Keihin-vergasser (Japan) vir motorfietse: onderhoud, verstelling

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Herstel, verstelling en skoonmaak van die vergasser is 'n taamlik ingewikkelde prosedure. Nadat u egter in die tegnologie van die implementering daarvan gedelf het, sal elke eienaar van 'n motorfiets of bromponie al die aksies op hul eie kan uitvoer. Om dit te doen, moet jy jouself vergewis van die besonderhede van die implementering van hierdie proses, asook 'n voldoende hoeveelheid vrye tyd toewys.

Die Japannese vervaardigde Keihin-vergasser het dieselfde struktuur in alle modelle. Vir ander vervaardigers word die beginsel van skoonmaak en tuning op soortgelyke wyse uitgevoer. Daarom, as 'n voorbeeld, is hierdie handelsmerk vergasser ideaal. Die werkverrigting van die motorfiets hang af van die korrekte en verantwoordelike benadering tot skoonmaak en verstelling.

Vergasserdiens benodig

As jy 'n Honda, Kwasaki, Navigator of ander tweewielmotorvoertuie het, moet jy die belangrikheid van periodieke instandhouding van die vergasser verstaan. Krag, maklike aansit, spoed en beheer van die motorfiets hang af van hierdie stelsel.

Om die silinderblok van dieselfde kwaliteit brandstofmengsel te voorsien, is dit nodig om die werking van die vergasser korrek aan te pas. Sinchronisasie laat toepas die hoeveelheid petrol en lug aan wat, wanneer gemeng, die enjin binnegaan.

Ervare bestuurders weet dat die vergasser op 'n bromponie nie net verstel moet word nie, maar ook tydens onderhoud skoongemaak moet word. Petrol bevat 'n sekere hoeveelheid bymiddels, onsuiwerhede. Wanneer die enjin aan die gang is, sit hulle op die mure van die stelsel, wat besoedeling van die strale vorm. Om te verseker dat die vergasser sy funksies ten volle verrig, is dit nodig om dit periodiek skoon te maak van vuilheid en neerslae wat binne-in opgehoopte is.

Wanneer word instandhouding vereis?

Vergasser (Keihin PZ30, CVK - dit maak nie saak nie) van alle gewilde modelle het 'n soortgelyke instandhoudingsbeginsel. Daarom sal die tekens van die behoefte aan hierdie prosedure in alle gevalle soortgelyke simptome wees.

Die hoofrede vir die behoefte om die vergasser aan te pas, is die ongelyke werking van die motor. Dit verskyn by ledig. Daar kan ook klappe wees wat van die uitlaatdemper af kom, verhoogde gaskilometers. Die bestuurder moet gereeld aandag gee aan die voorkoms van die kerse. Beduidende veranderinge in hul kleur dui op oortredings van die voorbereiding van die brandstofmengsel.

Kerse kan as die hoofaanwyser van vergasserprestasie beskou word. As hulle wit is, word die mengsel as maer beskou. Te veel roet op kerse dui op die voorbereiding van 'n ryk mengsel. Dit is 'n afwyking van die norm. Die oorsaak kan 'n vergasser wat met vuilheid verstop is of 'n fout in sy instellings wees. In hierdie geval word onderhoud so gou moontlik uitgevoer. Die stelsel moet ook periodiek skoongemaak word. Dit hang af van hoe gereeld die motorfiets gebruik word.

Vergasserverwydering

Om die Keihin-vergasser skoon te maak, sal dit uitmekaar gehaal moet word. Om daarby uit te kom, moet jy die lugkas en petroltenk verwyder. Dan word die spruitstuk pypklemme losgemaak. Die suigkabel (verryker) word uitmekaar gehaal.

Honda bromponie en ander modelle van soortgelyke voertuie het 'n stelsel vergassers wat in dieselfde ry is. Hulle hoef nie geskei te word vir skoonmaak nie. Om die seëls te vervang, sal jy egter die liniaal moet uitmekaar haal.

