Middel om die motorenjin te was: wenke om te kies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Vandag vra baie bestuurders hulself die vraag, wat is die beste manier om die enjin te was en hoe gereeld kan dit gebruik word? Op die rakke van gespesialiseerde winkels kan jy alles kry wat jy nodig het. Nie alle formulerings is egter effektief nie. Maar om die enjin te was is 'n moet, want dit is die hart van die motor. Dit benodig behoorlike sorg.

Deskundige opinie

Op die oomblik verskil die menings van kenners oor hoe gereeld en hoe om 'n voertuigenjin te was, baie. Sommige is seker dat die prosedure slegs een keer per jaar uitgevoer moet word, terwyl ander - een keer elke paar jaar. Alle kenners sê egter dat jy die enjin moet was. In hierdie geval is dit wenslik om spesiale gereedskap te gebruik. Padchemikalieë wat in die enjinkompartement afsak, beïnvloed immers die werking van die voertuig nadelig.

Daarbenewens is 'n besmette eenheid baie meer gereeld onderhewig aan oorverhitting as 'n skoon een.’n laag opgehoopte vuilheid verminder immers eenvoudig hitte-oordrag. Natuurlik, as gevolg van die versnelde slytasie van alle dele, verminder dit die lewensduur van die motor aansienlik. olierige kolle,volgens kenners verhoog dit die risiko van brand, en het ook 'n slegte uitwerking op elektriese bedrading. Dit is die moeite werd om in ag te neem dat 'n besmette enjin moeiliker is om te onderhou. En wanneer 'n voertuig verkoop word, skrik so 'n toestand van die enjin kopers eenvoudig weg.

Kan ek tuisgemaakte produkte gebruik

Gewone huishoudelike chemikalieë kan die motor grootliks beskadig. Daarom is dit die moeite werd om slegs spesiale stowwe te gebruik om die eenheid te was. As daar geen begeerte is om geld te spandeer op fondse vir 'n motor nie, kan u self die nodige samestelling maak. Dit sal 'n rukkie neem.

So, hoe om 'n motor-enjin skoner te maak. Dit is genoeg om gewone waspoeier of skottelgoedgel in water te verdun. Dit is die moeite werd om te oorweeg dat sulke komposisies jou nie toelaat om die gewenste resultaat te bereik nie. En dit sal baie meer tyd neem om te was.

In die proses om 'n enjinwas voor te berei, is dit die moeite werd om komponente wat maklik vlambaar is, soos petrol of keroseen, te laat vaar. Dit is nie veilig nie. As sulke stowwe nie heeltemal verwyder word nie, is daar 'n risiko van ontsteking van die krageenheid tydens voertuigbedryf. Daarom beveel kenners nie aan om op 'n motor te spaar en spesiale verbindings te koop om die enjin te was nie.

Tipe chemikalieë vir vervoer

Daar is verskeie soorte enjinskoonmakers:

1. Universeel. Hierdie verbinding is geskik om baie soorte vuil te verwyder.
2. Gespesialiseerd. Hierdie middelbeveg sekere soorte besoedeling.

Soortgelyke komposisies word in verskeie houers verkoop, byvoorbeeld:

1. In glashouers.
2. Spuitkannetjies.
3. Plastiekbottels.

Die laaste twee tipes word as die veiligste en gerieflikste beskou. Die gekonsentreerde gel laat jou toe om 'n oplossing van die vereiste konsentrasie voor te berei, wat eweredig is aan die graad van besoedeling van die motor. Om 'n goeie enjinwas te kies, moet jy die samestelling noukeurig bestudeer, asook aandag gee aan die naam van die maatskappy wat die produk vervaardig het. Moenie chemikalieë van onbekende handelsmerke koop nie.

Sommige nuanses

Middel om die enjin te was verskil in samestelling. Daar is egter geen radikale mengsel wat besoedeling van enige tipe en enige kompleksiteit kan verwyder nie. As jy selfs 'n hele pot van so 'n samestelling uitgegooi het, kan jy baie teleurgesteld wees. Die motor sal in elk geval nie soos nuut lyk nie. Maar die instruksies sê so mooi daaroor. Soos resensies toon, is alle maniere om 'n motorenjin te was soortgelyk in beginsel van aksie. Dit is genoeg om die inhoud van die nog warm enjin te spuit en na so tien minute alles met water af te was.

