2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Nou op die paaie van ons geboorteland kan jy 'n groot verskeidenheid motors vind. Die grootste deel - natuurlik pragtige en nuwe buitelandse motors. Maar daar is ook verteenwoordigers van die Sowjet-motorbedryf. Ons resensie is opgedra aan hierdie ou, jarelange retro-motors. So, motors van die USSR, foto's en beskrywings van motors.
Governmental ZIL-111
Die hoofspreuk van die binnelandse industrie van die 60's in die algemeen en die motorbedryf in die besonder was die slagspreuk "Voorhaal Amerika in alles."Die eerste sekretaris van die Kommunistiese Party N. S.-president. Daarbenewens was die "Stalin" staatsmotor ZIS-110 reeds redelik verouderd en het nie aan die gees van die era voldoen nie. As gevolg van die aspirasies van Nikita Sergeyevich en die hele party-elite, het 'n nuwe verteenwoordigende ZIL-111-masjien in 1959 verskyn.
Soos baie motors in Rusland en die USSR, was die ZIL-111 baie soortgelyk aan die Amerikaanse model Cadillac. Al die beste wat die Sowjet-motorbedryf kon doen, was in hierdie motor beliggaam: kragstuur, outomatiese ratkas,elektroniese vensters en 'n ruim stylvolle binneruim. Die verteenwoordigende Sowjetmotor het baie veranderinge deurstaan en het welverdiende gewildheid onder amptenare geniet.
GAZ-13 Chaika
Daar moet kennis geneem word dat die motors van die USSR nie besonder aantreklik was nie. Maar die "Seagull" … Dit is natuurlik die stylvolste en mooiste verteenwoordigende motor van die Unie. Dit is reeds vroeër opgemerk: die motors van Rusland en die USSR is baie soortgelyk in hul ontwerp en tegniese oplossings vir die produkte van die Westerse motorbedryf. GAZ-13 word gemaak in die sogenaamde vinstyl ("Detroit barok"). Die motor het in 1959 begin vervaardig word, en produksie het nie vir meer as 30 jaar opgehou nie. "Die Seemeeu" is met reg die langlewer van die binnelandse motorbedryf genoem.
Wat die tegniese werkverrigting van die motor betref, hulle was bo. 'n Kragtige enjin met 'n volume van 5,5 liter het dit moontlik gemaak om 'n "honderd" in 20 sekondes te versprei. Die spoedplafon vir die Chaika was 160 km/h.
Om die "Seagull" te kry was nie so maklik nie. Veral in die eerste jare van produksie het ministers, eerste sekretarisse van die party en diplomate die motor “gejag”. Daarom was die GAZ-13 vir 'n lang tyd ontoeganklik vir gewone Sowjet-burgers. Eers aan die einde van die 70's het motors begin gebruik word in Sowjet-instellings soos registrasiekantore en uitvoerende komitees.
ZAZ 965-968 "Zaporozhets"
In die na-oorlogse tydperk het die droom van die sogenaamde "landwye motor" in die Sowjet-samelewing geleef. En sy was regtig bestem om waar te word. Op die ou endOp November 1960 het die legendariese Zaporozhets van die ZAZ-monteerband afgerol. Die motor is volgens die planne van die regering vrygelaat. Daar is besluit om die Italiaanse Fiat 600 as 'n model van die toekomstige motor te gebruik. Maar daar moet kennis geneem word dat die motor nie 'n kopie van die monster geword het nie, en in sommige aspekte dit selfs oortref het, nadat hy landwye erkenning gekry het vir sy kompaktheid, vergelykende betroubaarheid en, bowenal, lae prys (ongeveer 3 000 Sowjet-roebels).
Die tegniese eienskappe van die motor was nogal waardig en modern vir daardie tye. Die motor kon tot 90 km/h versnel en aansienlike hindernisse op die pad oorkom. Daar moet kennis geneem word dat daar verskeie generasies van "Zaporozhets" was. Die vroeëre het die komiese bynaam "bogelrug" vir die vorm van hul liggaam gekry, dit is geërf deur latere modelle van motors wat in die USSR gemaak is - ZAZ-966 en ZAZ-968.
GAZ-24 Wolga
Die swart en wit 24ste Wolga het 'n bekende simbool van die Sowjet-era geword. Die motor is vir 32 jaar vervaardig (1970-1992). "Volga" vir elke Sowjet-persoon was geassosieer met voorspoed en voorspoed, en was daarom 'n gekoesterde droom. Die motor het onmiddellik na die vrystelling op massaverkope gegaan, maar dit was baie moeilik om dit te koop. Die meeste van die modelle is aan staatsagentskappe versprei of uitgevoer. Boonop was die Wolga baie duur in vergelyking met die Moskoviete of Zaporozhets. Die motor het baie modifikasies ondergaan, maar die sedan was nog altyd die gewildste en stylvolste opsie.
