Asondersteuning - wat is dit?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die uitleg van die gidsas en steunlaers is 'n baie goedkoop en winsgewende manier van lineêre beweging. In die vervaardiging van CNC-masjiene word dit baie gereeld gebruik. Word ook gebruik vir die vervaardiging van moderne 3D-drukkers, freesstelsels en selfs plasmasnymasjiene.

Veral waardeer in meganiese ingenieurswese as gevolg van sy posisioneringsakkuraatheid. Die materiaal wat vir presisie-skagte gebruik word, is baie digte, hoë koolstofstaal met legeringseienskappe. Elemente is hitte-verhard en gemaal om lang werktuiglewe en baie lae wrywingvlakke te verseker.

Kenmerke van ondersteuningslaers

1. Werktemperatuur moet tussen 15 en 100 grade Celsius wees.
2. Verharding van die werkoppervlak moet HRC60-64 wees.
3. Van 0,5 tot 4 vlakke behoort die verhardingsgraad te bereik.
4. Totale asdeursnee - noodwendig van 5 tot 70 mm.
5. 6500 mm is die maksimum toelaatbare lengte.

As jy 'n skag kies, let veral op die algehele buigsaamheid van die ontwerp op groot diameters, en in vergelyking metspoor eweknieë, moet die akkuraatheid relatief laer wees.

Gebruik 'n skag op 'n steun om onnodige defleksie uit te skakel. Longitudinale rigtings op die as verskaf 'n onbeperkte reislengte en 'n baie hoë dravermoë. Die kardanas-steunlager en blokke moet gekies word, afhangende van watter taak hulle in die gesig staar.

Die belangrikste ding waarop jy moet fokus, is die ontwerp en laaivermoë. Dikwels verskil die afmetings en parameters van laers van mekaar, meestal onbeduidend, dit hang alles af van die vervaardiger en die standaarde wat gevolg is by die vervaardiging van hierdie onderdeel. Die hoofrol van die geleier na die dryfas van die motor word direk aan die oordragkas toegewys, en die kardanaandrywing doen die werk.

Laers - en daar is die hoofdele van die steunas. Dit is belangrik om te onthou dat die verstelling en aanpassing van die veiligheidskoppelaar in die oordrag van wringkrag uitgevoer moet word. En die wringkrag om die moer vas te draai moet tussen 50 en 70 hm wees. Neem asseblief kennis dat die skagsteun nie misbruik of misbruik kan word nie.

Die steunas word as amper die hoofonderdeel van al die komponente van die motor se transmissie beskou. Dit word ook 'n buiteboordlaer genoem. Die verantwoordelikhede van hierdie meganisme sluit in die ondersteuning van die kardanas.

Hierdie stelsel word in twee tipes verdeel:

• nie-verwyderbaar (wanneer jy werk verlaat, moet jy die hele stelsel verander);
• vervangbaar (kan verwyder word en met 'n nuwe een vervang word).

Wat is 'n rollende laer-as

Roller is 'n klaargemaakte saamgestelde struktuur wat bestaan uit twee binne- en een buitenste rolringe. Tussen hulle is daar 2 wiegfigure en vier skeibande, wie se taak is om die dele op 'n aanvaarbare afstand te hou.

Die laer word beskou as die mees goed saamgestelde deel van die meganisme en word in baie stelsels gebruik. 'n Uitsondering word gemaak vir strukture waarin die gly van dele voorsien word. Hulle is gestandaardiseer en word by spesiale staatsproduksiefasiliteite te koop aangebied. Daar moet kennis geneem word dat Rusland die Europese leier in die vervaardiging van laers is. Tot die 1980's is meer as een miljard van hierdie onderdele per jaar vervaardig - in verskillende groottes en deursnee.

Voordele:

• hoë wrywingstabiliteit;
• lae genoeg prys vir massaproduksie;
• klein steunlengte;
• verminderde smeermiddelverbruik;
• baie lae aanvangswringkrag;
• hulle kan heeltemal vervang word - dit is 'n groot pluspunt wanneer die beweging saamgestel word;
• lae sensitiwiteit vir krommings en kinkels.

Die nadele is soos volg:

• hoë vlak van skoksensitiwiteit;
• lae spoed, wat geassosieer word met die swaaidinamika van die struktuur;
• as dit in enkele of klein hoeveelhede vervaardig word, is die koste baie hoog;
• hoë radiale gebouafmetings;
• beperkte bedryfstemperatuur (deur 'n eienaardige vorm);
• as ons die strekking van 'n algemene voorbeeld neem, sal dit nie inwerk nieaggressiewe omgewing.

