"Toyota Ipsum": eienaarresensies, spesifikasies, beskrywing

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Van die oomblik dat dit bekend gestel is, het Toyota Ipsum baie goeie en effektiewe koopgraderings gehad. Die Japannese maatskappy het egter ten tyde van 2019 besluit om op te hou om hierdie motors te vervaardig. Daarom het baie motoriste na hierdie nuus besluit om uit te vind watter soort motor dit was. Die materiaal van hierdie artikel sal volledige inligting daaroor bevat: spesifikasies, pryse, toerusting, sowel as resensies van Toyota Ipsum.

Begin van bestaan

Die heel eerste verkoop van Toyota Ipsum was in 1995. Dit is toe dat hierdie netjiese kompakte bussie aan die wêreld bekend gestel is en in aanvraag begin word het. En dit alles omdat sy lyfkontoere so glad en vaartbelyn was dat dit in daardie dae’n vernuwing was. Natuurlik is Toyota Ipsum nie net geliefd vir ontwerp nie, maar ook vir gerief. Daar was baie spasie in die kajuit, verskeie stelsels vir gerief(soos verhitte en verkoelde sitplekke) en natuurlik het die multimediastelsel aan hierdie motor aansien gegee. En al die gerief is aangevul deur die enjin, wat genoeg was vir gemaklike beweging.

Daar was twee modifikasies van die enjin: 'n tweeliter petrol en 'n 2,2 liter diesel. Mense het natuurlik die tweede weergawe verkies, aangesien dit baie brandstof bespaar. Die ratkas is ook aangebied om van te kies: óf 'n 4-gang outomatiese óf 'n vyfgang handratkas. Om soveel as moontlik brandstof te bespaar, het die eienaars die kombinasie van 'n dieselenjin met 'n handratkas gekies by die aankoop. Die interessantste ding van hierdie motor is dat dit in verskillende lande verskillend genoem word: iewers Toyota Gaya, iewers Toyota Nadya. Die regte naam van hierdie motor is egter Toyota Ipsum.

Nuwe generasie

Reeds na 3 jaar, naamlik in 1998, het hierdie motor sy eerste herstilering beleef. Na dieselfde tyd is die tweede generasie Ipsum aan die wêreld bekendgestel, wat die laaste een in die tyd van 2019 is. Die tweede generasie het aansienlik toegeneem in grootte. En dit alles omdat die Japannese ingenieurs en skeppers van die motor wou seker maak dat daar baie meer spasie in die motor is. Hulle het dit baie goed gedoen: die agterste passasiers het baie gemakliker geword, en die voorste was nie erger nie. Die kattebak het terloops ook 'n bietjie groter geword. Teen die tyd van 2019 kan Toyota Ipsum op die Russiese mark gekoop word, en die prys daarvan is nie te hoog nie. Meer hieroor egter later in die materiaal van die artikel.

Exterior

Die binnekant van die motor na die vrystelling van die tweede generasie het aansienlik verander. Hy het meer sportief begin lyk, hoewel hierdie uitdrukking onvanpas is in verhouding tot 'n kompakte bussie. En dit alles omdat sy 'n nuwe optika ontvang het, wat baie beter en meer stylvol geword het. En ook die afmetings van "Toyota-Ipsum" het groter geword, wat beteken dat die motor meer "borzoi" geword het. Die voorste buffer was toegerus met misligte. Oor die algemeen het hierdie motor dreigend begin lyk, hoewel harmonieus.

Dit is afsonderlik opmerklik dat Japannese ingenieurs 'n weergawe van die 240S gemaak het, wat geskep is met die doel om 'n sportweergawe van hierdie kompakte bussie. Die bakwerk van die Toyota Ipsum is ingestel: 'n kragtige bakstel is geïnstalleer, groot wiele, en die kleurpalet by die aankoop van die salon het baie meer divers geword. Die vering, wat verlaag is, het ook sportiwiteit gegee. Op die pad het dit taaier geword weens die speling en groot wiele. Dit was egter net met een doel - om die motoreienaar 'n opwinding, 'n vinniger en meer beweeglike rit te gee. Te oordeel aan die resensies van die Toyota Ipsum, was die sportweergawe van hierdie motor geskik vir gebruik selfs in stedelike gebiede.

Binnenland

Die tweede-generasie Toyota Ipsum-binneruim lyk goed selfs teen die tyd van 2019. 'n Foto van die motor kan hieronder in die materiaal van die artikel gesien word. Weens die toename in die afmetings van die Toyota Ipsum was daar genoeg spasie in. En die belangrikste is dat die drie rye sitplekke in die motor toegelaat wordakkommodeer die hele gesin van 7 mense. Ja, daar is baie min spasie op die derde ry, maar dit is heel moontlik om kinders daar te plaas. En die kattebak raak nie onvermoë nie, dit akkommodeer maklik die nodigste dinge. Oor die algemeen is dit 'n regte Japannese motor vir gesinsuitstappies en reis, wat baie betroubaar is. Weliswaar, volgens resensies van die Toyota Ipsum is sy kattebak klein genoeg vir 'n kompakte bussie, maar jy kan jou oë hiervoor toemaak as daar niemand in die agtersitplekke is nie. En dit alles omdat jy in hul plek maklik die nodige goed kan reël.

Resensies van Toyota Ipsum sê ook dat die paneelbord baie insiggewend is en die bestuurder al die nodigste en belangrikste inligting wys. Sy is, nes die motor, baie stylvol: in silwer rand, sy funksionaliteit rol om. Hierdie Japannese motor het egter 'n groot minus. Die resensie daarvan is redelik beskeie, maar vir hierdie klas motors is dit heeltemal normaal. Van die aangename bonusse, soos dit duidelik word in die resensies van Toyota Ipsum, is dit die teenwoordigheid van baie kompartemente vir klein items, en ook die feit dat jy, indien nodig, die tweede en derde ry sitplekke kan vou sodat jy 'n tafel vir kos en ander dinge. Stop en eet op die pad is nie 'n probleem nie! Dit is 'n groot pluspunt as jy 'n motor van hierdie klas gaan koop.

