Hoe om die vliegwiel met jou eie hande te verlig: kenmerke, voordele en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Daar is vandag baie maniere om die krag van 'n motorenjin te verhoog. Aanhangers van spoed en ry besluit dikwels om die vliegwiel ligter te maak. Kom ons kyk watter voordele uit so 'n vervanging verkry kan word, watter kenmerke hierdie proses het en of dit moontlik is om die proses van verligting met jou eie hande in die motorhuis te doen.

Meer oor gewone item

Maak nie saak hoe motoriste onder mekaar op die forum vloek nie, die vliegwiel is 'n akkurate en perfek aangepaste deel. Tydens ontwikkeling het ingenieurs die las, wringweerstand en skraping noukeurig bereken. Die gewig van 'n gewone vliegwiel op die meeste motors (met die uitsondering van busse en vragmotors, asook spesiale toerusting) is in die reeks van sewe tot nege kilogram. Die presiese gewig hang af van die spesifieke model van die motor en sy klas.

Nadat die enjin aangeskakel is, begin 'n konvensionele vliegwiel kinetiese energie kry as gevolg van die werk van die suiers, die inspuit- en uitlaatstelsels, asook van die rotasie van die krukas. Tydens die werking van die krageenheid word 'n deel van die energie vermorsom 'n swaar vliegwiel af te wikkel en te draai. Hoe groter die massa van hierdie metaalskyf, hoe meer energie sal dit neem om dit te laat draai. Hierdie koste is veral opvallend by hoë snelhede (vanaf 4500 rpm).

Uit dit alles blyk dit dat die vliegwiel die enjin verhoed om te werk, wat 'n deel van die krag wegneem. Maar nie alles is hier so duidelik nie. As gevolg van sy massa neem die vliegwiel onnodige energie, wat opgewek word as gevolg van ontploffing of ander syprosesse. So, hierdie prosesse gaan nie na die liggaam in die vorm van vibrasies nie, maar word deur die vliegwiel geabsorbeer.

Liggewigelement

Die beginsel daarvan is redelik eenvoudig. Folk ICE tuning spesialiste, en sommige tuning ateljees, verwyder 'n deel van sy gewig. Byvoorbeeld, tot 3,5 kilogram kan verwyder word van 'n standaard vliegwiel wat op die meeste VAZ-motors geïnstalleer is. Die gewig van die standaard element is 7,5. En die liggewig vliegwiel wat op die VAZ geïnstalleer is, sal 4 kilogram dra, wat nogal betekenisvol is. Daar moet kennis geneem word dat daar vandag baie variëteite vliegwiele te koop is. Jy kan die deel van 1,5 tot 3,5 kilogram ligter maak. Verskeie kenners verduidelik dit op hul eie manier, maar die essensie hier is dieselfde - 'n toename in dinamiese prestasie.

'n Regverdige vraag sou wees: "Hoekom kan 'n vliegwiel nie verlig word, sê, tot 1 kg, of selfs so in die fabriek gemaak word nie?". Dit is eenvoudig – 'n deel wat te lig is, sal onstabiel wees en eenvoudig breek. Verskeie kragte werk op die element in. En met te min gewig, sal dit nie werk weerstaan niehoë vragte.

Hierdie element moet 'n sekere treksterkte hê, sodat dit in standaardmodusse kan werk.

Voordele van weerlig

Kom ons kyk wat 'n liggewig vliegwiel kan gee, geïnstalleer op die VAZ-2107. Na die verligtingsproses verloor die onderdeel gewig, wat beteken dat die enjin minder energie aan die opdraaiproses sal moet spandeer.

Op hierdie manier kan meganiese verliese verminder word. Dit neem minder energie om onderskeidelik die vliegwiel te draai, die opbrengs van die krageenheid sal toeneem.’n Ligter vliegwiel het minder traagheid. Die motor sal vinniger hoë en maksimum spoed kry. En oor die algemeen sal werk teen hoë spoed beter wees.

Dit alles is waar, as jy die traagheidskragte, sowel as die impak van sentrifugale krag, noukeurig bereken. Na vergelyking met die waardes op 'n standaard vliegwiel, word dit duidelik dat dit vir 'n liggewig deel inderdaad baie goedkoper is. Maar dit is teen hoë spoed dat die gewone vliegwiel buitensporige vragte ervaar as gevolg van die uitwerking van sentrifugale krag en traagheid.

Flaws

Eerste ding om te sê, om die vliegwiel alleen te verlig, sal nie genoeg wees nie. Dit is ook nodig om die res van die enjinonderdele korrek op te stel. Jy sal ook die krukas ligter moet maak, die sentrering van die koppelaarmandjie korrek verstel.

