2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
As die lont in die motor gedurig blaas, is dit 'n rede om te begin soek na 'n kortsluiting of oorbelasting oorsaak in die elektriese stroombaan. Dit is die moeite werd om die bedryfsmodusse van die enjins na te gaan: stoof, wasser, ruitveërs. Dikwels word die strome groot wanneer die hoofligte, afmetings aangeskakel word.
Moontlike oorsake
Die lont blaas - dit beteken die oorlaaibeskerming is geaktiveer. Dit is erger as dit heel is en die geleiers terselfdertyd verhit word. Daar kan net een rede vir so 'n afwyking in die werking van smeltbare insetsels wees - hulle stel 'n hoër gradering as wat in die elektriese diagram aangedui word.
Sekering blaas as gevolg van laer gradering. Alle beskermende elemente moet nagegaan word. Dikwels lys motorvervaardigers hierdie waardes naby die installasieterrein of op die plastiekdeksel van die elektriese boks.
In die motors van die nuutste weergawes, as die lont slaan, word 'n nommer op die boordrekenaarmonitor vertoonfoute. Volgens die handleiding kan u vinnig die installasieplek van die foutiewe element bepaal. Die eenheid word in die kajuit geïnstalleer vir die gerief van die vervanging van mislukte lonte.
Dit is dikwels genoeg om 'n uitgebrande element te vervang, maar as die lont voortdurend blaas, vereis dit dat die oorsaak gevind en uitgeskakel word. Lekstrome is 'n groot probleem in gebruikte motors. Hierdie situasie vind plaas wanneer die bedrading baie verslete is.
Binnelandse motors
Die "klassieke" van die motorbedryf, die 2106, 2107, 2103-reeks het baie swakhede in elektriese toerusting gehad. Verbindings van lang jare se werking verswak, en motors verander geleidingsvermoë. Van vibrasies en vog verskyn lekstrome op die omhulsel, die verspreiding van potensiaal verander.
'n Algemene probleem op die "klassieke" is die vorming van oksiede op die kontakte. Hierdie situasie lei egter tot 'n bykomende spanningsval, die lont sal waarskynlik nie blaas nie. Meer waarskynlik sal dit misluk as gevolg van swak kontak.
Negatiewe lont-graderings skep probleemoplossingsprobleme. Dit is moontlik wanneer die strome die nominale effens oorskry. Die smeltbare element word voortdurend verhit tot 'n temperatuur wat nie genoeg is vir sy verbranding nie.
Probleem in die verhittingstelsel
As die lont van die VAZ-2107 stoofwaaier blaas, moet jy eers die redes in die enjin self soek. Die waaier is dikwels verstop met stof, stukkies droë blare. Hersiening van roterende elemente sal nie skade doen nie.
Gaan toevoerkontakte naSpanning. Hulle moet geïsoleer en stewig vasgemaak word. Die enjin kan nie loop as vog binnekom nie. Tussen die roterende elemente is daar 'n gaping waarin daar geen vreemde insluitings moet wees nie. Alhoewel dit verseël is, kan vog onder sekere omstandighede inkom.
'n Sekering kan blaas as gevolg van 'n foutiewe beheerkring. Dit is die moeite werd om die stoofmotorrelais, verbindings daaraan, die integriteit van die spore op die stroombaan na te gaan. As jy 'n wanfunksie vermoed, moet jy die element vervang, die koste daarvan is laag in vergelyking met die prys van die enjin.
Probleme in die verkoelingstelsel
Die verkoelerverkoeler verbruik hoë strome, die geringste besoedeling daarvan verhoog die waardes met meer as 20% van die nominale. Dit is genoeg om op te warm en dan die lont te blaas. Maar meer dikwels gebeur dit tydens die bekendstelling.
Die gelyktydige insluiting van verskeie kragtige verbruikers op gebruikte motors lei dikwels daartoe dat die verkoelingwaaier se lont blaas. VAZ 2107 is toegerus met 'n beperkte kragopwekker met spanningstabilisering deur een stabilisator te gebruik. As laasgenoemde misluk en buitensporige waardes produseer, sal die stelsel oorlaai word en die eerste gelaaide smeltbare element sal uitbrand.
Foutiewe waaierlager sal ook lei tot verhoogde stroomwaardes. 'n Vonkende kontak in die aktiveeraflos lei tot pulse in die motorwikkelings. As gevolg hiervan word die smeltbare element verhit. Die skoonmaak van die sluiting kontakte ofvervanging van die aflos self is nodig.
