Motor "Lada Vesta SV" - eienaar resensies, spesifikasies en kenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die voordele en nadele van baie motors word aan die lig gebring danksy die kommentaar van die eienaars. Daarom sal resensies van die "Lada Vesta SV" jou ook vertel hoe die motor is binne, van binne en hoe dit op die pad optree. Daarom sal hierdie artikel die voor- en nadele van hierdie masjien ontleed. Dit sal duidelik word of hierdie motor die moeite werd is om te koop of nie. Ons sal uitvind wat die resensies oor die Lada Vesta SV is, en ook hoekom hierdie motor as een van die beste in die klas van universele motors beskou word.

Prys

Die koste van die motor is 700 duisend roebels. En hierdie punt word dikwels in die resensies bespreek. Sommige bestuurders merk veral op dat die motor uitstekend is, maar die prys daarvoor behoort effens laer te wees. Ander beklemtoon dat dit uiterlik amper perfek is, en wat tegniese eienskappe betref, is dit ook “op die vlak”. Sy grondvryhoogte is groot, soveel as 180 millimeter. Ja, dit is tipies vir hierdie tipe liggaam, maar dit is voor sommige mededingers. Daarbenewens, vir die koue seisoene, is die motor baie prakties - daar is 'n verhitting van alle spieëls. En dit allesregverdig die hoë koste goed.

Langpad

Die sitplekke is gemaklik – die motor is geskik vir gesinsuitstappies op 'n lang reis. Dit is ook 'n groot pluspunt: daar is baie spasie daarin. Jy kan die nodige goed in die kattebak sit, drie mense kan op die agtersitplek pas, en bowenal is daar die moontlikheid om dakrelings by te voeg, waarop jy ook 'n belangrike vrag kan plaas. Byvoorbeeld, fietse of ski's. Resensies van die "Lada Vesta SV" bevestig dat die motor regtig baie gerieflik is vir lang reise.

Flaws

Wanneer daar skielik gerem word, sê maar, in geval van 'n noodgeval, word die remblokke baie vinnig oorverhit. En hulle maak ook 'n baie onaangename geluid vir die ore. As jy die enjin in die winterseisoen begin, maak dan gereed om 'n baie trae werking van die krageenheid te verwag. Dit is veral opmerklik by lae enjinsnelhede, sowel as wanneer jy opdraand klim. Net die voorste passasiers het sakke vir klein huishoudelike items. Aan die agterkant is daar net 'n deur sonder enige afdelings vir goed. Dit is die moeite werd om te beklemtoon dat daar geen goeie beperkers op hulle is nie. Jy kan sê hulle bestaan net nie. As jy slegte olie in die enjin gooi, sal daar 'n baie harde geluid van hidrouliese hysers wees.

Voordele

Sy het net 'n wonderlike voorkoms, wat regtig onvergelykbaar is met baie mededingers. In die basiese konfigurasie is daar baie funksies wat nie in die voorgangers was nie. Sy afmetings is indrukwekkend – dit is groter as baie ander motors in hierdie klas. Dit is die moeite werd om dit te beklemtoontegniese en ontwerpoplossings daarin is baie beter as wat dit voorheen was. Ten tyde van VAZ 2114 was die Russiese vervaardiger nie gretig om enige innovasies by sy handelsmerk te voeg nie. En nou het dit gebeur, en die VAZ-handelsmerk het net baat gevind.

Knoppies

Daar is egter 'n paar besluite wat beter is en nie geneem moes word nie. Byvoorbeeld, die verkeerde ligging van sommige knoppies. Volgens resensies is dit gruwel vir enige persoon! Dit is immers amper onmoontlik om 'n paar knoppies deur aanraking of deur geheue te vind. Jy sal dit nie vind voordat jy na die paneel kyk nie. En dit lei af van die pad, lok aggressiewe, onbehoorlike bestuur en natuurlik die oortreding van verkeersreëls uit deur onoplettendheid.

Die noodknoppie is ver geleë, jy moet daarna uitreik. Die voorganger VAZ-2114 was baie beter: die bestuurder is nie afgelei deur enige van die knoppies op die voorpaneel te druk nie. Dit is die moeite werd om te beklemtoon dat die kragvensters en sy knoppies baie ver geleë is. Dit is egter nie so moeilik om daaraan gewoond te raak as aan die waaier/binneverwarmingsknoppie nie. Volgens resensies is dit beter om so 'n moeilike taak aan die voorste passasier toe te vertrou, aangesien dit uiters gevaarlik is vir jou om dit te doen. Sy is baie ver en klein.

uitgawe

Resensies oor die "Lada Vesta SV" oortuig dat die petrolverbruik van die motor redelik hoog is. Ja, vir 'n stasiewa van so 'n massa is dit relatief normaal, dit kon egter beter gedoen gewees het. In die stad, ten minste 11 liter, op die snelweg 8. As jy skerp, aggressief en baie vinnig om die stad ry – so 15-16 liter. Die motor het 'n goeie oplossing - 'n ratwissel-opdrag, wat die bestuurder help om 'n motor met ekonomiese brandstofverbruik te bestuur. Slegs die naam het egter van die woord "ekonomie" oorgebly. Trouens, daar is geen noemenswaardige besparings nie.

