Gas op die Niva-Chevrolet: kenmerke, voordele en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

"Niva" - miskien die bekendste Russiese SUV. Ongelukkig het hierdie masjien vir die hele produksietyd nie noemenswaardige opgraderings ondergaan nie. Beduidende veranderinge het eers gekom met die vrystelling van 'n nuwe model - die Chevrolet Niva. Die motor het 'n ander bak en binneruim gekry, maar die enjin het dieselfde gebly. As gevolg hiervan het baie probleme na die nuwe Niva "gemigreer". Dit is nie net lae krag nie, maar ook hoë brandstofverbruik. 'n Chevrolet Niva verbruik gemiddeld sowat 15 liter petrol in die stad. Dit is 'n baie groot syfer vir 'n eenvoudige 1,6-liter-enjin. Natuurlik, in vandag se realiteite sal dit duur wees om so 'n motor in stand te hou. En om bedryfskoste te verminder, installeer baie bestuurders HBO op die Chevrolet Niva. Wat is die resultaat en hoe word die installasie gedoen? Lees hieroor alles en meer verder in die artikel.

Kenmerke

Die sleutelkenmerk van HBO is ditdie enjin, met geringe veranderinge, loop op 'n ander tipe brandstof. In plaas van klassieke petrol, gaan propaan-butaan gemeng met lug die verbrandingskamer binne. Die beginsel van werking van die enjin verander nie. Vir die stelsel om egter te werk, word 'n verdamperverminderaar, aparte lyne, 'n tenk, 'n multiklep en ander toerusting benodig. Sonder hierdie komponente sal die stelsel nie werk nie.

Wat is die voordele?

Wat sê hulle oor HBO op Chevrolet Niva-resensies? Die grootste voordeel is die koste van brandstof. Propaan-butaan is die helfte van die prys van petrol. Terselfdertyd verbruik die motor ongeveer dieselfde hoeveelheid brandstof. Dit wil sê, honderd neem almal dieselfde 15 liter. soms kan die aanwyser met 5-7 persent toeneem, maar nie meer nie (anders moet jy die Niva-Chevrolet HBO aanpas). Die koste van die instandhouding van 'n sportnutsvoertuig word gehalveer. Terselfdertyd word hierdie brandstof gekenmerk deur sagter verbrandingsprodukte. Anders as petrol, laat gas nie koolstofafsettings nie. Kerse na 30 duisend kilometer is absoluut skoon, volgens resensies. Dieselfde geld vir olies. Dit absorbeer geen roet nie, aangesien dit nêrens het om vandaan te kom nie. Om af te werk wanneer dreineer is nie so swart soos die eienaars opmerk nie. Nog 'n punt is die hoë oktaangetal. As dit vir petrol 92-98 is, dan is dit vir gas soveel as 102. Dit beteken dat enjinontploffing heeltemal uitgesluit sal word. Let daarop dat gas as gevolg van die hoë oktaangetal ook geskik is vir turbo-aangejaagde enjins. Die belangrikste ding is dat die stelsel behoorlik opgestel is.

Kom ons gaan voortlys die voordele van Chevrolet Niva op gas. Om geld op brandstof te spaar is nie die enigste pluspunt nie. Die krag van die masjien neem nie af nie, traksie verdwyn ook nie. Die SUV vaar net so goed soos op petrol.

Oor die tekortkominge van die stelsel

Omdat propaan-butaan 'n effens ander samestelling as petrol het, moet sulke brandstof verhit word voor verbranding. Ons praat oor die feit dat so 'n gas onmiddellik vries wanneer dit met lug in aanraking kom. Selfs op 'n warm somersdag is propaan-butaan geneig om te vries. Daarom het die stelsel 'n verdamperverminderaar wat aan die standaard enjinverkoelingstelsel gekoppel is. Warm vriesmiddel verhit die ratkas, en die gas vries nie, maar meng normaalweg met lug. In die somer kan die enjin op gas aangeskakel word, maar in die winter sal dit nie werk nie. Eerstens moet jy wag vir die tyd totdat die korrektorratkas van die standaard SOD opwarm. En daarna kan jy oorskakel na gas. Dit wil sê, in die winter sal dit nie werk om dadelik op HBO te begin nie, jy sal moet wag totdat die motor met petrol opwarm, of dit op die pad opwarm, en dan oorskakel na propaan - dit is wat die eienaars sê. Dus, heeltemal laat vaar petrol sal nie werk nie. Dit moet steeds in die tenk wees (selfs in die somer, al is dit net sodat die elektriese brandstofpomp nie uitbrand as daar nie 'n ooreenstemmende skakelaar is nie).