Hoe alles werk

Die buiteboordlaer word ook 'n raamstruktuur genoem, wat maklike gly verskaf, wat die dienslewe van 'n afname in wrywing verleng.

So 'n tussenassteun het 'n binne- en buitering, hul pligte sluit in om die laer te ondersteun en te verhoed dat dit beweeg. As die onderdeel van hoë geh alte is, bestaan dit uit 'n digte en soliede metaal. Daar is ook 'n paar elemente van hoë-sterkte rubber, wat baie weerstand teen wrywing is. Dit word met 'n hakie aan die motorraam vasgemaak.

Foutaanwysers

As jy 'n ekstra geluid in die vorm van 'n brom of fluitjie opmerk terwyl jy 'n motor bestuur (daar kan ook 'n klop wees), is dit 'n duidelike teken van 'n gebreekte steunskag. Onthou dat in hierdie geval die radius van die motor ook verander. Daar is 'n soort bewing wat na die binnekant van die motor oorgedra word wanneer jy bestuur.

Draertoestel

Die stelsel word voorgestel deur 'n raam met 'n gat in die vorm van 'n silinder in die middel, daar is 'n huls gemaak van 'n spesiale metaal met anti-faksie elemente.

Vir gladde rotasie word die gaping tussen die as en die steun met olie gesmeer vir maklike beweging. Dit help om die wrywingskrag tydens die beweging van strukturele elemente te verminder. As ons praat oor die binne- of buitenste ringe, dan moet hul kwaliteit op die hoogste vlak wees, hulle moet van die duursaamste metaal gemaak word. Die rubber wat in isdeel van die kardanas, moet slytvast wees om die krag van vibrasie te verminder.

Ondersteuningseienskappe:

• hoë weerstand teen verskillende tipes vragte;
• vibrasie-absorpsie;
• lae klank tydens werking;
• redelik kompakte grootte;
• goeie blootstelling aan aggressiewe omgewings en werksomstandighede;
• maklike vervanging of herstel.

Simptome van 'n mislukte peiling

Om die onklaarraking meer akkuraat te bepaal, is dit die moeite werd om te probeer om geluide te hoor terwyl die motor ry, dit is goed om versnelling te neem en die petrolpedaal te los. Na so 'n manipulasie moet jy 'n sekere gebrom of fluit hoor. In sommige gevalle is daar selfs 'n gehuil.

Hoe kan ek die ondersteuning vervang

Die dryfaslager (gasklep) is maklik om te vervang en kan deur die bestuurder self uitgevoer word sonder die hulp van motorwerktuigkundiges, maar die proses moet behoorlik gedoen word.

Al wat jy nodig het:

1. Oop-end moersleutels 12 en 13 mm.
2. Instrukteur (gemaak van goeie metaal).
3. Standaard hamer.
4. Tang sal nodig wees om die steunringe te verwyder.
5. Laertrekker.
6. Om 'n nuwe ondersteuning te vervang.

Neem die motor na die motorput. Die enjin moet afgeskakel word en in eerste rat gelaat word. Plaas 'n soort wielblokkie onder die wiele van die masjien om veiligheid tydens werking te verseker. Smeer alle dele tussen die laer goed met ghries (WD-40) voor gebruik.

As jy die dryfas-ondersteuning verander, is dit beter om dadelik te veranderkruis, aangesien hul dienslewe ook baie laag is. Alle hegstukke in die vorm van boute moet losgeskroef word. Trek die binneflens uit (dit is aan die stert van die masjien geheg) en verwyder dan net die steunas-hegstukke.

Gewoonlik word die skag vasgemaak met hegstukke in die vorm van blare of kroonblare, dit moet verwyder word. Bevestig die as wat jy verwyder het in `n bankschroef en skroef die laerbout los. Om die vurk te verwyder, gebruik 'n spesiale trekker, en verwyder die laer met ligte klop daarop.

Gebruik 'n lap om die plek heeltemal te was om 'n nuwe laer aan te heg. Sluit die stop na die agterkant van die voertuig. Maak die beskermende wasser en moer vas, hierdie elemente moet beslis gesentreer wees. Wanneer die tussenas-laer met laer stewig vasgemaak is, installeer die boei-as op sy plek.

Nota

Dit is belangrik om te onthou dat die tussenlager van die kardanas nie later as die einde van sy lewensduur verander moet word nie. Maar dit is die beste om dit baie vroeër te verander, aangesien die sterk invloed van 'n aggressiewe omgewing en onverskillige bestuur die onderstel van die motor baie vinnig uitskakel. En nog beter - doen 'n tegniese inspeksie van die motor een keer elke paar maande, dit sal jou help om onklaarrakings betyds raak te sien en te voorkom selfs voor ernstige probleme verskyn.