Onder die nadele kan 'n mens 'n afname in strukturele sterkte onderskei, die afwesigheid van enige sigbare effek by lae enjinsnelhede. Dit is ook nodig om addisioneel balansering met krukas uit te voeras en alternator riem katrol.’n Vliegwiel wat gewig verloor het, sal hitte minder doeltreffend gelei – in die winter sal die transmissie meer tyd neem om op te warm wanneer dit leeg is. En laastens, die koste van die vliegwiel is baie hoër, veral as in ag geneem word dat dit 'n fabrieksliggewig vliegwiel vir die Priora van 'n bekende vervaardiger is, en nie in 'n motorhuis gemaak is deur 'n handwerkmetode nie.

As die motor gekoop word vir standaard stadsbestuur tot 3000 rpm, dan sal die effek van verligting byna onmerkbaar wees. As die motor meer ekstreem bestuur word (teen meer as 4500 rpm), dan sal die voordele van 'n liggewig vliegwiel merkbaar wees.

Is dit moontlik om dit met jou eie hande makliker te maak?

Standaard vliegwiele word as basis gebruik, wat dan verlig word deur die oortollige af te sny. Dikwels word dele op die buitenste radius van die deel verwyder. Deur groewe te sny, kan jy van een en 'n half tot twee kilogram gewig verwyder. In hierdie geval word die sterkte-eienskappe van nóg die vliegwiel self nóg sy kroon geskend. Jy kan die vliegwiel en meer ligter maak deur drie of meer kilogram te verwyder. Maar hierdie opsie sal reeds in krag verloor.

Soms is daar elemente waar die kroon gesweis word deur te sweis aan dit wat oorgebly het van die vliegwiel nadat dit verlig is. Maar jy kan dit nie doen nie – krag is merkbaar verminder.

Hoe om die gewig van die vliegwiel met jou eie hande te verminder?

Dit is nodig om 'n draaier te vind, maar druk eers die tekening van Singurindi uit. Gewigsverlies met behulp van hierdie tegnologie is die veiligste. Dit word bevestig deur ervaring - sulke tegnologiedeur baie gebruik.

Byvoorbeeld, die standaardgewig van 'n klassieke VAZ-vliegwiel is ongeveer 7 kilogram. Met behulp van Singurindi-tegnologie is dit moontlik om die gewig van die onderdeel tot 4,8 kilogram te verminder, maar die muur waarop die monteringsgate is, moet 'n dikte van 10 millimeter hê. Jy kan meer neem. Dan sal die wanddikte 8 millimeter wees. Die gewig sal ongeveer 4,5 kilogram wees. Dit is nie die moeite werd om nog ligter te maak nie.

Vir die monteerbout wat gebruik word om die koppelaarmandjie te installeer, met 'n deursnee van 8 millimeter, benodig jy 'n liggaam met dieselfde deursnee. As die vliegwielwand dunner is, kan dit veroorsaak dat dit teen hoë spoed breek. Dit is beter om dit nie te waag nie en dadelik 'n klaargemaakte liggewig vliegwiel te koop. Die prys daarvan hang af van die model van die motor. Dus, vliegwiele op 'n VAZ kos vanaf 2,5 duisend roebels. Hulle is reeds gebalanseerd.

Jy kan dus absoluut enige element verlig. Maar dit is belangrik om die sterkte-eienskappe en kenmerke in ag te neem. As jy krag moet byvoeg, dan word die kroon op eie risiko gesweis deur sweiswerk.

Aan die einde van die prosedure, maak seker dat jy die nuwe vliegwiel saam met die koppelaarmandjie balanseer. Dit is nie nodig om skywe te installeer nie. Balansering kan selfs staties gedoen word. Voer dan balansering met die krukas uit. Dit is nodig om die stabiliteit van die enjin te verseker.

Dit is wenslik om dinamiese balansering uit te voer. Maar dit vereis gespesialiseerdetoerusting wat nie by elke motordiens en selfs 'n masjienbouonderneming beskikbaar is nie.

Hoe om statiese balansering uit te voer?

Die proses is eenvoudig, maar die akkuraatheid daarvan is laag. Dit is egter beter as om die onderdeel sonder enige balansering te installeer. Hierdie operasie word uitgevoer deur die installering van 'n liggewig VAZ-2110 vliegwiel op twee staanders. Hoeke met gladde rande is baie geskik as onderleggers. Hulle word streng horisontaal geplaas en die posisie word noukeurig geverifieer.

'n Plat as word in die middel van die vliegwiel geïnstalleer, wat die beste by 'n draaier bestel word. Vervolgens word die struktuur op die blootgestelde hoeke geplaas. Die vliegwiel word gedraai en let op watter deel daarvan aan die onderkant is. As dit dieselfde plek is, dan is daar aan die oorkant 'n gewig aan die vliegwiel geheg.

Gevolgtrekking

Op hierdie manier kan jy die dinamiese werkverrigting van die motor verbeter. Die enjin sal beter toere. Maar hierdie bewerking moet saam met ander enjininstelling uitgevoer word.