GAZ-24 was tegnies baie goed toegerus. Die pakket "Volga" het ingesluit: kragstuur, vierspoedratkas, tweekamervergasser, geboë glas. Onder die enjinkap van die motor was 'n baie kragtige enjin (95 perdekrag) met 'n volume van 2,4 liter.
Die kar was net perfek vir daardie tyd. Die gemak, betroubaarheid en pretensieloosheid van die Wolga het dit 'n ware simbool van die Sowjetunie gemaak.
VAZ-2101 - "Penny"
So, nog 'n legende. USSR-motors was anders, maar dit is miskien die gewildste. Weereens is die Fiat 124 as die prototipe van die Kopeika geneem. Die Italiaanse motor was weliswaar 'n bietjie meer perfek. In 1970 het die eerste Zhiguli-model van die monteerlyn van die Volga Automobile Plant gekom, wat onmiddellik erkenning en gewildheid verwerf het. Die motor was revolusionêr vir sy tyd. Montage- en ontwerpoplossings van hoë geh alte is goed gekombineer met 'n bekostigbare prys. Die VAZ-2101 was gewild ver buite die grense van die USSR, in Kambodja, Kuba, en in baie ander derdewêreldlande, word dit tot vandag toe nog aangedryf.
'n Vreemde feit. As gevolg van 'n opname wat deur die Russiese motortydskrif Za Rulem gedoen is, is die VAZ-2101 Kopeika erken as die beste huishoudelike motor van die eeu.
VAZ-2121 Niva
Die leiers van die Sowjet-motorbedryf in die middel-70's het gepraat van 'n vierwielaangedrewe motor, aangesien USSR-vragmotors nie al die funksies kon verrig wat aan hulle opgedra is nie. Die hoof van die Raad van Ministers A. Kosygin selfstel so 'n taak vir die VAZ-aanleg, waarmee die ontwikkelaars meer as "uitstekend" hanteer het. In 1977 is die uitstekende Sowjet-motor VAZ-2121 Niva vrygestel. Dit was die wêreld se eerste klein SUV. Die samestelling van die masjien word gekenmerk deur hoë geh alte, en ontwerpoplossings vir permanente vierwielaandrywing het die las op die transmissie aansienlik verminder. Niva het in die buiteland erkenning verwerf, 'n aantal wêreldrekords gebreek en geniet tot vandag toe welverdiende gewildheid.
Motors van die USSR en moderniteit
Modelle van motors van die USSR is baie uiteenlopend. Baie van hulle kan op gelyke voet met buitelandse motors gestel word. Tot op datum is daar gemoderniseerde motors van die USSR. Jy kan foto's van sommige van hulle beide in die artikel en in ander bronne sien. Boonop is baie van hulle gemaak volgens die model van die eerste model. In Rusland en in die wêreld word produkte van die Sowjet-motorbedryf steeds gebruik, beide as retro-oplossings en bloot in die alledaagse sin. Die gemoderniseerde fabrieke van die USSR produseer vandag 'n groot aantal moderne motors. 'n Treffende voorbeeld is AvtoVAZ, wat gebaseer is op die grondslag van die Sowjet-Volga-motoraanleg. Praat oor die motors van die Sowjetunie, ons moet praat oor kwaliteit, betroubaarheid en styl.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die lelikste motors in die moderne wêreld: beskrywings en foto's van lelike modelle
In die eerste plek, wanneer die bestuurder 'n motor kies vir daaglikse ritte, gee die bestuurder om oor sy aantreklike voorkoms. Oor die lang jare van die geskiedenis van die motorbedryf het ontwerpers egter baie voorbeelde van voertuie met 'n afstootlike voorkoms geskep
Sal die prys van motors styg as gevolg van die val van die roebel?
Nou beleef die burgers van die Russiese Federasie 'n tyd wanneer die roebel val en die dollar opstyg. Vir baie duik die vraag dadelik op: wat gaan met die pryse van motors gebeur? Gaan motorpryse styg? Wat sal volgende gebeur? Is dit die moeite werd om in hulle te belê? Wat gaan aan? Antwoorde op alle vrae kan gevind word in die materiaal en inligting van hierdie artikel
Die kragtigste SUV: beoordeling, hersiening van die beste modelle, spesifikasies, vergelyking van krag, handelsmerke en foto's van motors
Die kragtigste SUV: gradering, kenmerke, foto's, vergelykende eienskappe, vervaardigers. Die kragtigste SUV's ter wêreld: 'n oorsig van die beste modelle, tegniese parameters. Wat is die kragtigste Chinese SUV?
Kruiptrekkers van die USSR. Geskiedenis van trekkers in die USSR
In die USSR is baie aandag aan trekkerkonstruksie gegee. Die landbou het spoedige meganisasie nodig gehad, en daar was geen eie fabrieke in die land nie. Met die besef van die behoefte om arbeidsproduktiwiteit op die platteland te verhoog, het V. I. Lenin in 1920 die ooreenstemmende dekreet "Op 'n enkele trekkerplaas" onderteken. Reeds in 1922 het kleinskaalse produksie van huishoudelike modelle "Kolomenets" en "Zaporozhets" begin
