"Volvo C60": eienaarresensies, beskrywing, spesifikasies, voordele en nadele. Volvo S60

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Volvo is 'n Sweedse premium handelsmerk. Hierdie artikel sal fokus op die 2018 Volvo S60 (sedan-bak). 'N Splinternuwe motor van hierdie model met 249 perdekrag sal jou meer as een en 'n half miljoen Russiese roebels kos. Dit is baie duurder as die gemiddelde klas motors in die Russiese Federasie, maar baie goedkoper as nie minder gesogte Duitse eweknieë nie. Hierdie artikel sal egter spesifiek op die Volvo S60 2018 fokus.

Exterior

Die kleur van die kar is altyd baie mooi. En dit is dubbelsinnig genoeg vir geslagsuniversaliteit dat mans dalk nie van sulke glansryke kleure hou nie. Niemand anders het egter so 'n verskeidenheid skakerings nie - dit is uniek. Die keuse van kleur vir die nuwe Volvo S60-bakwerk is baie uitgebreid.

Dit is opmerklik dat jy teen 'n bykomende fooi die motor met die R-ontwerppakket kan toerus, wat 'n nuwe buite-ontwerp insluit. BYdit sluit in:’n nuwe buffer,’n minimum aantal chroomvoorwerpe op die bak, nuwe 19-duim-wiele. Sodra jy begin gewoond raak aan die dubbelsinnige kleure van die Volvo S60, word dit duidelik dat dit regtig goed is!

In die herstilering van hierdie model het die hoofligte wyer geword, die enjinkap het anders geword. Dit alles was met net een doel: om die voorkant baie strenger en sportiewer te maak. Die ontwerpers van die Sweedse handelsmerk het merkwaardig daarin geslaag. Daarom merk die resensies van die eienaars van die "Volvo C60" daarop dat die buitekant vir al vyf punte gemaak is.

Binnenland

In die kajuit - donkerte. Selfs sommige silwer inserts verdun nie die swartheid nie. Alles is baie streng – soos in besigheidsklas. Plafon, stuurwiel, sitplekke - alles swart. As die buitekant van 'n nuwe motor maklik verskil van voorafstileringsmodelle, dan kan jy nie dieselfde oor die binnekant sê nie. Dit is baie soortgelyk aan die ou Volvo S60 gemaak. Dieselfde blok knoppies, dieselfde lugkanale, knoppe, sitplekke, dit alles bly van die ou weergawe van die Sweedse handelsmerk. En die resensies van die eienaars van die Volvo C60 merk op dat alles in die kajuit redelik beskeie is, hoewel dit baie ryker gemaak kon word. Die belangrikste pluspunt is egter die kwaliteitsfaktor van materiale, boukwaliteit. Dit kan nie van die Swede weggeneem word nie.

Sitplekke

Daar is 'n paar foute in die ergonomie van die 2019 Volvo S60: die sitplekke kan net meganies verstel word. Alles sal goed wees, maar dit is amper onmoontlik om dit te doen. Die aanpassing is te blameer vir alles, wat baie moeilik is om met die hand te bereik. Dit is goed om dit nie te doen niedikwels, maar as die motor nie net deur die eienaar bestuur word nie, word dit ongerieflik. Tog, in die 2019-motor sal ek graag outomatiese sitplekverstelling wil sien.

Al die ongerief word egter deur funksionaliteit vergoed: jy kan die rugleuning verstel, die sitplek heen en weer skuif, die kantel van die kussing verstel. Oor die algemeen is dit oukei. Resensies van Volvo C60-eienaars neem kennis dat hulle hierdie item op 3 punte uit 5 sal gradeer.

