Tesla-motor: reeks per laai in die somer en winter, batterylaaityd

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Tesla-motors word net gewild in Rusland, wanneer die voertuig amper so algemeen in die VSA is as die Zhiguli in die GOS. Die enigste ding wat die popularisering van elektriese motors in Rusland stop, is die onvoldoende aantal vulstasies om elektriese voertuie te laai. Die meeste vulstasies is in Moskou en St. Petersburg geleë. As jy buite hierdie stede beweeg, kan jy sien dat die aantal vulstasies geleidelik afneem, terwyl die aantal stasies vir elektriese voertuie in die VSA amper gelyk is aan die aantal konvensionele vulstasies. In die artikel sal ons die modelreeks van Tesla-voertuie en die kragreserwe van hierdie motors oorweeg.

Meer oor maatskappy

Tesla is 'n Amerikaanse maatskappy wat premium elektriese voertuie vervaardig. Is in 2003 gestig. Dit is vernoem na die beroemde fisikus en elektriese ingenieur Nikola Tesla. Op die oomblik lei Elon Musk hierdie maatskappy.

Die maatskappy het daarna die grootste gewildheid verwerfdie vrystelling van die eerste generasie Tesla Model S, wat in 2012 te koop is. Die motor het twee modifikasies gehad: een met 'n krag van 60 kWh, die tweede - 85 kWh. Die elektriese motor is aan die agterkant van die voertuig geleë. In 2015 is’n weergawe met twee enjins per as bekend gestel. Daarna is elke motor van die maatskappy toegerus met twee enjins. Die Tesla S het 'n reikafstand van 442 tot 502 kilometer.

In 2012 is Tesla se Model S deur die bekende Motor Trend-tydskrif as "Motor van die Jaar" bekroon.

Tegniese kenmerke van model X

Die tegniese kenmerke van die model hang af van die konfigurasie, waarvan hierdie motor drie het:

• 75D, wat vir "dubbelmotor" staan, het twee elektriese motors. Die nommer 75 dui aan dat die batterykapasiteit 75 kWh is.
• 90D het ook twee elektriese motors. In staat om in net 4,8 sekondes tot 100 km/h te versnel. Hierdie syfer is een tiende van 'n sekonde beter as die Porsche Cayenne GTS petrol SUV.
• Die P90D word aangedryf deur twee elektriese motors met 'n totale uitset van 772 perdekrag. Die meeste van die krag is op die agteras, naamlik 503 perdekrag. Tot 'n honderd versnel die motor in net 3,8 sekondes. Daar is ook 'n opsionele pakket wat die motor in staat stel om van 0 tot 100 km/h in 3,2 sekondes te versnel.

"Tesla"-model X

Model X van die maatskappyTesla is 'n SUV toegerus met twee elektriese motors. Die meeste van die krag is om tegniese redes op die agterste enjin geleë.

Ekstern lyk die motor baie futuristies, wat aan iets buiteaards herinner. Die hoofkenmerk van hierdie model van die Tesla-maatskappy is die agterdeure wat soos voëlvlerke oopmaak. Hierdie oplossing is deur ontwerpers toegepas vir geriefliker in- en uitklim van tweede en derde ry passasiers. Dit is ook 'n voordeel wanneer jy parkeer, aangesien dit slegs 30 sentimeter vrye spasie aan die kante van die motor benodig, wat aansienlik minder is as konvensionele voertuie.

Op versoek van die koper kan 'n vyf-, ses- en sewesitplek-sportnutsvoertuig koop. Ook 'n nuttige kenmerk is die derde ry sitplekke, wat gelyk met die vloer kan vou, wat die volume van die bagasieruim met drie keer vergroot.

