2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die remstelsel van 'n motor is feitlik die belangrikste in sy samestelling, en dit speel 'n sleutelrol in bestuursveiligheid. Ons sien selde die werk van die remme raak, want dit het so algemeen vir ons geword soos byvoorbeeld 'n TV, yskas of ander voorwerpe wat ons in die alledaagse lewe omring. Hierdie stelsel vereis volledige verseëling om behoorlik te funksioneer, wat verseker word deur die geleidende buise en slange te ontlucht.
In hierdie artikel sal ons vinnig kyk hoe om jou remme te ontlucht. Hierdie proses is nogal moeisaam, daarom vereis dit sekere vaardighede, sowel as gereedskap. Kom ons praat eers oor die teoretiese kant van die saak. Ons weet almal dat die unieke eienskap van vloeistowwe hul onsamedrukbaarheid is, dit is dit wat as die basis van die hele stelsel gebruik word. Dus, wanneer u die pedaal druk, druk ons die suier, wat in die hoofremsilinder geleë is. Daaruit vertrek buise waardeur die remvloeistof onder die druk van die suier na die kalipers en na die werkers beweeg.silinders. Hierdie druk, moet gesê word, bereik soms 3 MPa. Nadat die remklauw of werksilinder binnegegaan is, dra die vloeistof druk oor na die suier, en dit op sy beurt na die remskoen.
Oorweeg nou hoe om die remme in die praktyk te pomp. Oor die algemeen is daar baie maniere. Vir die implementering daarvan word verskeie toestelle gebruik waarmee u die remme alleen kan pomp. Kom ons begin eenvoudig. Die heel eerste metode praat oor hoe om die remme met 'n assistent te bloei. Dit vereis nie 'n hysbak of ander gesofistikeerde toerusting nie. Eerstens moet jy die tenk wat bo die hoofremsilinder geleë is, vul. Nou moet ons met die verste wiel begin. Die assistent moet verskeie kliks op die pedaal maak - dit sal druk in die stelsel veroorsaak. Nou word 'n slang op die rempasstuk gesit, en dit word afgeskroef. Dan word dit gedraai (dit gebeur alles met die pedaal ingedruk), waarna die prosedure herhaal word totdat lugborrels nie meer die slang binnedring nie. Gaan dan voort na 'n ander wiel van dieselfde as. Daarmee voer ons al die beskryfde aksies uit en beweeg na 'n ander as. Op hierdie tydstip moet jy voortdurend die vlak van vloeistof in die tenk monitor. Dit is een manier om die remme te laat blaas.
Kom ons oorweeg nog een. Hy sal jou vertel hoe om dit self te doen. Om die remme sonder 'n helper te ontlucht is nie so moeilik nie, net dit neem 'n bietjie langer en verg meer remvloeistof.
Die motor moet op 'n heuwel geïnstalleer word,dit sal beter wees as dit 'n hysbak was. Vervolgens moet die een kant van die slang op die passtuk geplaas word, en die tweede op die vakuumhouer. 'N Peer met 'n volume van 250 ml sal hierdie rol perfek hanteer. Nou skroef ons die passtuk af, waarna ons 'n paar kliks op die pedaal maak. Hier moet jy voortdurend die vakuum monitor. As dit nie daar is nie, dan sal die lug teruggaan in die stelsel, en alles sal weer gedoen moet word. Met ander wiele is die prosedure dieselfde.
Hier is twee hoofmaniere wat handig te pas kan kom wanneer die remme geblaas word. Daarbenewens is dit die moeite werd om die skadelikheid van remvloeistof te onthou en jou hande deeglik te was na werk. Dit is ongewens om dit alles in rubberhandskoene te doen, want rubber smelt onder die invloed van so 'n vloeistof, daar kan brandwonde wees.
Aanbeveel:
Hoe om die remme op die Gazelle met jou eie hande te pomp?
Elke eienaar moet die toestand van die remstelsel monitor en betyds foutopspoor. Van die gereelde probleme waarmee bestuurders te kampe het, is 'n sagte rempedaal. Terselfdertyd vertraag die motor effens, en die pedaal self rus amper op die vloer. Dit alles dui op die teenwoordigheid van lug in die stelsel. As gevolg daarvan kan die vloeistof nie die nodige druk op die werkende silinders uitoefen nie. Hoe om hierdie probleem op te los?
Hoe om bande sonder vellings in die winter of somer te stoor? Behoorlike berging van motorbande sonder vellings
Twee keer per jaar word motors “skoene verander”, en hul eienaars word gekonfronteer met die vraag: “Hoe om rubber te bêre?” Dit sal in die artikel bespreek word
Hoe om die remme op die VAZ-2115 met jou eie hande te pomp?
Miskien is die belangrikste deel van enige motor die remstelsel. Dit is sy wat jou toelaat om die motor betyds te vertraag, wat verkeersveiligheid verseker. Vandag gebruik die meeste passasiersmotors 'n hidrouliese remstelsel. En motors van die Samara-2-familie is geen uitsondering nie. Motoreienaars moet weet onder watter omstandighede die VAZ-2115-remme gebloei moet word en hoe om dit korrek te doen. Dit alles - verder in ons artikel
Hoe om die remme op die VAZ-2110 met jou eie hande te pomp?
Met verloop van tyd kan die bestuurder veranderinge in die gedrag van die motor opmerk. In hierdie situasie is dit moontlik om die wanfunksie van enige nodus vas te stel. Een van hierdie probleme is te sagte rempedaal. Die motor kan baie swak stadiger word, en die pedaal kan in die vloer sak. Wat sê dit? Dit beteken dat die stelsel in die lug is. In hierdie geval moet jy die agterste remme en voor pomp. In vandag se artikel sal ons kyk hoe om dit te doen, deur die voorbeeld van 'n VAZ-2110-motor te gebruik
Bloei die remme op die VAZ-2107 met en sonder 'n assistent
Wanneer jy die remme op die VAZ-2107 pomp, moet jy die volgorde streng volg. Dit moet egter gedoen word met sulke instandhouding van enige motor. Die belangrikste ding is om te beweeg wanneer jy van die verste remmeganisme na die naaste pomp (relatief tot die hoofremsilinder). Met ander woorde, as die GTZ in die VAZ-2107 oorkant die bestuurder is, is die eerste stap om die meganisme van die regteragterwiel te pomp. En laaste maar nie die minste nie, die voorkant links
