Laserhoofligte: die beginsel van werking en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Motorbeligting ontwikkel in streng gevestigde rigtings wat selde verander. Vandag is LED-optika van besondere belang vir die meeste bestuurders. Dit het baie voordele wat nie toelaat dat alternatiewe oplossings hierdie segment benader nie. En tog staan tegnologiese ontwikkelings nie stil nie, 'n heeltemal ander konsep van ligvoorsiening word geleidelik gewild. Dit is laserhoofligte wat fundamenteel nuwe eienskappe aan die organisasie van die optiese ondersteuning van 'n moderne motor gebring het.

Die beginsel van werking van laseroptika

Terwyl tradisionele motorligbronne soos gloeilampe en standaard-LED's ietwat dinamiese straling verskaf, produseer die laser monochroom en samehangende verstrooiing. Dit is grootliks te danke aan die voordele van tegnologie. Ten spyte hiervan is die ontwerp ook gebaseer op diodes, waardeur laserhoofligte funksioneer. Die beginsel van werking van sulke optika is gebaseer op die feit dat die laser nie 'n bron van verligting is nie, maar 'n element van energievoorsiening. Drie LED's met 'n fosforbevattende stof is steeds verantwoordelik vir die lig. Dit is hierdie groep, ondersteun deur 'n laser, wat 'n ligstraal met die verlangde parameters vorm.

Tydens die werking van enige hoofligte, verbruik die atome van die aktiewe stof energie, wat fotone by die uitset afgee. Die klassieke gloeilamp bevat veral 'n wolfraamfilament wat lig uitstraal soos dit deur elektrisiteit verhit word. Die verandering van die energieverbruikkonfigurasie het daartoe gelei dat laserhoofligte krag kan verskaf wat tientalle kere hoër is as die potensiaal van xenonlampe.

Positiewe terugvoer oor laserhoofligte

Nuwe tegnologie bied verskeie voordele aan motoroptika. Soos reeds genoem, selfs met moderne xenon, sal so 'n koplig voordeel trek uit krag. En die verbruiker bevestig dit. Dus, die praktyk van gebruik dui daarop dat die krag van die laserstelsel baie keer hoër is as dié van tradisionele halogene en LED's. Meer akkurate berekeninge dui daarop dat laserhoofligte in staat is om 600 m vorentoe te werk. In vergelyking bereik die maksimum potensiaal van 'n gewone hoë straal op sy beste 400m.

Maar selfs die basiese werkseienskappe is nie die grootste voordeel van laserlig nie. So 'n bron, danksy 'n spesiale werkingsbeginsel, het die prosesse van die beheer van die ligstraal vergemaklik. Veral min gebruikers kon die nuutste dinamiese laserlig intelligente beheerstelsel uitprobeer. Volgens kenners beloof hierdie rigting van ontwikkeling van optika egter baie nuwe geleenthede. Dit is genoeg om te sê dat in die nuutste modelle van Duitse motors, laser hoofligte gerig is op die moontlikheid van 'n kolstraal. DusDie stelsel monitor dus outomaties gevaarlike gebiede en fokus die bestuurder se aandag daarop.

Negatiewe resensies

Duidelike voordele sluit steeds nie die negatiewe aspekte van die werking van laserhoofligte uit nie. Die nadele is te danke aan dieselfde kenmerke wat LED's het. Gebruikers let dus daarop dat die lig in sommige situasies aankomende bestuurders oormatig verblind en oor die algemeen ongewoon is, wat ander motoriste se aandag kan aftrek. Daarbenewens, in bestaande wysigings, is laserhoofligte baie duur en dit is 'n belangrike punt, aangesien hul voordele ver van altyd noodsaaklik is.

Producers

Daar is twee kategorieë laserkopligvervaardigers. Aan die een kant word sulke tegnologieë heel natuurlik direk deur motorvervaardigers bemeester. Die suksesvolste ontwikkelings in die segment word deur Audi en BMW gedemonstreer. Dit is waar, laseroptika verskyn tot dusver selde in massamodelle - sulke toerusting word meer dikwels as 'n opsionele oplossing verkry. En aan die ander kant word laserkopligte vervaardig deur gevorderde ontwikkelaars van LED-tegnologie. Daar kan kennis geneem word van Philips-, Osram- en Hella-maatskappye wat 'n leidende posisie in die ontwerp van die nuutste beligtingstelsels beklee. Wat veral interessant is, is dat maatskappye in beide kategorieë hoogs gespesialiseerde nisse beklee, wat unieke tegnologiese oplossings bevorder.

Hoe om selfdoen-laserhoofligte te maak?

Oor die volle produksie van laserkoplig metdie bogenoemde kenmerke van spraak kan nie wees nie, maar die gedeeltelike bekendstelling van diodes van hierdie tipe in motoroptika kan 'n paar positiewe resultate lewer. Dus, baie tuisvakmanne bied 'n tegniek aan om 'n laserwyser vir 'n koplig te maak, wat gebaseer sal wees op 'n diode van 'n DVD-RW-stasie. Die laser is geïntegreer in die uitsparing van die remlig of mislamp met straalkorreksie deur koue sweiswerk. Om die lengte van die stroom te beperk, kan jy 'n stensil toepas wat die vorm van die verlangde balk sal herhaal. Daarom, selfs voor die aanvang van produksie, moet jy besluit watter eienskappe laserkopligte moet hê. Met jou eie hande kan die regstellingsbasis van karton gemaak word, wat 'n venster van 'n geskikte grootte laat. Hoofligte word gewoonlik gemaak op grond van 'n straallewering van 1,5 m, mits 'n 4-meter projeksie voorsien word.

Gevolgtrekking

In verskeie gebiede van tegnologiese verbetering van motors vind prosesse van aktiewe bekendstelling van intelligente stelsels plaas. Die optiese konfigurasie, selfs in moderne generasies, is ontwerp met groot klem op die verskaffing van basiese ligprestasie. Optimale emissie-eienskappe is reeds bereik met standaard LED's. Op hul beurt het laserkopligte, tesame met 'n toename in die werkverrigting van optika, ook ontwikkelaars in staat gestel om nuwe beginsels van ligbeheer te bemeester. Nog nie in massaproduksie nie, maar op die voorbeelde van konsepmasjiene, toon toonaangewende maatskappye indrukwekkende voorbeelde van laserkopligoutomatisering. Volgensspesialiste, werk in hierdie rigting behoort nie net die interaksie van die bestuurder met die hoofligte te verbeter nie, maar ook oor die algemeen die ergonomie van motorbestuur en die vlak van veiligheid verbeter.