"Ford Transit" met vierwielaandrywing: kenmerke, spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In vandag se kommersiële voertuigmark is daar nie baie verteenwoordigers wat vryheid van beweging in veldrytoestande gee nie. "Ford Transit" met vierwielaandrywing is een van dié wat jou sal toelaat om goedere in die "rigtings" van ons land te vervoer. Benewens verbeterde landloopvermoë, het dit 'n aantal voordele bo mededingers.

Voorkoms

Motorontwerp in hierdie kategorie is die minste beduidende kriterium by die keuse. Maar vervaardigers probeer om 'n enkele styl in die hele reeks motors te handhaaf. Na die opdatering van die buitekant van passasiersmodelle, het die Ford Transit - 2017 (vierwielaandrywing) ook 'n opknapping ondergaan. Alhoewel dit uiterlik nie verskil van sy monodrive-eweknieë nie.

Soos die Kuga-, Focus-, Mondeo- en ander passasiers-Fords, het die Transit komplekse-vormige optika, 'n vergrote seskantige sierrooster en 'n ander stempel van die enjinkap ontvang. Danksy hierdie veranderinge het die motor 'n moderne en stylvolle voorkoms gekry. Aan die kant staan uit ingegroeidie breedte van die vragdeur. Nou is dit 1300 mm, wat jou toelaat om euro-palette nie net deur die agterhek te laai nie. Agter is daar selfs minder verskille - 'n effens gewysigde optika, en dit is dit. "Ford Transit" (vierwielaangedrewe) 4x4 word gekenmerk deur die AWD-naamplaat op die regteragterdeur.

Dimensions

Drie basiswysigings is beskikbaar vir "Transit":

• L2H2;
• L3H3;
• L4H3.

Die eerste een impliseer 'n mediumlengte basis. Die totale lengte is 5531 mm, breedte 2474, maksimum hoogte 2550. Met 'n asafstand van 3300 mm is die afmetings van die vragkompartement die beste in die klas - 178418853200 (bhd). Die kapasiteit is 10 kubieke meter. m, en die toelaatbare gewig van die vrag is 1300 kg. Terselfdertyd kan die "kort" weergawe 4 euro-palette hou.

L3H3 - lang basismodifikasie. Alhoewel dit nie meer as vier palette kan akkommodeer nie, bereik die moontlike volume vrag 13 kubieke meter. m. En die vragvermoë is tot 1400 kg. Die lengte van so 'n motor is 5981 mm, breedte - 2474, hoogte - 2786. Liggaamsparameters - 178421253494.

Die L4H3 ekstra lang asafstand is 'n ware kommersiële vragmotorreus! Dit pas reeds 15 kubieke meter vrag en soveel as vyf palette van 1200800 mm. Die massa van die vervoerde vrag bereik 2170 kg. Die breedte en hoogte is soortgelyk aan die lang basisreeks, en die lengte is 6704 mm. Die vragkompartement is oor 4217 mm versprei, die res van die afmetings is dieselfde as dié van die L3H3.

Transmissie en ry

"Ford Transit" met vierwielaandrywing, of een as, is beskikbaar met 'n enkele ratkas. Dit is betroubaar, bewystyd ses-spoed meganika. Die eenvoud en duursaamheid daarvan is bewys deur miljoene kilometers wat in 'n verskeidenheid pad- en weerstoestande afgelê is.

Vir die L4H3-basis word slegs agterwielaandrywing voorsien. Die res van die "Transits" kan met vierwielaandrywing, agter en voor wees. Enige motorvervaardiger van kommersiële voertuie kan spog met mono-aangedrewe bakkies, en die 4x4-formule is 'n rariteit. Dit word soos volg geïmplementeer: die agterwiele trek voortdurend die motor, en die voorwiele word gekoppel op die oomblik dat die agterwiele gly. Sodoende word gladde greep en voertuigstabiliteit aansienlik verbeter. Om nie te praat van die feit dat jy van baie ure se stilstand in sneeuwerwe kan vergeet nie.

hanger

Voorvering is multi-skakel. Dit verseker gladde hantering van stampe en gemak vir mense in die kajuit. En onderweg laat die multiskakel jou vergeet dat hierdie nie 'n passasiersmotor is nie.

Daar is baie variasies van die agtervering. Dit hang alles af van die verlangde laaivermoë. Die eenvoudigste weergawe is toegerus met enkelbladvere. Soos die gewig van die vrag toeneem, kan multi-vel eens ook geïnstalleer word. Vir die weergawe met die maksimum drakrag word die lugvering van die agteras voorsien. Danksy lugsakke is die speling nie afhanklik van die massa nie, en die kanse om die vrag veilig en gesond af te lewer, neem toe. Aangesien hierdie tipe vering skokke baie beter versag wanneer jy deur beduidende gate en gewrigte as vere ry.

