"Mercedes E200": spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Modifikasie van die Duitse motor "Mercedes E200" (besigheidsklas) het die voorganger W123 in 1984 vervang. Die ontwerpers het nie net hardloopprestasie verbeter nie, maar het ook gewerk aan die gerief van die bestuurder en passasiers, insluitend veiligheid. Die reeks sluit modelle met petrol-, diesel- en turbine-enjins in. Oorweeg die kenmerke van motors, met inagneming van verbruikersterugvoer.

Algemene inligting

Op masjiene "Mercedes E200" tipe W-210 vir die eerste keer begin om tandstang en kleinrat-stuur te gebruik. Daarbenewens is 'n eksperimentele vyfgangratkas gemonteer met die opsie van 'n veranderlike spoed-aktiveringsalgoritme (FRG).

Auto is 'n soort toetsterrein vir die bekendstelling van 'n verskeidenheid innoverende ontwikkelings en tegnologiese innovasies. Dit sluit uitstekende geriefsitplekke, verbeterde ventilasie, moderne navigasie saam met DynAPS-tipe luidsprekers in.

Onder die stelseltoestelle kan die remhulpeenheid opgemerk word, wat tydens noodrem geaktiveer word, wat die hele proses optimaliseer totdat die voertuig heeltemal tot stilstand kom. Met so uitersteVragte word gekoppel aan die werk van pneumatiese stabiliseerders wat op die skorsings beskikbaar is. Hierdie oplossing laat jou toe om die motor in honderdstes van 'n sekonde te stop sonder om te blokkeer en te gly. Boonop word hierdie proses deur die ABS-opsie beheer.

Tegniese parameters in kort

"Mercedes Benz E200" het matige brandstofverbruik, wat uitstekende dinamika toon. Die motor word aangedryf deur 'n krageenheid met 'n inlyn-rangskikking van vier silinders, waarvan die krag 122 "perde" met 'n volume van 1,8 liter is. Verspreide brandstofinspuiting en meganiese hupstoot dra verder by om die take maksimaal op te los.

Die betrokke voertuig is toegerus met 'n ratkas vir ses (meganika) of vyf modusse (outomaties). Die voorste vering is gevorm volgens die tipe van 'n gepaarde wensbeen, die agterste eweknie is 'n kronkelveer. Die bestuur van die masjien word vergemaklik deur 'n hidrouliese kragstuur, die agterwielaangedrewe motor draai om 'n radius van slegs tien meter. Remeenheid - skyf, geventileerd.

Kenmerke

Oor die algemeen verskil die prestasie van die 200ste weergawe nie veel van die 240ste analoog nie. Die grootste voordeel is lae brandstofverbruik en laer koste. In die sekondêre mark kan die gespesifiseerde motor gekoop word teen 'n prys van 600 duisend roebels. Dit is opmerklik dat die liggaam van hierdie motor sonder bykomende deelname ten minste 20 jaar se werking kan weerstaan. Hierdie kenmerk kos geld, wat na die saak gaan, en nie na die wind nie.

Kenmerke van die "Mercedes E200" in getalle

Die volgende isbasiese werkverrigting-eienskappe van die motor:

• vervaardig in 2009;
• lengte/breedte/hoogte – 4, 86/1, 85/1, 47 m;
• baan agter/voor - 1, 6/1, 58 m;
• wielbasis - 2,87 m;
• bagasieruim kapasiteit - 540 l;
• aantal deure/sitplekke - 4/5;
• suspension - multiskakel-afhanklike nodus;
• remme - geventileerde skywe met ABS;
• enjin - dieselenjin met turbine;
• kraggradering - 122 pk;
• verplasing - 2148 cc;
• kantste gewig - 1,61 ton;
• versnelling van "nul" na "honderde" - 10.7 sekondes;
• brandstoftenk-kapasiteit - 59 l;
• topspoed - 215 km/h.

Meer oor die kragsentrale

Die Mercedes E200 is toegerus met verskeie soorte dieselenjins. Daarbenewens is daar weergawes met petrol-krageenhede. Alle enjins kan rofweg in drie kategorieë verdeel word:

1. Die eerste groep sluit ekonomiese petrol- en dieseleenhede tot 2,7 kubieke sentimeter in. Hulle ontwikkel 'n krag van sowat 170 "perde", "eet" sowat 10 liter brandstof per 100 kilometer. Sulke motors is die gewildste en gewildste.
2. Die tweede afdeling sluit kragtiger "enjins" met ses silinders in. Hul volume is minstens 2,8 "kubusse", hulle word saamgevoeg met 'n vyfgang-outomaties. Sulke krageenhede laat jou toe om die dinamika en beweeglikheid van die Mercedes E200 ten volle te geniet.
3. Derde groep - elite-krageenhede van agt silinders met 'n V-vormige plasing. Die volume van hierdie motors wissel van 4,3 tot 5,4 liter. Motors van hierdie klas behoort aan uitvoerende vervoer, hulle word deur 'n nou kring van verbruikers gekoop. Brandstofverbruik is ongeveer 20 liter per 100 km, wat selfs met 'n rukkie moeilik 'n besparing genoem kan word.

