2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Rally-renne is een van die mees ekstreme en interessantste soorte motorsport. Dit vereis volle konsentrasie van die vlieëniers terwyl hulle verraderlike draaie oorkom en die volgende deelnemer omseil. Maar selfs die mees opgeleide en ervare atlete sal waarskynlik nie slaag sonder 'n goeie tydrenmotor nie.
Ons sal vandag net oor hulle praat. Daar is baie soortgelyke voertuie by die Wêreldtydrenkampioenskappe, waar elke deelnemer probeer om sy motor 'n kragtige, betroubare en hoëspoed-instrument te maak om teenstanders te verslaan.
So, ons bied aan jou aandag 'n lys van die beste tydrenmotors in die geskiedenis van hierdie sport. Kom ons kyk na die belangrikste tegniese kenmerke van die motors, hul meriete in die groot arena, en noem ook die vlieëniers wat hulle bestuur het.
Klassifikasie
Om mee te begin, kom ons definieer die klasse tydrenmotors en hoe hulle van mekaar verskil. En dan gaan ons direk na die modelle self en hul merkwaardige eienskappe.
Rally-motorklassifikasie:
- Groep N. Dit is vervoerbandprodukte watis in 'n sirkulasie van minstens 2500 kopieë uitgereik. In hierdie geval word dit toegelaat om die liggaam te verander, skokbrekers te verander en die uitlaatstelsel aan te pas, beide fisies en sagteware. Alles anders is verbode om aan te raak.
- Groep A. 'n Meer radikale voorbereiding van 'n tydrenmotor word reeds hier toegelaat, wat die motor aansienlik van produksiemodelle onderskei. Dit is 'n sportvering wat deur 'n ratkas verander is, klein veranderinge in enjinkenmerke (suierslag, silinderdeursnee). Maar in algemene terme moet die ontwerp van die masjien ooreenstem met die oorspronklike monteerlynmodel.
- WRC (Wêreldtydrenmotor). Hier is reeds suiwer professionele modelle van tydrenmotors met die mees liberale vereistes. Maksimum veranderinge in die tegniese en visuele dele van die masjiene is beskikbaar. Dit is nie nodig dat 'n sportmotor 'n produksiemotor moet wees nie. Jy kan 'n sportenjin monteer, die vering radikaal verander en eksperimenteer met liggaamsdinamika soos jy wil, sowel as afdakke. Die belangrikste ding is dat die sportmotor in die kategorie passasiersmotors pas.
Bogenoemde groepe word op hul beurt in ander subgroepe verdeel (N3, A7, Kit Car, ens.). Laasgenoemde klassifiseer elke motor volgens die volume en krag van die enjin, minimum gewig en ander parameters. Maar die groot prentjie moet duidelik wees.
Die ranglys van die beste tydrenmotors is soos volg:
- Audi Quattro.
- Porsche 911 (Projek 50).
- Citroen C4 WRC.
- Peugeot 205 T16.
- Lancia Stratos HF.
- Ford Escort 1600 RS.
Oorweeg die deelnemersmeer.
Ford Escort 1600 RS
Dit is een van die beste tydrenmotors wat in die 60's en 70's van die vorige eeu deelgeneem het. Die model is 'n spesiale ontwikkeling van Ford vir deelname aan sulke wedrenne. Die handelsmerk het terselfdertyd 'n ander motor uitgebring - die GT70, maar dit was die Escort 1600 RS wat die meeste oorwinnings behaal het.
Daar is verskeie modifikasies van hierdie motor wat van mekaar verskil in enjingrootte: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 liter. Die masjien het 'n voorenjin en agterwielaandrywing. Hierdie tydrenmotor het die legendariese 1970 Wêreldbeker van tydren gewen. Die wedren het in Londen begin en in Mexikostad geëindig. Die beker het van 19 April tot 27 Mei geduur, waar die totale lengte van die spore byna 26 duisend kilometer was. Die maksimum spoed van die motor in die aanvanklike wysiging (Groep N) is ongeveer 183 km/h.
Geloodsde sportmotor Hannu Mikkola, en danksy hom en sy deursettingsvermoë het hierdie motor die beker met 'n ordentlike voorsprong bo teenstanders geneem.
Lancia Stratos HF
Hierdie motor is die eerste sportmotor wat spesifiek ontwerp is vir deelname aan die WRC. In 1974 het 75, 76 vlieëniers Sandro Munari en Bjorn Waldegard die kampioenskapstitels gewen. Die wenreeks het dalk voortgeduur, maar Fiat het 'n ander motor begin bevorder – die Fiat 131 Abarth, wat in 1977 nie die aflosstokkie kon hou nie.
Die krag van die Lancia-enjin in die basiese weergawe is beperk tot 280 perdekrag, maar met die byvoeging van 'n turbinegegroei tot 560 liter. Met. Hierdie motor het snelhede van tot 230 km/h bereik.