Wanneer jy uitmekaar gehaal word, word die vergasserblok verwyder, sowel as die gaskabels. Nou kan jy maklik stelselonderhoud uitvoer. Die boonste deksels moet verwyder word (skroewe word afgeskroef). Vervolgens moet jy die toestand van die pakkies, naalde en rubberbande inspekteer.

Die binnekant en die vergasser self, sowel as die dele rondom dit, moet deeglik skoongemaak word. Hiervoor sal 'n bad petrol en 'n gewone verfkwas deug.

Demontage van die blok

As jy die vergasserblok moet uitmekaar haal, is die volgende stap om die tussenplaat tussen hulle en die lugfilter te verwyder. Vervolgens moet jy die boute op die staaf losdraai wat die blok bymekaar hou. Keihin CVK of ander model verg gewoonlik baie fisiese inspanning hier. Jy sal heel waarskynlik 'n T-handvatselskroewedraaier moet gebruik.

Volgende moet jy die terugvoerveer ontkoppel. Om dit te doen, word die boute ook op die toepaslike plekke losgeskroef. Die staaf sal maklik afgly en losmaak van die struktuur.

'n Lang bout maak die vergassers tussen mekaar vas. Dit moet ook uitmekaar gehaal word. Jy kan die blok uitmekaar haal. Die eerste vergasser word verwyder en die veer word eenkant gelê. Hulle moet nie op plekke verwar word nie (verskil in grootte). Dan word die kas van buite skoongemaak.

Instandhouding van die vergasserblok

Die vergasser op die bromponie benodig dalk 'n diafragmavervanging. In sommige gevalle is dit ook nodig om een van die blokelemente heeltemal te vervang. Die interne metaaloppervlak van die instrument kan mettertyd oksideer. Daarom sal die diafragma vervang moet word. Dit word baie versigtig met 'n skroewedraaier verwyder.

Hierdie item sal beskikbaar wees met 'n doseernaald en 'n flap. Verder, indien nodig, kan ou komponente vervang word.

Daarna moet jy die skroewe van die vlotterkamer losdraai. Sy deksel word verwyder. Jy kan die werk van die vlotter evalueer deur dit liggies te druk. As hierdie element spring, dan is sy werk korrek. Vervanging is nie nodig nie. By demontage is dit baie belangrik om 'n skroewedraaier van die regte grootte te gebruik. Alle werk moet baie versigtig gedoen word.

Skoonmaak

Keihin vergasser na demontage vereis deeglike skoonmaak. Om dit te kan doen, moet u 'n spesiale gereedskap koop. Dit moet nie die rubber seëls vernietig nie. Daar is baie sulke skoonmakers op die mark. Dit is gerieflik as die produk in 'n bottel is. Deur 'n spesiale buis te gebruik, sal dit maklik wees om dit oor die hele meganisme te spuit.

Werk moet in die buitelug uitgevoer word. Oplosmiddels bevat baie gevaarlike komponente. Daarom word sulke werk binnenshuis hoogs ontmoedig.

Onder druk word die vergasser met lug gespoel. Indien nodig, kan sommige areas met die hand skoongemaak word met watte. As die lengte van die vere aansienlik verskil (met 1,5 mm), moet hulle vervang word.

Samestelling van die vergasser

Na behoorlike skoonmaak en vervanging van alle verouderde onderdele, word die vergasser in sy oorspronklike posisie geïnstalleer. Montering word in omgekeerde volgorde uitgevoer. By die installering van die diafragma's is dit nodig om die terugkeerveer behoorlik in die sitplek te installeer. As dit nie maklik is om dit in plek te installeer nie, hoef jy net die onderdeel te draai.

Wanneer jy die sluiter installeer, moet jy die posisie van die naald volg. Sy moet nie eenkant toe beweeg nie. Indien nodig, moet die onderdele met ghries gesmeer word.

Dan word die silinderblok in omgekeerde volgorde saamgestel. Om dit te doen, moet u die toepaslike gereedskap voorberei. Alle vergassers verskil. Daarom is dit nodig om hulle te nommer wanneer u demonteer. Die installering van 'n vergasser vereis 'n noukeurige houding. Alle boute, vere moet baie versigtig saamgestel word. Dit is beter om die volgorde neer te skryf wanneer jy demonteer, om nie 'n enkele strukturele element te verloor nie.