Modernization

Die ontwikkelaars van die Duitse maatskappy verbeter voortdurend hul meesterstukke, hou by, en soms voor mededingers. In 2013 is die opgedateerde Mercedes E200 W212 aan die massas aangebied. Dit het by die Wêreldmotorskou in Detroit gebeur.

Daar was geen kardinale veranderinge aan die buitekant nie. Sportbuffers en die voorkant van die motor het dieselfde herkenbaar gebly. Maar die binnetoerusting is aansienlik opgedateer. Die voorpaneel en middelkonsole is ekstern getransformeer, wat deur gebruikers waardeer is, aangesien die voormalige ontwerp ietwat verouderd en keelvol is. Instrumentbeheerstelsels het meer ergonomies geword, en 'n opgedateerde stuurwiel het in koepees en cabriolets verskyn.

Tuning

In die opgedateerde reeks het hoofsaaklik petrol-aangedrewe krageenhede van die klassieke Mercedes E200 oorgebly. Danksy 'n paar verbeterings is brandstofverbruik tot sewe liter per "honderd" verminder en die dinamika het effens hoër geword. Hierdie model versnel tot 100 kilometer in minder as agt sekondes. Die voertuigenjin word saamgevoeg met 'n handratkas in ses modusse. Met 'n sewespoeddie outomatiese ratkas verhoog die opstyg tot 8,5 sekondes. Die opgedateerde lyn sluit 7 petrol- en 5 diesel-"enjins" in. Onder so 'n verskeidenheid is dit nie so maklik om die regte modifikasie te kies nie.

Ná die modernisering in 2013 het die veringeenheid geen spesiale veranderinge ondergaan nie. Maar die stel elektroniese toestelle is ongelooflik. By die bestaande stelsels is 'n blok padstabiliteit en intelligente rem bygevoeg (die toestel evalueer die situasie naby die voertuig, wat dit toelaat om botsings te vermy). Vir 'n bykomende fooi is stembeheer van sekere parameters en outomatiese parkering beskikbaar.

Prysbeleid

"Mercedes E200", waarvan die foto hieronder aangebied word, in die basiese opset sal ten minste 1,9 miljoen roebels kos. 'n Stasiewa-motor en 'n bykomende opsioneel - meer as twee miljoen huishoudelike geld. Die maksimum uitleg sal die prys van drie miljoen benader.

Pryse kan nie demokraties genoem word nie, maar die Duitse kwaliteit en aansien van die handelsmerk is die moeite werd. Die betrokke motors was nog nooit goedkoop nie, hulle word steeds as een van die duurste in hul segment beskou. Die vrystellingsdatum van die voertuig speel nie 'n spesiale rol nie, aangesien die hulpbron van die krageenheid en die hoofonderdele nie 'n vervaldatum het nie.

Resensies oor die Mercedes E200

Soos deur die eienaars opgemerk, het die betrokke motor grootafmetings. Dit sal nie maklik wees vir 'n beginner om die eerste keer te navigeer nie, veral as hy van 'n "kompakte motor" af beweeg het. Niemand het nietemin soliditeit gekanselleer nie, beide binne en buite. Gebruikers van modelle met 'n silwerkleurige lyf beweer dat stof amper onsigbaar is, so ook klein skrape. Die deklaag self is nie bestand teen meganiese spanning nie. Hierdie probleem kan maklik opgelos word met 'n spesiale motorvernis.

Die binneruim is eenvoudig ontwerp vir 'n gemaklike rit. Daar is 'n verstelling van spieëls, sitplekke, stuurkolom, elektriese vensterhysers. Veiligheid word verskaf deur gordels, drie kussings. Om klein goedjies en dokumente te bêre, is daar 'n handskoenkompartement, 'n nis in die armleuning, asook drie aparte kompartemente en 'n ingeboude mini-yskas.

Volgens gebruikers, onder die enjinkap is die prentjie nie erger nie. Die krageenheid tipe 111 is een van die mees betroubare Duitse enjins. Die motor is kragtig genoeg, versnel die swaar massa van die liggaam vinnig en met selfvertroue. Wat die gedrag op die pad betref, merk die eienaars op dat die Mercedes selfversekerd voel, sonder rukke beweeg, stampe en putte feitlik nie gevoel word nie, asook die geraas van die "enjin".

Uiteindelik

In Januarie 2016 is nog 'n herstileerde model van die Mercedes E200 (koepee) in Detroit aangebied. Terselfdertyd is 'n sedan met soortgelyke eienskappe bekendgestel. Die motor het selfs groter geword, allerhande nuwe stelsels en 'n outomatiese ratkas vir nege reekse gekry. Nuwe weergawe in aanvanklikeDie verrigting is aangebied met 'n dieselenjin met 'n kapasiteit van 195 "perde" en 'n paar petrol-eenhede van 240 en 330 perdekrag. Vervaardigers het belowe om 'n hibriede modifikasie met 'n viersilinder-enjin en 'n elektriese motor in die opgedateerde lyn bekend te stel, wat saam 210 kW ontwikkel.