2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die werking van die boordnetwerk van die motor "Lada Granta" is heeltemal afhanklik van die kragopwekker. Dit maak op vir die verlies aan elektrisiteit deur die battery en het 'n bandaandrywing vanaf die kragsentrale van die masjien. Met verloop van tyd hou die kragopwekker op om die verlangde eienskappe te produseer, wat lei tot 'n wanfunksie van die elektriese stelsel. Leer hoe om probleme vroeg te identifiseer en reg te stel in hierdie artikel.
Wat is die "Grants"-generator
Die Lada Grant het 'n drie-fase alternator wat wisselstroom opwek. Om dit na GS om te skakel, is die toestel toegerus met 'n gelykrigter sowel as 'n spanningsreguleerder.
Aslaers word in behuisingsdeksels ingedruk en benodig nie smering vir die hele bedryfsperiode nie.’n Waaier is aan die voorkant van die as geïnstalleer, wat die windings waai. Boonop is daar 'n riemaangedrewe katrol op die as.
Hoe gereeld breek die kragopwekker
Die skep van die motor "Lada Granta", die ontwerpershet die pad geneem om die koste van produksie te verminder: baie komponente en samestellings wat hulself goed bewys het, is vereenvoudig. Dieselfde ding het met die Grants-kragopwekker gebeur. Die alternator-monteringskema, wat goed gedien het op vorige modelle, is vervang deur 'n stelsel sonder bandverstelling. Hierdie omstandigheid het tot verskeie probleme gelei:
- Vinnige gordeldra.
- Voortydige laersfout.
- Huil by die werk.
Die dryfband op hierdie motor is in 'n permanent stywe posisie. In normale toestand, wanneer dit in die middel van die band gedruk word met 'n krag van 10 kg, moet dit 8 - 12 mm buig.
Tydens werking word die gordel uitgetrek, en met behulp van aanpassing word die verlangde parameters bereik, maar aangesien die aanpassingseenheid op die "Grant" afgeskaf is, het die ontwikkelaars besluit om die spanning in te stel, wat natuurlik die gewenste eienskappe. Dit is gedoen met die verwagting van verdere verswakking en slap in die gordel.
Hoe om die bandprobleem op te los
Tydens die vrystelling van die motor is hierdie kwessie herhaaldelik op tematiese forums oorweeg. Die probleem van die onvoltooide kragopwekker "Grants" is opgelos deur motoriste, maar nie deur die vervaardiger nie, wat verkies het om, indien nodig, bloot die onvoltooide eenheid onder waarborg te vervang.
Die rasionalisasie-gedagte van motoriste het in die volgende rigtings beweeg:
- Vervanging van die inheemse kragopwekker "Lada Grants" KZATE 115A met 'n Bosch-produk met 'n kapasiteit van 110 A.
- Vervanging van die bout wat regmaakkragopwekker in sy hakie. Die punt is om die kleinste deursnee vir dieselfde lengte te kies. Dan, as gevolg van die speling in die monteergat, kry die band 'n vryer spanning.
- Verander die berg. In hierdie geval word vryspel bygevoeg as gevolg van die feit dat die monteergate van die kragopwekkerbeugel met 'n ronde lêer verbreed word. In hierdie geval word die hakie na die krukas-katrol geskuif. Dit blyk 'n klein aanpassing. Hierdie metode is beter as die vorige een, maar as u die ontwerp van die motor verander, kan u waarborgdiens verloor.
- Vervanging van die hakie. Hierdie opsie maak voorsiening vir vervanging met Lada Kalina-hegstukke. Dit het 'n verstelbare spanningsrol. Terselfdertyd word die "Grants"-kragopwekkerbeugel verander, die spanningrolbeugel geïnstalleer, en later word die band van die "Lada Kalina" gebruik
Die prys van hierdie hersiening is ongeveer 2000 roebels. Hierdie opsie maak ook die fabriekswaarborg ongeldig.
Gaan die gordel na
Die prosedure vir die vervanging van die alternatorgordel word elke 30 duisend km in ooreenstemming met die instandhoudingsregulasies uitgevoer. Maar in werklikheid kan dit baie langer duur. Tekens van behoefte aan vervanging:
- Lawaaierige werk. Die band kan begin fluit wanneer die enjin teen lae spoed loop, sowel as in die koue seisoen.
- Delaminerings, krake en ander meganiese skade.
- Kan nie verder aanpas nie. Dit gebeur wanneer die gordel te ver gestrek is.