Peugeot 205 T16
Nog 'n legende van tydrensporte van die eerbiedwaardige Peugeot. Die motor het die eerste keer die baan by die Tour de Corse in 1984 betree. Weens 'n aansienlike aantal tekortkominge en ontwerpfoute het die eerste pannekoek klonterig geraak. Maar reeds in die volgende seisoen het die motor homself in al sy glorie gewys en eerste plekke begin verower.
Die motor het 'n turbo-aangejaagde 1.8-liter-enjin met 'n kapasiteit van 350 pk ontvang. Met. en 'n topspoed van 205 km/h. Een van die belangrikste "skyfies" wat die Franse gehelp het om te wen, is die ideale ligging van die eenheid. Met die sentrale posisionering van die enjin blink die motor uit in uitsonderlike hantering.
Twee agtereenvolgende jare in 1985 en 1986 Vlieëniers Juha Kankkunen en Timo Salonen het bekers op hierdie Peugeot-sportmotor geneem.
Citroen C4 WRC
Die motor is in 2004 vrygestel en het sedert 2007 drie keer in 'n ry die kampioen geword. Een van die beste vlieëniers van ons tyd, Sebastian Loeb, was verantwoordelik vir die bestuur van die motor. Die motor beïndruk nie net met sy buitekant nie, maar ook met uiters goed gebalanseerde tegniese eienskappe.
Die motor het 'n 320 perdekrag-turbo-aangejaagde enjin ontvang wat stil-stil snelhede in die omgewing van 200 km/h gehandhaaf het, sowel as 'n gevorderde 6-gang opeenvolgende ratkas. Later is die motor op die vervoerband gesit, terwyl nie vergeet is om die ratsheid te vertraag nie. Reeks C4word tot vandag toe verkoop, en baie suksesvol.
Porsche 911 (Projek 50)
Ondanks sy taamlik spesifieke handelsmerkstatus het die 911 Porsche daarin geslaag om ook aan die tydren deel te neem, en taamlik produktief. Die motor het die kampioen in 1966 by die G3-tydren geword, in 1967 - G1, in 1968 - eerste plek in die Europese Kampioenskap en in 1971 - in die internasionale arena (ICM). Sulke sukses sal die afguns van enige motor wees.
Te oordeel aan die terugvoer van die vlieëniers, en dit was Sobeslav Zasada, Günter Klass en Vic Elfrod, wat destyds bekend was, was die motor uiters moeilik om te bestuur. Die enjin was aan die agterkant geleë, met 'n ooreenstemmende aandrywing, 'n stewige vering - dit alles was 'n ware toets van die professionaliteit van die bestuurders.
Die tweeliter-enjin het die motor tot 220 km/h versnel. Maar spoed was tegnies nodig vir Porsche. Die feit is dat die motor se stelsels net lugverkoeling gehad het en redelik vinnig oorverhit het op moeilike dele van die pad, en net spoed wat van oorverhitting gered is.
Audi Quattro
Dit is die eerste vierwielaangedrewe supervinnige tydrenmotor. Die 1982-model het snelhede van tot 250 km/h bereik. Dit was met die Audi Quattro dat die era van allewielaangedrewe tydrenmotors begin het. Vir vyf jaar se deelname aan die WRC-kampioenskappe het die motor vir die atlete 23 oorwinnings besorg. En nie elke handelsmerk kan met sulke prestasies spog nie.
Die eerste weergawes van motors het 'n relatief klein enjinkrag gehad - ongeveer 300 liter. Met. Maar na die vrystelling van die S2-wysiging op 591l. Met. die motor het in 'n regte resiesmonster verander en sportpieke begin verower. Die motor, soos hulle sê, het geskeur en metaal op die baan, maar gereelde onklaarrakings het dit die draer van die "alles of niks"-filosofie gemaak.
Dit is opmerklik dat Michelle Mounton die Wêreldtydrenkampioenskapbeker in die Audi Quattro gewen het. Sy het ook die eerste vroulike wenner in hierdie sport geword.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die beste vierwielaangedrewe sedan. Oorsig van die beste modelle en resensies daaroor
Die vierwielaangedrewe sedan is die perfekte motor vir Russiese paaie. Die mees suksesvolle simbiose van estetika en funksionaliteit. Op so 'n motor sal jy nie in die winter op die pad vassit nie, en die hantering van vierwielaangedrewe sedans is uitstekend. Dit is nie verbasend dat baie mense wat gekonfronteer word met die vraag oor die keuse van 'n motor, besluit om 'n voertuig in hierdie kategorie te koop nie
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Verkoelingstelseltoestel. Takpype van die verkoelingstelsel. Die vervanging van die pype van die verkoelingstelsel
Die binnebrandenjin werk stabiel net onder 'n sekere termiese regime. 'n Te lae temperatuur lei tot vinnige slytasie, en 'n buitensporige hoë temperatuur kan onomkeerbare gevolge veroorsaak, tot vassit van die suiers in die silinders. Oortollige hitte van die krageenheid word verwyder deur die verkoelingstelsel, wat vloeistof of lug kan wees