Die volgende nadeel is die koste van die stelsel self en die koste van installasie. Die presiese syfer sal afhang van die opwekking van gasballontoerusting (ons sal hierdie punt later oorweeg), maar in elk geval, om na LPG oor te skakel, moet jy ten minste 17,5 duisend roebels vir werk spandeeren materiaal. Boonop sal dit moeilik wees om moderne vierdegenerasie-toerusting op jou eie te installeer (en jy moet dit steeds reg konfigureer).

Oor generasies van HBO

In totaal is daar vandag vyf generasies gassilinder-installasies. Maar op die Chevrolet Niva (sowel as op ander motors in Rusland) word hoofsaaklik twee tipes HBO geïnstalleer. Dit is tweede en vierde generasie stelsels.

Die tweede generasie is universeel en kan op beide vergasser- en inspuitmotors geïnstalleer word. Die stelsel is toegerus met 'n gasdispenser wat jou toelaat om die samestelling van die mengsel met die hand aan te pas.

Die vierde generasie is meer modern en verskil deurdat gas direk in die silinders ingespuit word. Dit wil sê, propaan meng nie met lug in die pyp nie, soos op HBO-2. Die stelsel berei die optimale samestelling van die mengsel voor. Elke silinder het 'n aparte mondstuk (gasinspuiter). Dit het 'n spesiale beheereenheid wat 'n sein van die ECU ontvang. As ons oor eerste indrukke praat, het die Niva-Chevrolet met 4de generasie HBO dieselfde brandstofverbruik as op petrol. Op die tweede generasie is dit effens groter, soos die eienaars sê. Maar die HBO-4-stelsel sal duurder wees.

Kenmerke van die keuse van 'n silinder

Wanneer jy HBO op Chevrolet Niva installeer, moet jy vooraf besluit watter tipe silinder sal wees. Daar is twee opsies:

Silindries. Dit is 'n klassieke gasbottel. Geïnstalleer in die stam of onder die bodem. In die eerste geval sal die ballon baie spasie wegsteek, so baie mense monteer dit onder die bodem. Om dit egter te doen,jy sal die konfigurasie van die uitlaatstelsel en sleepstang effens moet verander

Toroidaal. Tans die beste oplossing. Die silinder word in die plek van die gewone noodwiel geïnstalleer en het die vorm van 'n tablet. Dit steek nie spasie in die kattebak weg nie, terwyl dit 'n redelike groot volume (sowat 50 liter) het

Nog 'n kenmerk van HBO op die Chevrolet Niva is die installering van 'n vulklep. Dit is beter om dit langs die hoofnek te plaas om petrol te gooi.

Alternatiewelik installeer baie die klep in die buffer en maak 'n gat van die gepaste grootte daar. Die oplossing is makliker, maar met verloop van tyd kan die element roes, aangesien dit voortdurend met sneeu en sand gebombardeer sal word. Op 'n stadium sal die bal nie meer druk hou nie. Dit is nie krities nie, want die silinder self het ook so 'n meganisme. Maar nadat brandstof gevul is, sal al die gas wat tussen die tenk en die klep is, uitgaan, wat 'n wilde gesuis veroorsaak.

'n Belangrike punt is die keuse en installering van gaspypleidings. 'n Paar jaar gelede het motoreienaars sonder uitsondering koperpype gekies. Ja, hulle is sterk en skynbaar betroubaar. Maar oor die jare vorm oksiede onvermydelik binne. Dit verstop die filter en verhoed die normale deurgang van gas deur die lyn. Daarom laat vaar meer en meer vakmanne koperbuise ten gunste van plastiek. Hulle is nie minder betroubaar nie, rafel nie, en oksiede sal nie binne vorm nie. Daarom, as u buise kies, dan slegs plastiek, soos die resensies aanbeveel. En dit is beter om hulle aan die petrolpyplyn vas te maak.

Installasie van ratkas en ander elemente: kenmerke

As HBO met jou eie hande op die Chevrolet Niva geïnstalleer word, dan kan die ratkas heel aan die begin van werk gemonteer word. Die belangrikste ding is om te besluit oor die plek van sy plasing. Dit is aan die liggaam geheg. Dit is in geen geval op 'n motor gemonteer nie. Ook moet goeie toegang tot die ratkas verskaf word. Verder, nadat die element gemonteer is, is dit die moeite werd om 'n insetsel in die SOD te maak. Na voltooiing van die werk is dit die moeite werd om die hoëdruklyn, asook die vakuumpyp te verwyder.

Volgende moet jy die toebehore insit (verkieslik op die verwyderde verdeelstuk). Jy moet baie akkuraat en versigtig boor sodat die gastoebehore by die petrolinspuiters pas. Nuwe gasspuitpunte moet dieselfde hoek hê en langs mekaar geplaas word. Op die gate wat gemaak word, word 'n draad vir die passtuk gesny.