Die vervaardiger dui egter in die meeste gevalle nie aan onder watter druk om die vuilheid af te was nie. Die watertemperatuur word ook nie geskryf nie. As daar 'n dun lagie vuilheid en 'n hele bietjie olie op die oppervlak van die motor is, sal byna enige samestelling die taak hanteer. Kontaminante sal vinnig oplos, en die water sal al die suspensie verwyder. Op die ou end allesmasjienoppervlaktes sal skoon wees.

Sterk en medium vuilheid is baie moeiliker om te verwyder. In die meeste gevalle is een houer fondse nie genoeg nie.

Beteken "Engine Degreaser"

Hierdie enjin buite-skoonmaker word vervaardig deur Prestone, 'n Amerikaanse maatskappy. Die samestelling word in die vorm van 'n aërosol vervaardig. Die koste van een blikkie is ongeveer 120 roebels. Hierdie samestelling is getoets. Ons het dit voor 'n professionele karwas gebruik op 'n motorenjin wat nie die karwas van die eerste keer af geken het nie. Ekstern was die motor nie besonder vuil nie. Daar was geen dik laag vuil nie. Die middel is versigtig op die oppervlak van die krageenheid toegedien en vir 10 minute gewag. Daarna is die samestelling met water afgewas. Lae olie en vuil is maklik met water afgewas, maar nie op moeilik bereikbare plekke nie. Ek moes lank peuter aan 'n paar afgesonderde hoeke van die enjinkompartement.

Hierdie doen-dit-self motor-enjinskoonmaker het skaars die geverfde oppervlaktes van opgehoopte vuilheid skoongemaak en moes met die hand afgevryf word. Wel, die samestelling doen 'n uitstekende werk om remvloeistofafsettings en olie-gebaseerde neerslae te verwyder. Maar padstof vat feitlik nie. Om 'n enjin met 'n gemiddelde mate van besoedeling skoon te maak, was 'n blik nie genoeg nie.

Skoonmaker "Consol"

Dit is 'n Russies-vervaardigde produk. Ook beskikbaar as 'n aerosol. 'N houer met 'n volume van 52 milliliter kos ongeveer 70 roebels. Die vervaardiger het aangedui dat hierdie samestelling vir baie veilig isverf-, plastiek- en rubberbedekkings. Ook in die instruksies is daar 'n paar nuanses waaraan u moet let. Dus, doen-dit-self enjinwas moet toegepas word op alle oppervlaktes wat skoongemaak moet word, en na vyf minute, spoel met water onder hoë druk. Maar om koolstofafsettings en vet te verwyder, is dit beter om die minimum hoeveelheid vloeistof te gebruik. Hierdie deel van die instruksies is nie duidelik nie. Dit is nogal moeilik om die kombinasie van 'n minimum hoeveelheid water en 'n sterk druk voor te stel. Dit vereis heel waarskynlik 'n Kercher-toestel. As dit nie die geval is nie, dan is gewone water van 'n watervoorsieningstelsel met 'n klein druk ook geskik. As gevolg hiervan, verwyder die produk slegs ligte kontaminante. Sterk olierige plekke bly oor. En padvuil sal met 'n kwas verwyder moet word.

Skoonmaker "Sintec"

Hierdie skoonmaker kom in 'n plastiekhouer. Vir 'n bottel van 500 milliliter sal jy ongeveer 70 roebels moet betaal. Hierdie motor-enjinwasprodukte word in Rusland vervaardig.

Hierdie skoonmaker is ontwerp vir die periodieke skoonmaak van die motor tydens die gebruik van vervoer, sowel as voordat die eenheid herstel word. Soos die resensies toon, is dit ongerieflik om so 'n samestelling op die oppervlak van die enjin toe te pas, aangesien daar 'n wye fakkel van die spuit is. Sy druk oor 'n lang afstand is egter nie genoeg nie. En dit is nie altyd moontlik om naby die versteekte dele van die motor te kom nie.

Die middel self is nie baie aktief nie. Dit los remvloeistof en olierige vlekke effens op en vat feitlik nie padstof nie. Maar dit ruikskoonmaker "Sintec" met keroseen. Wat op sy beurt baie ontstellend is. Te oordeel aan die resensies wil afsettings wat onder die invloed van die produk nat moes geword het, nie agter die oppervlaktes bly nie. En die water wat op die reeds afgekoelde dele van die motor geval het, rol sommer soos olie daarvan af. As gevolg hiervan bly vuil op die motor. Hierdie suiweraar word deur verbruikers erken as die ondoeltreffendste. Hierdie samestelling kan slegs gebruik word om spore van insekte, populierknoppies en bitumineuse vlekke op die liggaam te verwyder.

