"Tesla Model S": spesifikasies (foto)

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

“Tesla Model S” is 'n 5-deur elektriese voertuig wat deur die Amerikaanse maatskappy Tesla Motors vervaardig word. Vir die eerste keer is hierdie motor as 'n prototipe onder die publiek se aandag gebring, in 2009, in Frankfurt. En volledige aflewerings het in 2012, in Junie, begin.

Die hart van die motor

Die Tesla Model S is verreweg die kragtigste elektriese voertuig wat bestaan. Geen mededingers kan in terme van hul tegniese eienskappe met hierdie masjien meeding nie. Die hart van die masjien is 'n litiumioonbattery. Sy kapasiteit is 85 kWh. Dit is genoeg vir 426 kilometer sonder herlaai. Geen elektriese motor vandag is in staat om sulke krag te lewer nie.

Oor die algemeen het die ontwikkelaars en vervaardigers aanvanklik beplan om modelle te begin vervaardig waarvan die batterye 'n kapasiteit van 60 kWh sou hê. Dit sal genoeg wees vir 'n baie kleiner aantal kilometers (naamlik 335 km). Daar was ook 'n idee om 'n 40 kWh-battery te vervaardig. Dit sou genoeg wees vir 260 kilometer. Maar as gevolg hiervan, alles van haargeweier. Die basismotor "Tesla Model S" gebruik die sogenaamde vloeistofverkoelde AC-enjin, waarvan die krag 362 pk is. s.

Begin van produksie

Die maatskappy het klein begin – daar is eers besluit om slegs eenduisend sedans vry te stel. Dit was 'n beperkte uitgawe, maar met 85 kWh-batterye. Twee weergawes was beskikbaar - Signature en Signature Performance. Die koste van hierdie motors was $95 400 en $105 400 onderskeidelik. In Rusland is "Tesla Model S" verkoop teen 'n prys van 4,5 miljoen roebels (teen die ou koers). Tot op datum is die duurste opsie die weergawe wat "honderde" in 4,4 sekondes bereik. Voorverlede jaar, in 2014, is so 'n motor soos die "Tesla Model S P85D" vrygestel. Sy het 100 km/h in net meer as drie sekondes geslaan.

Modernisering en veranderings

In 2013 het die kommer aan die publiek die moontlikheid gedemonstreer om 'n motor op 'n interessante manier te herlaai. Dit het bestaan uit outomatiese batteryvervanging. Tydens die demonstrasie is getoon dat hierdie prosedure in totaal ongeveer een en 'n half minute neem. En dit, ek moet sê, is twee keer so vinnig as om 'n volle bank van 'n motor vol te maak met 'n petrolenjin wat onder die enjinkap geïnstalleer is. Volgens die president van die maatskappy (Elon Max) sal stadige herlaai (twintig minute is genoeg om die vlak van beskikbare energie tot 50%) gratis te bly. Maar net by vulstasies van die maatskappy.’n Vinnige vervanging sal sowat $60-80 kos. Hierdie bedrag is ongeveeris gelyk aan die prys wat baie motoriste betaal vir 'n volle bank brandstof.

Statistiek sê in die eerste kwartaal van 2013 is ongeveer 4750 kopieë van hierdie model in die Verenigde State van Amerika verkoop. So, hierdie motor het die mees gekoopte en bekende luukse sedan geword. Selfs meer gewild as die BMW 7-reeks, wat indrukwekkend is.

In Europa is “Tesla Model S” ook in groot aanvraag. In Noorweë is 322 eenhede in die eerste 14 dae verkoop (wat die Volkswagen Golf oortref het). En in totaal, teen die einde van die eerste kwartaal van voorverlede jaar, 2014, is sowat 32 duisend van hierdie motors wêreldwyd verkoop.

Voorkoms

Oor die buitekant, moet jy net apart vertel. "Tesla Model S" ontvang uiters positiewe resensies - en nie net as gevolg van sy praktiese nie, maar ook as gevolg van sy voorkoms. Alle motoreienaars verseker dat dit 'n werklik eksklusiewe motor is. Dit is amper vyf meter lank (4978 mm, om meer presies te wees), en 2189 mm breed. Die hoogte is 1435 mm, en die asafstand is 'n indrukwekkende 2959 mm. Grondvryhoogte is ook aangenaam - 145 mm.

Die beeld van hierdie motor toon duidelik 'n sportiewe karakter. Die belangrikste hoogtepunt van hierdie motor lê in gladde lyne, sagte en elegante buitelyne, sowel as in baie nie-standaard oplossings. Smal optika en 'n ovaalvormige vals verkoelerrooster gee die beeld 'n besondere sofistikasie. Die buffer met’n kompakte luginlaat en elegante misligte lyk ook interessant. Die kap is versier met pragtige reliëfribbetjies. Ook spesiale sjarmeintrekbare deurhandvatsels en ongewone vorm van die deure gee die voorkoms.

Die agterkant lyk ook oorspronklik. Die kompakte afmetings van die merkligte en kragtige skerms met 'n groot buffer trek dadelik die oog. En as 'n bykomende opsie kan potensiële kopers 'n agterspoiler van koolstofvesel, 'n panoramiese top (terloops, van glas) en LED-misligte aangebied word.

Binnenland

"Tesla" - 'n motor (model S), wat ontwerp is vir vyf mense. Trouens, in die weergawe van die afgelope jaar is sitplekke vir kinders steeds beskikbaar (hulle is in die agterste laaibak gemonteer). Terloops, die motor spog met twee kattebakke. Voor - 'n kompartement van 150 liter, en agter - 750 liter. En as jy die agtersitplekke vou, kry jy 1800 liter.