Motorpryse begin by $132 000 (8 683 000 roebels) vir die basisafwerking en $142 000 (9 339 000) vir die boonste afwerking met 'n enjinkrag van 772 perdekrag. In hierdie konfigurasie is die maksimum reikafstand van die Tesla Model X 400 kilometer, wat 11 kilometer minder is as dié van die 90D-konfigurasie.

kragreserwemodel X

Die reeks van die Tesla-model X hang af van die konfigurasie. Vir die minimum opset is hierdie syfer 354 kilometer, en vir die maksimum 411 kilometer. Die P90D-weergawe het 'n kragreserwe400 kilometer, waarna die motor gelaai sal moet word, wat van 4 tot 12 uur duur, afhangende van die stroom, laaimetode en prop.

Tesla resensies X

Die grootste voordeel is dat die motor nie die omgewing besoedel nie. 'n Motorbattery bestaan uit baie klein 18650-batterye. Daarom, nadat 'n sel misluk het, kan jy die beskadigde sel vind en dit vervang sonder om 'n hele samestelling batterye te koop.

Ook 'n belangrike pluspunt is die aluminium liggaam, wat nie roes nie en minder weeg as staal. Die voorkoms van die motor lyk soos baie reekskruisings, maar het steeds sy eie kenmerke, soos agtervlerkdeure.

'n Groot tablet waarmee jy al die funksies van die motor kan beheer, insluitend die navigasiestelsel, video's kyk, flieks, na snitte luister en nog baie meer.

Tesla se kragreserwe hang direk af van die temperatuur oorboord. Dit word as 'n nadeel beskou aangesien die ingeboude litiumioonbatterye baie sensitief is vir temperatuur en weerstoestande.

Wat die seisoene betref, is daar ook 'n paar eienaardighede hier:

1. In die winter is Tesla X se reeks aansienlik laer as in die somer, aangesien batterye vinniger leegloop in koue temperature.
2. Die situasie is beter in die somer. Die reeks wat deur die maatskappy aangekondig is, is gebaseer op temperature naby aan die somer. Die kragreserwe van die Tesla in die somer is maksimum, maar dit is ook die moeite werd om die herlaaisiklusse van die batterye te onthou, wat hul batterye aansienlik beïnvloed.kapasiteit.

Tegniese kenmerke van die model S

Die basismodel S gebruik vloeistofverkoeling. Die motor is toegerus met 'n AC-motor met 'n kapasiteit van 362 perdekrag. Die motor versnel van nul tot honderd in 2,7 sekondes, wat vinniger is as baie produksie premium sedans.

Hierdie motor word beskou as die stilste massavervaardigde elektriese motor. Die beste toerusting kos 140 duisend dollar (9 200 000 roebels), die basiese een kos die helfte soveel. Die top-end Tesla S het 'n reikafstand van 507 kilometer, amper 100 kilometer meer as die Tesla SUV.

Model S-beskrywing

Ekstern is die Tesla-model S 'n bietjie soos 'n Ford Mondeo. Dit is waar hul ooreenkoms eindig. Die eerste ding wat eienaars van petrolmotors opmerk, is die afwesigheid van 'n verkoelerrooster, aangesien dit eenvoudig nie hier nodig is nie. Die voorste optika lyk baie vars, hier is dit ten volle LED, het die sogenaamde silia aan die bo- en onderkant van die hooflig. Die Tesla-logo is in 'n klein opening tussen die buffer en die enjinkap geleë.

Eksterne deurhandvatsels is dieselfde as op moderne Lexus- en Range Rover-modelle, naamlik, dit trek uit wanneer die motor met 'n sleutel oopgesluit word en trek terug wanneer dit gesluit is.

Die dak van die motor is panoramies, binne lyk die kajuit baie aantreklik. Deur hierdie ligin die kajuit is altyd genoeg. Aangesien die buitekant van die motor nie besonder merkwaardig is nie, is dit die moeite werd om oor sy binnekant te praat.

Binne-in lyk die kar redelik minimalisties, behalwe vir die groot raakskerm. Dit is beide 'n aanboordrekenaar, 'n multimediasentrum en 'n navigasiestelsel.