Multimediastelsel

In die Volvo S60 2018 rol die koppelvlak en gerief van die nuwe Sensus-stelsel om: dit kan byna alles doen. Begin van samewerking met selfone, eindig met tegniese innovasies, slim stelsels en so meer. Dit kan jou herinner aan die toestand van die motor, oop deure, ligte, verhitte sitplekke ensovoorts. Maar, volgens die resensies van die eienaars van die Volvo C60, in die praktyk werk die kommunikasiestelsel met jou slimfoon glad nie. Dit is egter nie vir almal nie. Dit kan maklik reggestel word deur die Sensus-multimediastelsel te flits, maar nie almal wil vir sulke oplossings gaan nie. Dit is natuurlik jammer, maar nie so irriterend nie.

Instrumentstyl

Dit is net 'n fees vir die oog! So 'n ontwerpoplossing word weliswaar aan u verskaf teen 'n sekere toeslag, maar dit is die moeite werd, soos die eienaars van die Sweedse motor sê. Jy kan wissel tussen drie maniere van voorkoms: normaal, ekonomies en sportief. In laasgenoemde modus verander die hele paneel in 'n toereteller sodat jy vinnig en betyds ratte kan oorskakel. Mededingers het iets soortgelyks, maar die Volvo S60dit lyk beter.

Opsies

Wanneer jy al die stelsels en opsies probeer leer wanneer jy hierdie Sweedse motor koop, voel jy soos 'n oupa wat niks onthou nie. Daar is so baie van hulle dat hulle gememoriseer moet word soos gedigte op skool. Hierdie motor is slimmer en slimmer as Einstein. Passiewe veiligheidstelsels, aktief… Voetgangerherkenning, verkeerstekennasporing, baanhou, noodremstelsel om botsing met 'n persoon te vermy, bestuurder se moegheidsensor, blindekolmonitering.. Slegs die helfte van die opsies wat in die Volvo S60 is, is gelys.

Selfs die hoofligte, en dié is intelligent: hulle voel die spasie en verander hul rigting en intensiteit, indien nodig. Ook, indien nodig, skakel hulle self die groot balk aan. Wanneer jy hierdie Sweedse motor besit, voel jy ongemaklik, asof die motor jou probeer behaag, om die reis soveel lekkerder te maak. Omgee gee jou selfvertroue en 'n gevoel van dankbaarheid voor die motor. Die beskrywing van die Volvo C60 sê daar word 'n verbinding tussen die bestuurder en die motor bewerkstellig, en hulle werk albei vir dieselfde doel: om die rit gemaklik en maklik te maak. Daar is baie min mededingers vir sulke vermoëns, so die Volvo S60 is baie uniek.

gerief

Dit is die grootste nadeel van hierdie masjien. Die bestuurder en passasier voor is goed, daar is baie spasie. Veral as jy die sitplekke terugskuif. Maar die passasiers agter is baie sleg, mense 180 lank kan skaars passentimeters. Volgens hierdie parameter verloor die nuwe Volvo S60 teen sy mededingers. In Duitse motors is dit baie gemakliker en geriefliker om agter te sit as in 'n Sweeds vervaardigde motor. Die enigste goeie ding van die agterkant van die motor is die groot kattebak, wat regtig baie goed bevat.

Spesifikasies

Die kragtigste weergawe van die "Volvo C60" het 'n 249 perdekrag-enjin, vierwielaandrywing en 'n 6-gang outomatiese ratkas. Die eienaardigheid is dit: die masjien het 'n multi-plaat koppelaar. Onder spesiale rytoestande word byna alle vastrap na die vooras oorgedra. Die agteras sal slegs gekoppel word in geval van glip. Oor die algemeen kan die kenmerke van die rit nie op die pad gevoel word nie, dit is verstaanbaar. Die feit dat so 'n innovasie bestaan, is egter 'n feit, en dit is sleg om dit nie te noem nie.

Daar is ook 'n 2.5-liter-enjin, dit is toegerus met 'n turbo-aanjaer. Versnelling tot 100 kilometer per uur neem presies 7 sekondes, wat redelik vinnig is. Dit is egter volgens die tegniese datablad. In die praktyk blyk dit omtrent agt, en dit alles is die verdienste van bande van die fabriek, sagte outomatiese en ander innovasies wat onnodig is vir 'n vinnige motor.

