Mercedes 500, geskiedenis en evolusie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Mercedes 500 genaamd "ligte gemak" het in 1951 op die paaie van Duitsland verskyn, en daarna deur die hele Europa. Die motor is in twee weergawes vervaardig, 'n sedan en 'n cabriolet. In die sedanweergawe is die Mercedes 500 van 1951 tot 1954 saamgestel, en die cabriolet is van 1951 tot 1955 vervaardig. Toe begin die motor vervaardig word in 'n sport-liggewig-formaat onder die naam Mercedes-Benz CL met 'n kragtige sessilinder-enjin wat op hoë-oktaan petrol loop. Die koepee-tipe bakwerk is gekenmerk deur sy kompaktheid, wat egter nie die vlak van gerief in die kajuit verminder het nie. Die masjien is suksesvol vervaardig tot 1971 in die basiese formaat en in verskeie bykomende wysigings.

Nadat die asafstand van die Mercedes 500 aansienlik vergroot is, het dit moontlik geword om die motor swaarder te maak, om dit nader aan die uitvoerende klas te maak. Die behoefte aan hierdie besluit is gedikteer deur die groter vraag na groot motors met 'n sportiewe karakter. Twee nuwe modelle het gelyktydig verskyn, die SLC 350 en SLC 450, albei met V-8-enjins. In die middel van 1974 het die liggewig SLC 280 met 'n inlyn sessilinder-enjin by hierdie twee motors aangesluit, en in 1978 het die SLC 450-5 gelyk gestaan metsemi-sport voorgangers en is onmiddellik herdoop na die SLC 500. Kort voor lank, in die herfs van 1980, is die vervaardiging van al vier modelle gestaak.

Die sukses van die SLC 500 was meer as beskeie. Die brandstofkrisis van die sewentigerjare het nie die produksie van sport- en semi-sportmotors laat ontwikkel nie. Die aktiewe mededinging van E-klasmotors, veral die Mercedes S-123, het geraak. Roadsters was op hul hakke, en in so 'n moeilike omgewing het die produksie van die Mercedes 500 hervat, net om uiteindelik in 1989 te sluit. Die verhaal het egter nie daar geëindig nie, hoewel die pouse vir byna tien jaar geduur het. In die lente van 1999 het die Mercedes 500 verskyn en is aangekondig as 'n onafhanklike verteenwoordiger van die nuwe CL-klas. Volgens sy eksterne data was hierdie Mercedes geskik vir die rol van die vlagskipmotor in die hiërargie van koepee-modelle.

Verdere ontwikkeling van die Mercedes 500 is gekenmerk deur die verskyning onder die enjinkap van 'n nuwe V8 CL63 AMG-enjin met 420 pk, en 'n bietjie later, in 2004, is 'n V12 CL65 AMG met 610 pk op die motor geïnstalleer. Super-kragtige kragsentrales het nie die hoofprobleem opgelos nie, verkope van die Mercedes 500 is op 'n lae vlak gehou weens die hoë koste. En in 2006 is die produksie van die motor weer opgeskort.’n Nuwe CL-klas was reeds op pad, en in Oktober 2006 is dié motor aan die algemene publiek aangebied. Die produksiespan het die swaardiens V12 CL65 AMG-enjin laat vaar, en die nuwe motor het by die parameters van die V8 CL63 AMG pas en was aansienlik minder kragtig.

In 2010 het die opgedateerde Mercedes 500, waarvan u die foto in die artikel kan sien, 'n bykomende diep herstilering ondergaan, waardeur die motor heeltemal nuwe buffers, 'n meer uitgebreide verkoelerrooster, LED-elemente ontvang het is in die hoofligte geplaas, wat die optika met pers strale verlig, het agterligte meer akademies geword, met 'n dominante rooi kleur. Die truligte het van plek verander, van die onderkant van die agterbuffer het hulle na nisse langs die kante van die nommerplaat gemigreer. Tans word die motor in klein reekse vervaardig en is dit steeds redelik duur. Sommige Mercedes 500-modelle, wat vroeër op 'n hoë vlak geprys was, kos egter nou tussen $22 000 en $35 000.