Toerusting met opsies "Toyota-Ipsum" - nog 'n belangrike bonus. Klimaatbeheer, spoedbeheer, 'n goeie musiekstelsel - dit alles verseker gemaklike ritte deur die stad en op die snelweg. Maar, maak nie saak wat iemand sê nie, hierdie masjien is die beste geskik virpaduitstappies. Jy kan immers in die warm somer saam met jou gesin see toe gaan, spoedbeheer en klimaatbeheer aanskakel en in alle gemak ry. Indien nodig, kan jy die tafel uitbrei, 'n peuselhappie maak.

As daar baie van julle is, sit die kinders op die agterste sitplekke. Dit is terloops die veiligste plek as jy in 'n verkeersongeluk beland, waar daar 'n botsing van voor sal wees. Dus, as jy bekommerd is oor die gesondheid van jou kinders, is hierdie 'n baie goeie veiligheidsmotor. As jy nie genoeg bagasiespasie agter het nie, wanneer jy 'n motor by 'n motorhandelaar koop, is daar 'n opsie wat dakrelings byvoeg. As jy 'n motor van die tweedehandse mark gekoop het, moenie moed verloor nie, want jy kan nie-oorspronklike dakrelings koop en dit ook op jou motor sit. Hulle kan enigiets dra, van huishoudelike items tot fietse.

Spesifikasies

Vir kalm bestuurders sal hierdie motor nie sulke bestuurbaarheid gee soos ander motors nie. Jy sal nie baie adrenalien kan kry nie, aangesien die maksimum spoed baie klein is. Dit is egter net 'n pluspunt vir gesinne wat omgee vir gesondheid en veiligheid, die enjin versnel baie glad, nie skielik nie. Die vering kan maklik al die hobbels op die paaie “opvreet”, en nie ongemak veroorsaak nie. Geraasisolasie is op 'n hoë vlak, so jy sal nie probleme hê as gevolg van wiel- of enjingeraas nie. Die stuurwiel is redelik lig, die motor word baie goed deur hulle beheer. Indien nodig, maak 'n vinnige en selfversekerde maneuver - jy sal dit doen.

Indien nie, sal die motor baie glad draai. Van nadele tottegniese kenmerke van Toyota Ipsum - sy rol op draaie en lang draaie, maar dit is glad nie 'n minus nie, aangesien motors van hierdie klas altyd 'n soort "rol" het. Dit is die moeite werd om te let op die oordrag. Sy verdien spesiale lof. Dis omdat die outomatiese ratkas "Toyota-Ipsum" nooit skop nie, nie vals ratskakelings maak nie.

Brandstofverbruik

Dit is opmerklik dat hierdie motor 'n taamlike hoë verbruik van petrol/diesel het. Dit alles is die verdienste van 'n outomatiese ratkas. Die gemiddelde vlak in die stad is 12 liter. Vir so 'n enjingrootte, veral in die tyd van 2019, is dit 'n baie swak resultaat.

Resensies

Volgens die resensies van die eienaars was hierdie motor nog altyd op sy beste wat kwaliteit betref, die bestuurder en passasiers daarop is altyd gerieflik en gemaklik. Daar is egter 'n klein minus dat die klankdigting nie die wind wat deur die wielboë beweeg nie kan hanteer. Hierdie geraas kwel egter net diegene wat altyd teen 'n spoed van meer as 120 kilometer per uur ry. Nog 'n aanspraak daarop is die hoë brandstofverbruik, wat hierbo in die materiaal van die artikel genoem is. Al die ander is net deugde wat indrukwekkend is.

Betroubaarheid op die vlak, en dit alles is die verdienste van die Japannese vervaardiger. Toyota-motors is altyd betroubaar, en die enjinlewe is altyd meer as driehonderdduisend kilometer. Daar is geen probleme om onderdele te vind nie, aangesien baie onderdele wat op 'n 2018-motor gebreek is, gevind kan word vanaf die eerste generasie, wat in 1995 vrygestel isjaar.

Geskiedenis

Die einde van 'n era vir hierdie motor was in 2015. Japannese ingenieurs het besluit om die produksie van Toyota Ipsum te staak. Die derde generasie van hierdie masjien het nooit te koop verskyn nie en het nie eers begin om vervaardig te word nie. Ten tyde van 2019 kan 'n Japannese motor egter vir nogal belaglike geld op die Russiese mark gekoop word.

Prys

Hoeveel kos 'n Toyota Ipsum? As u na die motormark kyk, is die laagste koste 250 duisend roebels. En hierdie prys is vir 'n motor wat meer as tien jaar oud is, met 'n kilometers van meer as tweehonderdduisend kilometer. Vir nuwer modelle met 'n lae kilometers en fancy kenmerke, bereik die prys tot een en 'n half miljoen roebels. Daar is motors met 'n volledige stel en oues, maar hulle het 'n kilometers van meer as tweehonderdduisend kilometer. En dit is reeds baie en gevaarlik, veral omdat sulke motors soms meer as vier eienaars het.

As jy op soek is na 'n nuwe kopie, dan bied sommige motorhandelaars in die Russiese Federasie jou dalk hierdie geleentheid. Dit sal jou egter baie meer kos as ten tyde van die vervaardiging van hierdie motor. Die ekstra heffing is te wyte aan die feit dat die motor nie meer vervaardig word nie.