Die motor het gewild geword danksy die bekendstelling van nie net baanhou nie, maar ook volle selfvlieënier. Om dit aan te skakel, is daar spesiale knoppies op die stuurwiel. Maar jy kan nie net jou oë van die stuurwiel afhaal nie, want die motor sal een keer per minuut hande op die stuurwiel vereis, anders sal dit noodstop en nie beweeg voordat dit van autopilot na handbeheer oorskakel nie.

Aangesien die motor heeltemal elektries is, is dit geen sin om 'n handratkas te hê nie. Daarom het die motor 'n spoedlose ratkas. Ratteskakeling is glad nie hoorbaar nie, so ook geraas van derdepartye, met die uitsondering van die stilste gebrom van die elektriese motor.

Hierdie motor sal nie vir ewig loop nie, so dit moet gelaai word. Baie vulstasies het ten minste een elektriese voertuiglaaier wat 'n motor binne 'n kwessie van ure kan volmaak.

kragreserwemodel S

Die reikafstand van die motor in die basiese opset is 412 kilometer, in die boonste punt, wat as P100D aangedui word - 507 kilometer. Die laaityd van hierdie motor sal dieselfde ure wees as dié van 'n Tesla-sportnutsvoertuig. Battery "Tesla" S-samestellingbestaan uit 16 blokke wat elk afsonderlik vervang moet word.

Nadat die Tesla-motor getoets is, is die Model S aangewys as een van die veiligste motors op die mark, selfs in ag genome die feit dat dit heeltemal elektries is. Hy het vyf sterre van die kommissie "Euro NKAP" ontvang.

Tesla-resensies S

Soos die SUV-weergawe van die motor, is die Tesla Model S tegnies amper identies aan sy broer. Die uitsondering is die liggaamstipe en die gebrek aan 'n bykomende enjin, en daarom het die motor die helfte soveel krag as die Tesla X. Dit maak geen sin om op Russiese-talige resensies staat te maak nie, aangesien vanaf 2017 nie meer as 1000 Teslas is nie. motors is geregistreer in Moskou " S. Hierdie model kan selfs gevind word as 'n taxi maatskappy "Yandex".

Die grootste nadeel van die motor is die gebrek aan vulstasies vir elektriese voertuie in Rusland. Vir hierdie geleentheid koop Tesla-motoreienaars op hul eie laaistasies waarmee jy die voertuig in jou eie huis kan laai.

Tesla-motorlaai

Die standaard Tesla-motorlaaier het 'n maksimum moontlike 11 kilowatt krag. Daar is "dubbel laai" wat die reikwydte van die Tesla verleng en die battery word vinniger aangedryf.

Die grootste voordeel van die Europeërlaai in vergelyking met die Amerikaanse een is die teenwoordigheid van 'n driefase-sok, waardeur die motor 'n bietjie vinniger laai. Die Tesla-motorbattery se laaityd is 18 kilometer per uur se laai met enkelfasestroom en 110 kilometer met driefasestroom. Daar is Tesla-sentrums in Moskou waar jy jou motor binne net 4 uur ten volle kan laai.

Jy kan ook 'n motorlaaistel vir jou motorhuis koop. Hierdie stel word vervaardig deur die Duitse maatskappy "Schneider Electric".

Gevolgtrekking

Soos hulle sê, elektriese voertuie is die toekoms. Navorsing en toetsing van motors is tans aan die gang, wat 'n toename in die reeks op 'n enkele lading sal wees. Teslas het hulself nie erger as petrolweergawes van voertuie bewys nie. Verder besoedel elektriese voertuie nie die omgewing nie, en produseer ook minder geraas as petrolweergawes. Alhoewel die maatskappy se motors duurder is as hul petrol "familielede", in terme van brandstof is hulle baie meer ekonomies as tradisionele eweknieë.

Maar dit is die moeite werd om te sê dat in Rusland op die oomblik die infrastruktuur vir elektriese voertuie nie voldoende ontwikkel is nie. Maar kenners verseker dat die aantal vulstasies vir elektriese voertuie in die volgende 2-3 jaar verskeie kere sal toeneem, en sodoende die vraag na sulke motors sal verhoog.