Ford-modelle. Geskiedenis en ontwikkeling van die modelreeks

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die maatskappy, wat Ford genoem is, het sy werk in 1903 begin. Die stigter - Henry Ford - het tydens sy stigting 'n groot hoeveelheid beleggings van 'n paar invloedryke mense ontvang. Die geskiedenis van Ford, wie se modelle oor die hele wêreld bekend is, het begin met die feit dat die maatskappy gewild geword het danksy die gebruik van 'n klassieke monteerlyn.

Hierdie motors word tans wyd verteenwoordig in byna alle lande van die wêreld. Danksy goeie geh alte, tegniese eienskappe en assortiment neem belangstelling in hierdie handelsmerk nie af nie.

Ford History

Vanaf 1908-1927 is Ford Model vervaardig - die heel eerste suksesvolle model van die maatskappy.

In die 1920's sluit die Amerikaanse leierskap 'n ooreenkoms met die USSR, wat verband hou met die bou van die eerste motoraanleg in Gorki (nou Nizjni Novgorod). Die eerste amptelike kopieë van sommige Ford-motors, ontwerp vir die Sowjet-koper, het hier begin vervaardig word.

In die 1930's was die VSA ietwat versigtig oor die maatskappy vanweë die feit dat sy stigter nie eens sy pro-Nazi-simpatie weggesteek het nie. Om en by dieselfde jare vervaardig hulle etlike duisende spoor- en wielvoertuie. Maar wanneerDie Tweede Wêreldoorlog begin, en Amerika betree dit, Ford begin dadelik met die vervaardiging van weermagjeeps en vragmotors vir "sy" weermag.

Aan die begin van die 21ste eeu verskyn hewige mededinging op die mark, waardeur die maatskappy aan 'n ernstige krisis blootgestel is. Na 'n verandering in Ford se president in 2006 keer die firma terug na 'n tydperk van stabiliteit en winsgewendheid.

Maatskappyaktiwiteite

Ford-modelle word in die volgende fabrieke vervaardig: Noord-Amerikaanse, Asiatiese en Europese. Elkeen van die gelyste afdelings produseer sy eie besettings, verskillend aan mekaar. In 2006, ná 'n verandering in leierskap, is 'n nuwe One Ford-strategie egter aangekondig. Die essensie daarvan lê daarin dat van nou af motors vervaardig sal word wat vir alle markte dieselfde is. Dit is begin deur die derde generasie Ford Focus.

• Ford van Europa. Die hoofkwartier van die afdeling is in Keulen geleë. Die maatskappy se nuutste tegnologie en innovasie het gelei tot 'n spesiale beligtingstelsel wat voetgangers, diere en fietsryers maklik snags of laataand herken.
• Ford van Rusland. Hierdie produksie het in 1907 begin, in daardie tyd het die Russiese Ryk nog bestaan. Die rewolusie van 1917 het op geen manier die prestasie van die eenheid beïnvloed nie. In 1932, met die hulp van Ford, is 'n motorfabriek in Nizhny Novgorod geopen. In 2007 is meer as 170 000 motors in Rusland verkoop, met Ford Focus wat vir die grootste deel van die verkope verantwoordelik was. Amerikaanse opsies in Rusland het 'n plek om te wees. Hiertwee SUV's word aangebied, wat feitlik nie soos die amptelike oorspronklikes lyk nie. Noord-Amerikaanse Ford-modelle word nie in die Federasie verteenwoordig nie.

Ford Focus Development

Ford Focus is 'n afdeling van Ford. Sedert 1999 is meer as 500 duisend modelle op die grondgebied van die voormalige USSR verkoop. In 2010 het hierdie handelsmerk die gewildste in die Russiese Federasie geword.

1. Eerste generasie.

Die naam Ford Focus het nie dadelik verskyn nie, eers in 1998. Aanvanklik het die kodenaam soos CW170 geklink. Die ontwikkeling van die ontwerp en dekoratiewe elemente van die motor is in die 1990's voltooi. Hoe New Edge ontwikkel het, kon gesien word uit foto's wat in 1995 per ongeluk op die internet gevind is.

2. Tweede generasie.

Vervaardig vir 6 jaar: van 2004 tot 2011 In 2008 is die voorkoms van die model aansienlik verander. Ford Focus werk saam met die Ford C1-platform. Die veringontwerp is van die eerste generasie geleen, die bakvorm is soortgelyk aan vorige weergawes van die motor.

3. Derde generasie.

Die eerste motor is in 2010 vrygestel. Die maatskappy beplan om die derde generasie “globaal” te maak. Daar word bereken dat die model uniek sal wees vir alle markte. Die konsep van die motor is by Losis Max geleen. Die platform wat gebruik word om die motor te skep, is gewysig en kan maklik drie platforms gelyktydig vervang, geneem as 'n basis in verskillende gebiede. Amerikaanse Ford Focus-modelle sal nie die luikrug en cabriolet insluit nie. Het ook 'n paar manipulasies met veiligheid en stuur uitgevoerbeheer. 'n Elektriese booster sal verskyn, en lugsakke sal as standaard kom.

Ford Focus Noord-Amerika

Modelle vir Noord-Amerika - 'n spesiale wysiging, slegs ontwerp vir 'n sekere kring van kliënte. Herstilering is in 2005 en 2011 uitgevoer. Ná 2011, toe die Ford Focus-modelle verander is en die derde generasie produksie begin het, het die produksie van die Noord-Amerikaanse weergawes geëindig.