Enjins

Jy sal nie jou brein hoef te knaag wanneer jy 'n krageenheid kies nie. Vir Rusland is daar twee opsies, en albei is diesel. En dit is goed! Per slot van rekening het petrolenjins 'n geweldige aptyt vir brandstof, terwyl hulle nie met stukrag kan verras nie.

Bekende en bewese enjin - 2, 2 turbodiesel. Dit lewer 'n beskeie 125 perdekrag en 350 Newton se stukrag, maar dit is genoeg vir die stad en voorstedelike vlugte. Dit is bekend vir sy onpretensieusheid en duursaamheid. Met die tydige verloop van onderhoud, kan jy eenvoudig vergeet van hierdie motor. Geïnstalleer op alle weergawes behalwe ekstra lank. Slegs met hierdie "hart" kan "Ford Transit" in volle ry wees.

Die tweede weergawe is 'n gewysigde eerste. Dieselfde volume van 2,2 liter met 'n turbine ontwikkel 135 liter. Met. en 355 N/m. Die getalle het nie soveel verander soos die bestuurservaring nie. Selfversekerde begin en versnelling in byna enige spoedreeks, selfs onder 'n volle lading van die liggaam.

Die brandstofverbruiksyfers van hierdie enjins is bemoedigend. In die gekombineerde siklus "Ford Transit" met vierwielaandrywing toon die verbruik slegs 9,7 liter per honderd. Monodrive-weergawes verbruik 8-9 liter per 100 km.

Salon

Om in die binnekant van die bussie te klim, vergeet jy dadelik dat jy nie in 'n motor is nie. Die ingenieurs het die versiering van die Focus in die kajuit van die Transit geskuif en afgeskaal. Dieselfde stuurwiel, dieselfde sleutels en 'n torpedo. Selfs die multimediastelsel met raakkleurskerm is dieselfde. Verstelling van die bestuurdersitplek in agt rigtings en die vermoë om die posisie van die "stuurwiel" in hoogte en diepte te verandermaak dit moontlik om gemaklik oor lang afstande te reis. Bestuurders van hierdie soort vervoer spandeer immers dikwels die hele dag agter die stuur.

Veiligheid

'n Oorvloed van alle soorte elektroniese assistente sal enige gebreke van 'n onervare bestuurder kan stop.

Hill Start Assist help jou om op heuwels aan die gang te kom. Dit hou die motor op die rem vir 2,5 sekondes nadat die bestuurder die pedaal losgelaat het.

Dynamic Stability Control (ESC) versprei outomaties wringkrag tussen die wiele wanneer die motor in 'n hoek gly.

Noodrembystand sal help om die motor te stop as die bestuurder nie genoeg moeite doen nie.

Vertikale stabiliteitnasporing - die stelsel sal help om die bakkie gelyk te maak wanneer hy hak, deur die remme inwerk of, omgekeerd, traksie byvoeg.

Anti-slipbeheer verhoog vastrap. Veral nuttig wanneer jy op gladde oppervlaktes begin.

Aanpasbare lasbeheer bou 'n algoritme vir die werking van al die bogenoemde stelsels, afhangende van die massa van die las.

Pryse

Die koste van hierdie vragmotor is redelik demokraties. Dit word geregverdig deur die lokalisering van die SKD-samestelling in Yelabuga. Daar is geen klagtes of klagtes oor hierdie aanleg nie: monsters van ordentlike geh alte kom van die monteerband af.

Die prys van 'n Ford Transit met vierwielaandrywing begin by 2,371 miljoen roebels vir die medium basis en 2,407 miljoen roebels vir die lang een. Met die voor- of agterwielaandrywing kan jy vir 1,856 miljoen gaan.roebels. Die ekstra lang basis begin vanaf 2,137 miljoen roebels.

Opinie van motoreienaars

Oor die "Ford Transit" met vierwielaandrywing is bestuurderresensies baie omstrede. Maar onder hulle kan die belangrikste negatiewe en positiewe kenmerke van die motor onderskei word.

Sensure-oorsaak:

• onderhoudskoste (dit is immers 'n voertuig vir besigheid, en die eienaars wil minder spandeer en meer verdien);
• Kajuit klankdigting;
• nogal omstrede eis vir 'n plastiekvloer in die vragruim.

Die voordele van hierdie motorbestuurders sluit in:

• hoë wringkrag en ekonomiese motor;
• kajuit-ergonomie;
• bagasiekapasiteit;
• uitstekende remverrigting;
• werkoptika (lae/hoë straal);
• padgedrag;
• gerief van laai en aflaai.