukkende drade en maak stukkendes reg.

As die lont geblaas is, sal daar geen probleme wees nie. Dit is immers in 'n aparte blok geleë, wat maklik vervang kan word.

Geheime om die remlig na te gaan

Hierdie prosedure is nie meer ingewikkeld as die een hierbo nie:

1. Die lampskakelaar is verwyder.
2. Ignition on.
3. Die kontakte van die trurat-sensorkoppelaar is met 'n klein stukkie toegemaakdrade.
4. As die tru-ligte aangaan, is dit 'n foutiewe padda.

Baie begin om skakelaars te ontleed, dink oor die beskerming van kontakte. Hierdie metodes is effektief, maar daar is nuanses. Dit hang alles af van die fabrikaat van die motor. In sommige modelle is die ligging van die limietskakelaar onder die vlak van die smeermiddel in die transmissie. Daarom raai kenners steeds aan om die aanskakelsensor te vervang.

Daar is masjiene waarop die optika nie werk nie as gevolg van onvoldoende sterkte van die limietskakelaar wat gebruik word om aan te skakel. 'n Dunner wasser sal die regte oplossing wees om onder die "padda" te monteer. 'n Multimeter sal die werkvermoë van die skakelaar wys. Om dit te doen, moet jy dit in die ohmmeter-modus plaas. Dit maak nie seer om ook die basis van die trulamp na te gaan nie, soms lê die probleem daarin.

Hoe om die ketting na te gaan?

Diagnostiek sal help om die oorsake van probleme met truligte te identifiseer. Die belangrikste ding is om 'n area te vind waar daar geen spanning is nie. Dit sal help om die beheerlig en ohmmeter te identifiseer:

• Kontrole begin met limietskakelaar-verbinding.
• Die aansitter word aangeskakel met een kontak van die beheerlamp. Die verbinding word gemaak aan 'n metaaldeel wat aan die liggaamsdeel gekoppel is, waarop daar geen verf is nie.
• Die tweede kontak word gesinchroniseer deur die "+"-verbinding:
• As daar krag is, gaan die tru-sensor na.
• Gloeilampe nie aan nie? Ons sal die probleem in die kettingafdeling moet regmaak: daar is heel waarskynlik iewers 'n breek.

Om probleme uit te skakel, word die motoris aanbeveel om te studeerdiagramme en instruksies, sowel as die ontwerpkenmerke van jou masjien.

Wat om te doen wanneer die lampe voortdurend aan is?

Sommige motoriste word gekonfronteer met die probleem van chaotiese aanskakeling van lampe wat aanskakel ongeag die trurat of wat voortdurend brand. Motorwerktuigkundiges let op verskeie redes vir hierdie situasie:

• verbinding van die aanskakelsensor en drade van die lampe het tot 'n kortsluiting gelei;
• gerafelde draad;
• sensor vas gesluit.

Vir masjiene wat op 'n outomatiese ratkasstelsel of 'n CVT werk, kan onklaarrakings deur 'n aantal redes van 'n ander aard veroorsaak word. Hier sal die herstel van die beligting 'n bietjie moeiliker wees. Dit is as gevolg van die teenwoordigheid van 'n ratbeheerder. Daarom is dit veiliger om die werkswinkel met spesialiste te kontak.

Hersiening van swaardiens-truligte

Onlangs het motors met kragtige LED's wat in trurat geïnstalleer is, begin verskyn. Toe, te oordeel aan die resensies, was dit 'n oormaat en 'n luukse. Die koste van een lamp was redelik hoog.

Maar 'n tydjie het verloop, die mark was gevul met goedkoper diodes en die mening het verander. Die internet is vol positiewe resensies. Die skrywers is seker dat sulke beligting dit vir die motoreienaar baie makliker maak om op swak beligte plekke te maneuver.

Diegene wat kragtige LED-lampe in trurat geïnstalleer het, praat uiters positief daaroor. Dit word net aanbeveel om dit nie te oordoen nie, anders sal die lig die bestuurder agter die loop verblindmasjien.

Gevolgtrekking

Optiese toestelle moet in 'n goeie werkende toestand wees, aangesien 'n onklaarraking bestuurders in gevaar stel. Boonop sal die verkeerspolisie van jou vereis om’n boete te betaal vir die gebrek aan lig. Die pad vergewe nie foute en 'n onverskillige houding teenoor die voertuig nie, wat vereis dat die bestuurder 'n duidelike, goed gekoördineerde funksionering van alle stelsels, komponente, onderdele in die motor moet hê. Slegs in hierdie geval kan jy met selfvertroue op enige roete vertrek.