Eerste en tweede generasie Ford Focus

Die eerste generasie van die motor is van 1999 tot 2007 vervaardig. Dit het van die klassieke Ford verskil deurdat die bakwerk en buffer van 'n ander grootte was, die ligte 'n ander ontwerp gehad het, en die flikkerligte in die sierrooster van die verkoeler geleë was.

Tweede generasie – van 2007 tot 2011. As so 'n motor in Europa reeds op 'n ander platform vervaardig is, dan was dit in Noord-Amerika 'n eerstegenerasie-motor met 'n herontwerpte buitekant. In ander lande is ondersteuning vir hierdie Ford-model in 2004 gestaak. Dit is te wyte aan die feit dat die bevolking van Amerika voortgegaan het om die opsies wat aan hulle verskaf is, te koop. Na herstilering is besluit om produksie te staak. Die feit is dat die aankoop van onderdele nie vrugte afgewerp het nie, en die maatskappy het groot verliese gely.

"Ford"-bakkie: alle modelle en hul beskrywings

Ford is sedert die einde van die 19de eeu een van die beste bakkievervaardigers. Spesialisering is gebaseer op twee tipes: swaar enliggewig. Enige motoris kan sê sukses in die mark met sulke produkte is 'n aanduiding van werklike professionaliteit. Vanaf die begin van die vervaardiging van bakkies tot vandag toe het enjinkrag van 95 tot 300 perdekrag toegeneem. As ons die maatskappy se beleid ken, kan ons met vertroue sê dat dit nie die limiet is nie.

Gewildste Ford-bakkiemodelle:

• Ford F-150. Dit is hierdie SUV wat al meer as een jaar die beste in verkope is. Ná 2012 het 'n kragstuur en 'n stelsel daarin verskyn wat jou toelaat om beheer ietwat te versag en te vergemaklik. Dit is wat bydra tot die beste deurgang van moeilike paaie en spore. Die buitekant het oor die jare meer aggressief, ernstiger en doelgerig geword. As die motor aanvanklik in 'n kompakte vorm aangebied is, is volume en stewigheid nou sy tweede naam.
• Ford F-250 en Ford F-350. Die eerste aanbieding van motors het in Genève (2006) plaasgevind. Sedertdien het die voorkoms en “binnekant” van motors nie noemenswaardig verander nie. Die model is gerieflik omdat dit ruim binne is: drie of vier mense kan maklik op die agtersitplek pas. Dit is egter ook 'n nadeel. Te veel gewig maak dit moeilik vir die motor om moeilike paadjies te hanteer.
• Ford F-550 en Ford-750 bakkies. Hierdie modelle word as die beste Ford SUV's beskou. Hulle is in werklikheid regte vragmotors. Hulle word aangekoop as versamelaar en gepantserde voertuie, sowel as mobiele huise. Het landloopvermoë verhoog.
• Ford Ranger. Dit is moeilik om Ford-modelle van hierdie lyn in die Russiese Federasie te koop:hulle is slegs op aanvraag beskikbaar. Sy gewildheid groei geleidelik, so ons kan hoop dat die maatskappy se bestuur steeds vrye handel van hierdie model buite die Verenigde State sal oopmaak. Voorkoms is baie helder en aggressief. Die buitekant het 'n "manlike" tipe. Die salon is ook gebou op strengheid en ergonomie. Passasiersveiligheid is goed deurdink.’n Lugsak sal byvoorbeeld nie in’n botsing uitvlieg as niemand op die sitplek sit nie. Dit skep nie onnodige probleme vir die bestuurder nie. Die kattebak is toegerus met 'n trap wat sal help om enige goed op moeilik bereikbare plekke te sit.

Ford Mustang

"Ford", wie se ou modelle steeds ondersteun word en in aanvraag is, het in 1962 die eerste Mustang-prototipe geskep. Hy was 'n roadster wat die kenmerkende kenmerke van sportmotors gehad het. So 'n oplossing vir die motor het egter nie die aandag van potensiële kopers getrek nie, so die eerste vrystelling het geen resultaat opgelewer nie, en het onopgeëis gebly. As gevolg hiervan verander die konsep van die motor, en dit verander in 'n vyfsitplek-koepee.

Moderne naam vir die model het nie onmiddellik verskyn nie. Aanvanklik is dit ontwikkel onder die werktitel Special Falcon, en slegs 'n paar jaar later is die Ford Mustang-variant toegeken.

Ford GT

Die motor is van 2003 tot 2006 vervaardig. Dit was oorspronklik 'n konsepmotor, wat aan sy voorgangers die Mustang en Thunderbird herinner het. Op 'n tyd is hierdie motor dikwels verwar met die GT40, want die ontwerp van beide modelle is soortgelyk. In 2012'n beperkte uitgawe van die motor is vrygestel.

Ford Aerostar

Onder hierdie naam is Ford Aerostar die eerste minibus van die maatskappy vrygestel. Die publikasie het in 1986 plaasgevind. In die Verenigde State van Amerika is hierdie model een van die gewildste. Hierdie motor is geskep as 'n gesinsvervoer. 7 passasiers kan maklik hier inpas. Gerief en veiligheid op 'n hoë vlak, wat herhaaldelik deur kenners bevestig is. Die motor is in 1997 gestaak.