Evolusie van motors. Hallo van Leonardo

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

As ons praat oor die evolusie van motors, dan moet jy jou storie van die verre 1478 begin. Dit was toe dat die beroemde kunstenaar, uitvinder en innoveerder van sy tyd, Leonardo da Vinci, die eerste tekening van 'n motor gemaak het. Moderne wetenskaplikes aan die begin van die 21ste eeu het hierdie tekening lewendig gemaak en bewys dat die wetenskaplike se gedagtes in die regte rigting beweeg. Sedert die tyd van da Vinci het motors 'n lang pad gestap totdat hulle die bekende motor geword het wat ons nou sien. Kom ons kyk na al die stadiums van die evolusie van die motor.

Stoommotor

Die skepping van die eerste stoomwa, of, soos dit destyds genoem is, "self-lopende kar", het in 1672 plaasgevind. Die Belgiese Jesuïet-sendeling Ferdinand Ferbist het met die idee vorendag gekom om 'n stoomenjin by 'n kar aan te pas en die stoom wat daaruit ontsnap na 'n wiel met lemme te stuur. Hy het hierdie wiel met ratte aan die voorwiele van die kar gekoppel. Dus, stoom kon nie netdie eerste wiel stoot, maar ook die as van die voorwiele van die wa dwing om te draai, dit dwing om te gaan en selfs 'n klein vrag te dra.

Hy het later sy uitvinding verbeter deur 'n ekstra wiel aan die agterkant met 'n verskuifbare skarnier by te voeg, en sodoende die trollie die vermoë gegee om te draai op die pad.

Die selflopende wa is herhaaldelik verbeter. Newton kon haar vinniger "laat beweeg", en die Fransman Cugnot om swaar vragte te dra. Die evolusie van die stoomaangedrewe motor het plaasgevind tot ongeveer die einde van die 18de eeu, toe die uitvinder, nadat hy beheer verloor het, die muur van die Arsenal afgebreek het. Hierdie voorval was die eerste motorongeluk in die geskiedenis.

Vanaf die middel van die 19de eeu is stoomenjins hoofsaaklik in stoomlokomotiewe gebruik.

Scooter-wa

In 1971 het die Russiese uitvinder Ivan Kulibin 'n motor uitgevind wat deur pedale aangedryf is. Dit was die eerste meganies aangedrewe motor in die geskiedenis. Terselfdertyd kon hy nie net beweeg nie, maar ook spoed, krag verander, 'n agterwielrem gehad en 'n stuurwiel wat meer soos 'n skip se stuurwiel gelyk het.

ICE-span

In die 19de eeu het die eerste binnebrandenjin verskyn, en dit was hierdie oomblik wat 'n keerpunt in die geskiedenis van die evolusie van motors geword het.

Maar die eerste bemanning van die Duitse uitvinder G. Daimler was nie 'n motor nie, maar iets tussen 'n bekende motorfiets en 'n fiets. Dit is gemaak op die beginsel van 'n vierwielfiets gemaak van hout, die wiele van dieselfde materiaal was bedekyster vellings. En dit was op hierdie wonderwerk van tegnologie dat die eerste ICE gestaan het, wat gehelp het om snelhede van tot 12 km / h te bereik. Die remstelsel daar was ook van hout.

Gearbox Crew

Terug in 1898 het Louis Renault 'n motor uitgevind wat met 'n ratkas toegerus is, waarvan die beginsel tot vandag toe nie veel verander het nie. Maar die eerste outomatiese ratkas is 'n bietjie later vervaardig, in 1939 in Amerika.

Soos jy kan sien, sedert die uitvinding van die binnebrandenjin, het die evolusie van motors met rasse skrede begin beweeg.

Elektriese motor

Aan die begin van die 20ste eeu het Ferdinand Porsche 'n motor uitgevind wat nie net vier dryfwiele gehad het nie, maar ook 'n elektriese motor. En 'n bietjie later het hy die elektriese motor aan die petrol gekoppel en 'n reekshibriede aandrywing geskep.

Motorontwerp

As ons die evolusie van motorontwerp afsonderlik oorweeg, kan gesien word dat die eerste motors soortgelyk was aan die perdekar, wat in daardie dae wyd bekend en gewild was. Die uitvinders het geen prototipe gehad waarmee hulle hul uitvinding kon vergelyk nie, daarom het hulle dit na die gewone vorms "gepasmaak".

En eers aan die begin van die 20ste eeu het ontwerpers hiervan begin wegbeweeg om 'n nuwe deurbraak in die evolusie van die motor te maak. Kortliks kan dit die era van Ford genoem word. Dit was Henry Ford wat die monteerlynstelsel bekend gestel het, wat dit moontlik gemaak het om 'n motormodel in 1 uur en 33 minute te monteer en sodoende alle verkoopsrekords te breek.motors.

Moderne motor

Dit was vanaf die begin van die 20ste eeu dat die bekende geskiedenis van moderne motors begin het. En hoewel die evolusie van motors tot vandag toe voortduur, is dit nie so dramaties nie. Moderne modelle kan eerder meer en meer gevorderd genoem word. Maar die werklike evolusie van hierdie wonderwerk van tegnologie het plaasgevind presies vanaf die verre XV tot die begin van die XX eeu. 'n Moderne motor kan dus met reg 'n verre hallo genoem word vir Leonardo da Vinci, wat in daardie, soos ons vroeër gedink het, "digte" tye, tegnologie kon skep waarsonder ons in die moderne lewe steeds nie kan klaarkom nie.

Geskiedenis van individuele dele

• Skyfrem - eers in 1958 uitgevind
• Windskermveërs is in 1903 deur die Amerikaanse Mary Anderson uitgevind. Die rede wat haar aangespoor het om dit te doen, was die pyniging van haar bestuurder, wat voortdurend die glas met die hand moes skoonmaak van aanhangende sneeu.
• Die veiligheidsgordel is eers in 1959 uitgevind.
• Lugversorging - het in die 1939 Packard 12-motor verskyn. Dit was nie baie doeltreffend nie en baie lywig (dit het die helfte van die kattebak opgeneem).
• Navigators is in 1981 deur die Japannese uitgevind. Hulle het sonder verwysing na satelliete gewerk en was redelik moeilik om te bestuur. En die koste was soos 'n kwart van die kar self. Navigators wat aan ons bekend is, het eers in 1995 verskyn.
• Airbag - het in 1971 op 'n Ford-motor verskyn, maar het eers vanaf die middel-tagtigerjare wyd gebruik geword.