Maar nou oor die binneruim, waarop Tesla trots kan wees. Die motor (Model S) het 'n treffende kenmerk - en dit is net 'n ongelooflike grootte 17-duim (!) Kleur raakskerm. Die spesialiste het dit reggekry om dit op die middelkonsole te plaas. Deur hierdie multimediastelsel kan jy verskillende stelsels van die motor beheer: verstel die werking van die lugversorgingstelsel, beantwoord oproepe, stel musiek op, ens. Die skerm vertoon ook 'n beeld van GPS en 'n trukamera.

Die paneelbord is nog 'n hoogtepunt waarmee hierdie motor kan verras. “Tesla Model S” het nie die gewone digitale paneel waaraan almal reeds gewoond is nie, maar’n groot tablet. Sy spesialiste het dit baie suksesvol in 'n elektriese motor ingebou.

Comfort

Daar moet erken word dat die kajuit baie ruim is. Die rugleuning van die sitplekke word gekenmerk deur 'n anatomiese profiel en hoë kwaliteit laterale ondersteuning. Die ontwikkelaars het ook die grootte van die kussings suksesvol gekies, waardeur elke passasier gemaklik in die motor sal voel.

“Tesla Model S”, waarvan die tegniese aanwysers’n bietjie later in meer besonderhede bespreek sal word, het’n baie ryk basiese pakket. Eerstens is dit sitplekke met elektriese instellings, verhit en met geheue (ingestelde parameters word gestoor). Tweedens die krag agterklep. Derdens - die stelsel van toegang binne sonder 'n sleutel. Ook spoedbeheer en kragvensters, dubbelsone-klimaatbeheer, truspieëls wat outomaties vou en elektriese verhitting het – dit alles is binne, benewens bogenoemde. Die motor het ook’n kragtige klankstelsel met sewe luidsprekers, agt lugsakke, ABS, ESC en TCS. En natuurlik, afronding. Net leer van hoë geh alte en natuurlike hout is as materiaal gebruik.

Kenmerke

'n 416-perdekrag-enjin is op die demonstrasieweergawe van die motor geïnstalleer, en die basismodel was toegerus met 'n 362-perdekrag-eenheid. Met. (270 kW). Daar is reeds gesê oor die lading, oorklokkering en verbruik, en nou oor watter ander aanwysers Tesla Model S kan spog. Die tegniese kenmerke is indrukwekkend - twee jaar na die vrystelling van die basiese weergawe het immers 'n vierwielaandrywing verskyn. Maar die mees indrukwekkende ding is nie dit nie, maar die teenwoordigheid van die autopilot-funksie. Hierdie kar is ook slim! Sedert die einde van voorverlede jaar, 2014, het alle motors begin om toegerus te word met 'n mini-kamera en ultrasoniese sensors in die buffers. Danksy hierdie innovasie herken die masjien self merke, padtekens, hindernisse en ander padgebruikers. En natuurlik die autopilot-funksie, wat ingebou is in alle modelle wat na 9 Oktober 2014 vervaardig is.

Rybaarheid

Hierdie onderwerp is ook die moeite werd om te noem wanneer daar gepraat word van 'n motor soos die "Tesla Model S". Sy kenmerke in hierdie verband is indrukwekkend. Om mee te begin, wil ek daarop let dat die maksimum spoed 200 km / h is. Die motor is maklik om te beheer selfs teen so 'n aansienlike spoed. Gladde loop word verseker – dit is waarvoor die Tesla Model S-motor goed is. Die hersiening, of liewer, talle resensies en toetsritte het dit duidelik gemaak dat al die tekortkominge met betrekking tot die onderstel reggestel is. Die vorige Tesla-motor het soos’n skaatsplank op die pad gery – dit was baie sensitief vir rowwe paaie. Maar nou is alles anders. Selfs met slegte paaie kan die motor dit regkry, en dit reageer normaal op skerp draaie van die stuurwiel.

Baie sê hierdie model is die toekoms van elektriese motors. Natuurlik, vir mense wat gewoond is om dikwels lang afstande te reis, sal hierdie motor nie werk nie. Vir sulke motoriste is 'n reserwe van meer as 400 kilometer dalk nie genoeg nie. Maar vir mense wat deur die stad beweeg, van werk tot huis, inkopies of na die voorstede, sal hierdie motor net die perfekte opsie wees, en ook ekonomies. Veral vir Amerikaners, want, soos vroeër genoem, kan jy gratis brandstof by Tesla-busstasies vul. Geen wonder hierdie model het so gewild geword daar nie.

“Tesla Model S” in Rusland – is dit moontlik om te koop?

Alles is moontlik in hierdie lewe. En om die "S-model" in die Russiese Federasie te koop - ook. Hoekom nie? Want amptelik word hierdie motors nie in ons land verkoop nie? Ja dit is. Nie amptelik verkoop nie. Maar eers in Moskou aan die einde van Augustus 2014 is sowat 80 Tesla-motors van hierdie weergawe geregistreer. Die modelle word dus steeds aan Rusland afgelewer. In dieselfde jaar is ongeveer 180 kopieë na die Russiese Federasie gebring. Maar hierdie motors is baie werd. Begin by $111 500 en eindig by $152 400. 'n Aansienlike koste vir 'n elektriese motor, as in ag geneem word dat dit $75-105 duisend in hul vaderland kos. Soos u egter reeds kan verstaan, het hierdie masjien baie voordele. Geen wonder dat die Russe dit regkry om gelukkige eienaars te word nie.