Neem asseblief kennis dat jy eers die drade met hoëtemperatuurseëlmiddel moet smeer. Daarna word die versamelaar in plek gesit (altyd op 'n nuwe pakking). Volgende kan jy die gas trein berg. Laasgenoemde sal bo-op die inlaatspruitstuk vasgemaak word.

In die volgende stadium word 'n gastoevoerlyn vanaf die verkleiner gelê, 'n gassuiweringsfilter word gemonteer. Die laaste deel is elektries. Maar hier is dit beter om die werk toe te vertrou aan 'n professionele persoon wat die bedrading korrek in Niva sal lui.

Wat om te doen met die haak enknaldemper?

As 'n klassieke silindriese silinder as 'n tenk gekies is en 'n besluit is geneem om dit van onder af te plaas, moet jy aan 'n sleepstang dink (indien enige). Die beste opsie is om 'n reeds omgeskakelde element van Bertone te installeer. Maar jy kan die gewone sleepstang verander. Om dit te doen, word 'n pyp met 'n deursnee van 34 mm geneem en 'n buiging gemaak wat presies die omtrek van ons silinder herhaal. Dan moet jy die monteerplaat skuif en sny, die bykomende bracket verwyder. Laasgenoemde kan teen die vulklep rus. Nadat al die prosedures voltooi is, is dit belangrik om die sterkte van die sleepstang na te gaan.

Ook moet aandag aan die uitlaatdemper gegee word. Dit benodig geringe aanpassings. Eienaars beoefen die volgende skema: hulle installeer twee uitlaatdempers wat in serie aan mekaar vasgesweis is. Van die tweede knaldemper is dit nodig om die pyp met 'n buiging vir die silinder te verwyder.

Aanpassing

Neem asseblief kennis dat jy nie HBO doelbewus kan opstel vir besparings nie. Die masjien moet soveel eet as wat dit moet. As 'n oormatige maer mengsel die silinders binnedring, sal dit gou tot uitbranding van die kleppe lei. Dit sal nie onmiddellik gebeur nie, maar na 30-40 duisend kilometer. Van enige besparing kan hier nie sprake wees nie. As HBO korrek opgestel is, sal die enjinhulpbron dieselfde wees as op petrol (indien nie meer nie). Die motor loop gladder en die besoedeling is minimaal.

Bedryf en instandhouding

Nadat gas op die Niva-Chevrolet geïnstalleer is, stel baie belang in hoe om die motor verder te bestuur. Kostesof om bykomende instandhoudingswerk te doen? Oor alles in orde. Die eerste een is dus olie. In ons toestande moet dit elke 10 duisend kilometer verander word. Soos ons vroeër gesê het, na die installering van gas op die Niva-Chevrolet, sal die olie nie so vinnig swart word nie. Maar dit beteken nie dat dit minder gereeld verander hoef te word nie. Die regulasie bly dieselfde - een keer elke 10 duisend kilometer. Die oliefilter het dieselfde veranderingsinterval.

Gasfilter

Wat bygevoeg sal word nadat gas op die Niva-Chevrolet geïnstalleer is, is 'n gasfilter. Dit word in die enjinkompartement geïnstalleer. Soms is dit langs die ratkas geleë. Die vervangingskedule vir hierdie element is 20-30 duisend kilometer. Dit maak nie sin om dit voorheen te verander nie. Die gas is nie so vuil nie, en soos die praktyk toon, begin die papierfilterelement na 10 duisend net 'n donker skakering kry. Maar jy hoef nie te stoor en net deur die filter te blaas nie. Dit kos 'n sent, en deur die buitenste deeltjies af te blaas, sal ons nie die deurset van die ou element verhoog nie. Daarom verander ons nie gereeld die filter nie, maar altyd met 'n nuwe een.

Kondensasie

Omtrent een keer per jaar is dit nodig om die kondensaat uit die gasverminderaar te dreineer. Om dit te doen, het die meganisme 'n spesiale kraan wat met 'n inbussleutel afgeskroef word. Let daarop dat ouer ratkaste dalk nie so 'n gat het nie. Maar as dit is, moenie lui wees om sulke kondensaat te dreineer nie. Gewoonlik stroom 'n swart olierige vloeistof uit.

Na vyf of meer jaar se werking kan die bal op die vulnek "sondig". Prysdit is ook onbeduidend, dus, as die klep na brandstof begin suis, is dit die moeite werd om hierdie bal te vervang. Andersins, vereis HBO op die Chevrolet Niva (HBO van die 4de generasie, insluitend die 2de een) nie aandag nie.

Gevolgtrekking

Dis al wat jy moet weet oor die installering van gas op die Niva-Chevrolet. Soos u kan sien, is die stelsel nie kieskeurig in werking nie. En die besparings van petrol op die Chevrolet Niva is voor die hand liggend - die helfte van die geld word spandeer op brandstof.