Sync

Keihin-vergasserverstelling word vereis na skoonmaak. Jy kan begin met sinchronisasie. Dit is 'n maklike prosedure. Maardit benodig 'n sinchroniseerder. Hierdie toestel kyk vir rarfaksie.

Die motorfiets moet opgewarm word tot die werkstemperatuur van die motor. Vervolgens word die tenk en filter verwyder. Die sinchroniseerder sal help om dieselfde rarfaksie in die versamelaar te vestig. Die toestel koppel daaraan. Enjin begin.

Volgens die lesings van die sensors moet die kleppe verstel word. Hulle moet reageer (maar nie sterk nie) op veranderinge in yl. As die sinchronisatornaald nie veranderinge waarneem nie, moet die klep losgelaat word. Die proses word uitgevoer met behulp van die toepaslike skroewe op die vergasser. Verstel eers die regter- en linkerskroewe. Eers dan kan die sentrale hefboom verstel word.

Idle-verstelling

Na skoonmaak van hoë geh alte word die luierspoed aangepas. Om dit te doen, moet die enjin goed opgewarm word. Om dit te doen, moet jy die voertuig aanskakel en 10-15 minute wag.

Verwys vervolgens na die vervaardiger se instruksies. Dit dui aan waar die verstelskroewe geleë is. Met hierdie kennis kan jy die proses begin. Dit is beter om die skroewedraaier te merk waarmee alle instellings uitgevoer sal word. Aan die een kant is dit nodig om 'n merker te plak. Dit sal jou toelaat om te verstaan hoeveel draaie gemaak is.

Draai die ooreenstemmende skroef vas wanneer dit luier is. As dit vasgeklem word, sal die spoed toeneem, en omgekeerd. Verstelling word uitgevoer totdat stabiele enjin se luiertyd verkry word.

Verstel die kwaliteit van die mengsel

As die luierspoedverstelling suksesvol was, kan jy voortgaan nastel die kwaliteit van die brandstofmengsel in. Sy moet nie te arm of ryk wees nie. Verstelling word gemaak met behulp van die stelskroef of deur die naald in die smoorklep te beweeg.

Voor instel moet die motor opgewarm word. Hierdie prosedure word slegs uitgevoer vir 'n skoon vergasser. Dikwels, vir normale werking van die stelsel, is dit nodig om die skroef van die uiterste posisie met 1,5-2 draaie los te skroef. Maar baie redes beïnvloed hierdie aanwyser.

As die skroef kloksgewys gedraai word, word die mengsel verryk en omgekeerd. As die naald verlaag word, sal die mengsel maerder word. Met 'n kombinasie van beide instellings is dit moontlik om akkurate werking van die brandstoftoevoerstelsel na die enjin te verkry. As die prosedure korrek gedoen word, sal die motorfiets glad versnel. Daar sal geen rukke wees wanneer jy ry

Brandstofvlakverstelling

'n Keihin-vergasserverstelling word voltooi deur die brandstof in die vlotterkamer na te gaan. Om dit te doen, berei 'n deursigtige buis voor. Dit is aan die onderkant van die stelsel geleë. Die afvoerskroef moet losgeskroef word. Verder styg die buis op, in die teenoorgestelde rigting van die vergasser. Gaan tans die brandstofvlak na.

Kontrole word uitgevoer met die motorfietsenjins aan die gang. Die buis moet altyd hoër as die vergasser wees. Die brandstof moet effens laer as die rand van die doppie wees.

Deur die Keihin-vergasser te hersien, sowel as die ontwerp en instandhouding daarvan, sal elke voertuigeienaar dit self kan skoonmaak en instel. Dit sal die lewensduur van die voertuig verleng, die beweging daarop veilig en gemaklik maak. Byna alle aksies sal die bestuurder kan doendoen dit self, sonder om 'n motordiens te kontak.