Beligting
As die grootte lont blaas, dui dit op 'n kortsluiting in die beligtingkring. Lampe mag nie ooreenstem in wattage na vervanging nie. Selde, maar daar is gevalle wanneer 'n kortsluiting binne 'n glasgloeilamp voorkom. Alhoewel eksterne inspeksie toon dat die elektrodes gekoppel is.
So 'n lamp moet vervang word en die werking van die stroombaan moet daarsonder nagegaan word. Sekerings kan defektief wees, ontwerp vir 'n ander stroom. Dit is die moeite werd om elemente van bewese handelsmerke in die departemente van motorwinkels te koop.
Oortreding van die styfheid van die koplig lei daartoe dat vog ophoop in die patroon waar die lamp geïnstalleer is. Dit kan bepaal word deur die misvorming van die glas van binne in die oggend of laat in die aand. So 'n koplig moet vervang word, op nuwe motors kan dit onder waarborg gedoen word.
Check
Eerstens "lui" die elektriese stroombaan op die omhulsel. In hierdie geval word die batteryklemme ontkoppel. Daar moet onthou word dat die tweede draad van die enjin na die behuising gaan, dit moet geen kontakweerstand hê nie. Die toevoergeleier word aan 'n kortsluitingtoets onderwerp.
As die bedrading ongeskonde is, gaan voort om die spanning van die elektriese stroombaansamestelling na te gaan. Meetpunte word bepaal volgens die diagram in die voertuighandleiding. Die krag by die batteryterminale moet ook minstens 12 V wees met die enjin af. Wanneer hardloop, word 'n waarde bo 13,6 V gemeet.
'n Multimeter kan weerstand, integriteit meetkontakte, kontroleer die spanning. Die teenwoordigheid van oksiede of meganiese skade word visueel bepaal.
Aanbeveel:
Blaas lont: oorsake en oplossings
Die elektriese deel van die motor sluit sekerings in wat ontwerp is om die elektriese stroombaan te beskerm in geval van enige onklaarraking. Hoe lyk hulle? Elke bestuurder het die lontkas gesien, en die meeste motoreienaars het van tyd tot tyd die behoefte gehad om hierdie elemente te vervang. Maar dikwels is daar ander situasies wanneer nie net 'n lont gebars het nie, maar hierdie situasie kom gereeld voor. Dit is nie goed nie
Hoe om die remme met en sonder 'n assistent te blaas
Die remstelsel van 'n motor is feitlik die belangrikste in sy samestelling, en dit speel 'n sleutelrol in bestuursveiligheid. Ons sien selde die werk van die remme raak, want dit het so algemeen vir ons geword soos byvoorbeeld 'n TV, yskas of ander voorwerpe wat ons in die alledaagse lewe omring
Wat is die kapasiteit van die graafmasjien per uur en per skof? Berekening van die werkverrigting van die graafmasjien
Voordat jy 'n graafmasjien huur, moet jy die werkverrigting daarvan bestudeer. Dit is die belangrikste parameter waaraan u in die eerste plek aandag moet gee
Wat is die liggaamsafmetings van die GAZelle, en wat is die beste keuse vir 'n klein besigheid?
Die vragvervoermark in Rusland kry elke dag momentum. Die vraag is nie net vir die dienste van swaar vragmotors nie, maar ook na ligte handelsvoertuie. GAZelle is tans die absolute leier op hierdie gebied. Nie 'n enkele woonstel- of kantoorverhuising kan sonder haar deelname klaarkom nie, sy lewer dadelik enige goedere by enige bestemming af: boumateriaal, elektronika en selfs bederfbare produkte
Die immobiliseerder het die aansit van die enjin geblokkeer: wat om te doen? Hoe om die immobiliseerder uit te skakel in 'n motor wat dit self omseil?
Immobiliseerders is in byna elke moderne motor. Die doel van hierdie toestel is om die motor teen diefstal te beskerm, wat bereik word deur die elektriese stroombane van die stelsels te blokkeer (brandstoftoevoer, ontsteking, aansitter, ens.). Maar daar is onaangename situasies waarin die immobiliseerder die enjin geblokkeer het om te begin. Wat om te doen in hierdie geval? Kom ons praat hieroor