Engin

Wat dinamika betref, is die enjin van die motor redelik goed. Hy kan maklik meer as 150 kilometer per uur ry. Om vragmotors op die snelweg in te haal is glad nie 'n probleem nie. Daar is geen gevoel dat jy dit nie kan doen nie. Om een "langafstand" in te haal - net spoeg, die tweede - ook geen probleem nie. Oor die algemeen bevestig resensies van die "Lada Vesta SV" dat die enjin daarop is wat dit nodig het.

Salon

Die stuurwiel is volumineus, pragtig en stylvol. Hulle wil regtig lei. Aangenaam om aan te raak - dit het materiale van baie hoë geh alte. Die stoffering van die sitplekke in die motor is redelik goed gedoen. Daar is selfs 'n opsie om 'n kleur te kies. Dit is egter die moeite werd om te beklemtoon dat die materiaal wat gebruik word nie van die beste geh alte is nie. Reeds na 200-300 duisend kilometer sal hulle heeltemal vuil, vuil en geskeur wees. Hulle slyt egter vinnig. Jy sal gereeld die karwas moet besoek.

Operasie

Die motor se vering is taamlik styf, maar baie sagter as dié van mededingers van dieselfde handelsmerk. Resensies van die eienaars van "Lada Vesta SV" berig dat dit die goue middeweg is. En nie sleg nie, en nie 'n "Russiese Mercedes", wat 'n lugvering het nie. Sy vaar nie soos 'n skip nie, sy ry nie soos 'n tenk nie. Alles is baiekalm, stil en gemaklik. In moderering, natuurlik. Hantering is goed - dit is regtig die voordeel van hierdie motor. Al is dit 'n stasiewa, is dit 'n plesier om in lang hoeke te klim. Ry soos 'n moderne sportmotor.

Gebrek aan nuttige en gerieflike dinge

Daar is geen outomatiese modus op die vensters nie. Daar is ook geen sentrale groot armleuning nie. Oor die algemeen was die eerste eienaars van Lada Vesta SV verontwaardig hieroor. En nou dieselfde ding - mense hou nie van hierdie besluit nie. Daar is effense hang en rukke van die ratkas. Resensies oor die prys van "Lada Vesta SV Cross" is so dat die motor minder moet kos as nou. Alles as gevolg van baie klein foute wat in produksie vermy kon word.

Styl

Die resensies beklemtoon dat as jy die swart kleur van die stasiewa neem, staalwiele met 'n groot radius, dan sal die motor baie windhond en koel lyk. Sportigheid is reg "op die vlak"! Maar as jy grys, skywe van die vyftiende radius of minder kies, dan kan jy dadelik sien watter soort liggaam massief, onsportief, onstylvol is. Maar 'n mens moet net slim wees met die ontwerp wanneer jy koop … Dit is baie soortgelyk aan die Duitse motor Audi RS6 - waarvan die prys meer as agt miljoen roebels is. Al met al, baie goeie styl en ontwerp. Dit is waarmee die eienaars van die Lada Vesta SV in die resensies spog.

Dit lyk of die motor kalm is. En aan die ander kant - baie atleties, en maak mededingers senuweeagtig. Van 'n verkeerslig af sal sy ontplof en niemand voor haar laat nie.

Gevolgtrekking

Die eerste resensies van die "Lada Vesta SV" meld dat dit beter is om nie die enjinspoed bo 4 duisend te draai wanneer dit loop nie. Dit is ook beter om op goeie AI-95 brandstof te ry sodat alles in die toekoms reg sal wees. As die winterseisoen - dit is die moeite werd om die motor op te warm. Oor die algemeen, sorg goed vir jou motor. Dit is die moeite werd om te beklemtoon dat die resensies oor Lada Veste SV Cross positief is. Bestuurders is veral bly dat dit beweegbaar is, maklik 'n "langafstand" verbysteek en nie soveel petrol per 100 kilometer verbruik nie.

Oor die algemeen het die hele Vesta-gesin puik uitgedraai. Geen wonder dit is die vlagskip van Russiese produksie nie. Hierdie artikel het al die inligting aangebied in die resensies van die eerste eienaars van die Lada Vesta SV Cross, sy tegniese eienskappe, wat is sy binne-, ontwerp- en buitestyl. Ons hoop dit sal jou help om die regte keuse te maak.