Turtle Wax motor-enjinskoonmaker

Hierdie skoonmaker word in Engeland vervaardig en verkoop in 'n plastiekhouer wat toegerus is met 'n handsproei. 300 milliliter van hierdie samestelling kos ongeveer 250 roebels.

Soos die resensies toon, is hierdie stof ontwerp om slegs individuele kontaminante te verwyder. Vir totale verwerking is die instrument eenvoudig nie geskik nie. Die samestelling verwyder die spore van remvloeistof en olie perfek. Die oorblyfsels daarvan word maklik met water afgewas. Maar die skoonmaker kan nie padvuil verwyder nie.

Die houer waarin Turtle Wax verkoop word, is klein en maklik om te gebruik. Vanaf die verstuiver kan die straal op 'n voldoende groot afstand na enige plek gerig word. Dit is een van die hoofvoordele van aërosolskoonmakers.

CATENE LIQUI MOLY Fiets- en motorfietskettingskoonmaker

Dit is 'n Duitse enjinskoonmaker. Resensies toon dat hierdie skoonmaker buite ons regulasies val. Die effek van gebruik is egter onmiddellik merkbaar. Saamgesteldedoen uitstekende werk nie net met remvloeistof- en olievlekke nie, maar verwyder ook padvuil goed van verfwerk.

Die ballon vereis nie spesiale manipulasies nie. Die straler is sterk genoeg en, indien nodig, kan jy die verste plekke bereik. Die enigste ding wat nodig is, is om die houer regop te hou. Andersins sal net lug daaruit kom. Die gevolglike suspensie word baie maklik afgewas. Nadat die samestelling toegedien is, het die oppervlaktes skoon geword. Dit kos 500 milliliter CATENE LIQUI MOLY skoonmaker ongeveer 186 roebels.

Abro-handelsmerkbestanddele

Verskeie produkte word onder hierdie handelsmerk vervaardig: skoonmaker en skuimskoonmaker. In die eerste geval kos die houer ongeveer 130 roebels en weeg 510 gram, in die tweede - 120 roebels en weeg 453 gram.

Dit is amper identiese produkte met verskillende verpakkingsontwerpe. Albei komposisies het dieselfde lettertipebenamings. Daar is egter 'n beduidende verskil in die instruksies. Skud skuimskoonmaker voor gebruik. Die tweede middel moet op 'n afstand van 30 sentimeter gespuit word sodat dit nie op die verfwerk val nie. Dit is opmerklik dat albei skoonmakers skuim.

Die komposisies werk op dieselfde manier. Na toediening van 'n kort afstand word 'n taamlik oorvloedige skuim gevorm wat stadig sak. Die straler is ook duidelik sigbaar. Dit sal haar na die regte plek lei.

Wat die effek betref, prys baie verbruikers hierdie skoonmakers in hul resensies. Beide formulerings werk goedolie- en remvloeistofvlekke. Padvuil los ook gedeeltelik op. Dit is opmerklik dat albei samestellings maklik met water met 'n sagte stroom afgewas word.’n Borsel kan gebruik word om padvuil te verwyder. Wanneer dit met die vel in aanraking kom, veroorsaak die skoonmakers nie ongemak nie en word dit maklik afgewas. Daar is 'n effense reuk van keroseen wanneer dit gebruik word.

Wat om te kies

Na baie soek en eksperimentering, vind elke motor-entoesias die perfekte skoonmaker. Enjinskoonmakers is heeltemal anders. Sommige is in staat om slegs olievlekke te verwyder, ander hanteer alle soorte besoedeling. Van die bogenoemde samestellings is Abro-skoonmakers die gerieflikste en doeltreffendste. Die CATENE LIQUI MOLY-produk het homself goed vertoon, wat ontwerp is om verskeie kontaminante van fiets- en motorfietskettings te verwyder. Alhoewel hierdie samestelling vir ander doeleindes bedoel is, hanteer dit verskeie afsettings op enjins goed. Die res van die komposisies is beter om te gebruik wanneer die enjin effens vuil is.

Uiteindelik

Wanneer jy enige produk gebruik, moet jy noukeurig bestudeer hoe om dit behoorlik aan te wend en af te spoel. Die eindresultaat hang daarvan af.

Die enjinskoonmaker vir olie, remvloeistof en padvuil moet versigtig gekies word. Die hoofreël is geen vlambare komponente nie. Die was neem ongeveer 30 minute. Dit is die moeite werd om die prosedure 'n paar keer per jaar uit te voer. Dit sal die motor onder die enjinkap skoon hou.