Operasie

Die belangrikste ding is dat daar genoeg krag aan die kop is. Dit is presies soveel as wat nodig is. Moet u op die snelweg versnel tot tweehonderd kilometer per uur? Maklik. Een vragmotor verbysteek? Pfft, geen probleem nie. Om twee in te haal - in die algemeen, spoeg vir die Volvo S60. Die paradoks is egter dat, ten spyte van al die sportinnovasies, 'n kragtige enjin, die motor lyk niesport. Wat egter die idee ondersteun dat jy’n streng en gesogte motor bestuur, is dat dit redelik glad is en die ratkas nooit skop nie. Die vering is so sag soos op konvensionele burgerlike voertuie. Op hobbels vertraag die eienaars van die Volvo S60 nie, want die vering is so sag dat dit hulle letterlik “vreet”. In stywe draaie rol die motor nie.

Disks

Die motor het sjiek, pragtige, gesogte en duur 19-duim-wiele. Hulle is baie swaar. Rubber is nogal sleg, dit is ver van ideaal. Gly, gly, gebrek aan spykers - al hierdie is groot nadele wanneer jy bestuur. Traksie kan selfs teen 'n spoed van 60 kilometer per uur verloor word. Oor die algemeen is dit beter om hierdie bande onmiddellik na aankoop met ander te vervang. Tydens noodrem, selfs op droë sypaadjie, skakel die ABS-stelsel dikwels aan, hoewel dit blyk dat dit nie eers nodig is nie.

Kenmerke

Die spesifikasies van die Volvo C60 is soos volg:

• Dimensies van die motor: lengte - 4 meter 599 sentimeter, breedte - 1 meter 799 sentimeter, en hoogte - meter en 399 sentimeter.
• Die massa van die motor is redelik hoog: ongeveer 1 ton 599 kilogram.
• Die volume van die brandstoftenk is redelik goed: 70 liter.
• Krag - 248 perdekrag, 2.5 liter-enjin.
• Transmissie: 6-spoed outomaties.
• Maksimum spoed: 235 kilometer per uur
• Brandstofverbruik in die stad: 9 liter per 100 kilometer

Gevolgtrekking

Die meeste bestuurders dink die Sweedse motorbedryf is sleg genoeg. Egteraan elkeen sy eie. Volvo S60 ry nogal volbloed, gesogte. Jy sal nooit spyt wees oor die gebrek aan vastrap wanneer jy bestuur nie. Die veiligheid van die Sweedse motorbedryf is op sy beste, en die gewilde Volvo C60 was nog altyd trots daarop. Die sportiwiteit en dinamika van hierdie motor is egter nie genoeg nie. Is dit moontlik om hierdie motor 'n premie te noem, dit is aan jou. Die Volvo C60 het die volgende voordele en nadele.

Helder voorkoms is die belangrikste pluspunt van hierdie Sweedse motor. Salon is ook goed, maar nie vir almal nie. Kwaliteit en goeie geh alte – die mededingers van die Volvo S60 kan dit beny. Die feit dat dit nie sulke banale kenmerke soos outomatiese sitplekverstelling het nie, is egter verstommend. Die beknopte agterbank verloor ook aan baie analoë van die Sweedse motor. Die motor is nie so sportief as wat dit kan wees nie. Vering soos sport, maar soort van sag. Oor die algemeen is die motor self 'n amateur.

Die Duitsers wen in elk geval wat ergonomie en gerief betref, maar wat pryse betref, begin hulle dadelik agter raak. Die Volvo S60 kos immers een en 'n half miljoen, wanneer die BMW 328i-mededinger jou twee miljoen Russiese roebels sal kos. Maar hierdie Sweedse motor het gespog en sal spog met sy veiligheid, wat die Duitsers nie het nie. Alles is regverdig, en alle gemiste kenmerke en oomblikke kan vergoed word deur 'n duurder BMW of Audi te koop. Meer as 60% van motor-entoesiaste stem saam dat die S60 Volvo aan die premium klas behoort, soos 'n internetopname getoon het.