Hoe om die gordel te verander terwyl die senuweestelsel bewaar word
Geen aanpassing niekragopwekker "Grants" het die vervanging van die gordel baie problematies gemaak. Dikwels is 'n nuwe gordel wat nie heeltemal gerek is nie en voldoende styfheid het onmoontlik vir 'n persoon sonder ervaring om styf te trek.
Die eerste ding waaraan jy moet aandag gee: te koop is daar alternator-bande vir "Grants" vir 8 en 16 kleppe. Hulle is anders. Bande gemerk met 825 is moeiliker om te installeer as dié met 823. Die probleem is swak elastisiteit. Selfs al kan hulle geïnstalleer word, dan misluk die laers van die kragopwekker vinnig later.
Om die gordel te verander, moet jy die motor op 'n plat oppervlak sit. Maak die onderste monteerbout los, skroef heeltemal los en verwyder die boonste bout uit die oog.’n Ou band is makliker om met’n mes te sny as om dit oor’n katrol te probeer gooi. Wanneer die bout losgemaak word, sal die alternator 'n effense speling hê, wat dit makliker maak om 'n nuwe band te installeer. Eerstens word dit op die alternator-katrol geplaas en gedeeltelik aan die bokant van die krukas-katrol vasgemaak.
1 - krukas katrol.
2 - alternator katrol.
Dan word die motor in 5 spoed gesit en teruggedruk totdat die krukas 360 grade draai. Daarna word die boute in die oë vasgemaak en vasgedraai met 'n moersleutel 13. Wanneer die "Grants" kragopwekker vervang word, word dieselfde werk verrig.
As die installering van 'n nuwe band baie moeite verg weens swak elastisiteit, raai ervare motoriste aan om 'n nuwe band vir 10 minute in 'n pot kookwater te sit. Dit sal dit buigsaamheid en gemak van installasie gee.
Aanbeveel:
Mercedes-onderhoud: keuse van handelsmerkmotordiens, gemiddelde koste per diens
Kom ons kyk na die kenmerke van instandhouding "Mercedes". Nou weet almal immers dat 'n motor 'n duur plesier is, waarvoor jy moet betaal. En meer nog, dit is die Duitse motor wat duur is om te bedryf. Hierdie voertuie is immers beter as alle ander wat kwaliteit en gerief betref, maar verg die meeste belegging in die herstel van onderdele. Mercedes onderhoud is duur. Moenie verras wees deur hoë pryse nie
Veërmotor: onderhoud en herstel. Wipers werk nie: wat om te doen?
Die voorruitskoonmaakstelsel op 'n motor moet periodiek gediens word. Dit is nodig vir die behoorlike werking daarvan, want die stelsel kan op die mees ongeleë oomblik misluk. Om te voorkom dat dit gebeur, moet jy 'n paar eenvoudige aanbevelings volg. Kom ons kyk hoe die ruitveërmotor gediens en herstel word, wat is die swak punte van die stelsel en waarna om eerstens aandag te gee
Keihin-vergasser (Japan) vir motorfietse: onderhoud, verstelling
Die motorfietsvergasser moet periodiek verstel word. Daar is 'n spesiale tegnologie hiervoor. Hoe om die Keihin-vergasser aan te pas, sal in detail in die artikel bespreek word
Diesel begin nie goed "koud" nie: redes. Onderhoud en herstel van diesel voertuie
Vroeër of later word elke motoreienaar gekonfronteer met die probleem van moeilike enjinaansit. En dit gebeur beide op petrol en diesel enjins. Laasgenoemde weier veral dikwels om in die winter te begin. En dit alles as gevolg van die eienskappe van diesel. Inderdaad, anders as petrol, is daar geen vonkproppe wat die mengsel aan die brand sal steek nie. Die brandstof word deur kompressiekrag aangesteek. Boonop verdik diesel by lae temperature
Vervanging van die kajuitfilter in Solaris. By watter kilometers om te verander, watter maatskappy om te kies, hoeveel kos 'n vervanging in 'n diens
Hyundai Solaris word suksesvol in byna alle lande van die wêreld verkoop. Die motor is wyd gewild onder motoreienaars vanweë sy betroubare enjin, energie-intensiewe vering en moderne voorkoms. Met 'n toename in kilometers begin die vensters egter mis, en wanneer die verwarmingstelsel aangeskakel word, verskyn 'n onaangename reuk. Hyundai-motordiens skakel die defek binne 15–20 minute uit deur die kajuitfilter te verander
