Mercedes-Benz Axor: modelle, spesifikasies, werking en instandhouding

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

"Mercedes" is 'n bekende handelsmerk in die motorwêreld. Die Daimler-maatskappy, wat Mercedes vervaardig, is nie gister gebore nie en het lank reeds sy plek onder die son ingeneem. Dit is moeilik om 'n klas te noem waarin ons nie die bekende sirkel - die logo van die handelsmerk - sal sien nie. Motors met 'n aanspraak op sjiek, vragmotors, trekkers en selfs Formule 1-motors. Boonop het al die bogenoemde, met die uitsondering van die laaste een, baie opsies, wat elkeen verder verdeel kan word.

Dit is hoe die onderneming se vragmotors verdeel is. Terselfdertyd moet daarop gelet word dat beide die Mercedes-vragmotor en die Mercedes-trekker, met 'n algemene naam, slegs deur die laaste syfers in die indeks geskei word. Byvoorbeeld, vandag se vlagskip Actros was oorspronklik 'n vragmotor, maar terselfdertyd kom 'n hele reeks trekkers met verskillende wielformules en loonvragte onder hierdie naam uit. Daarbenewens neem ons kennis dat amptelike kringe praat oor 'n ooreenkoms tussen die kompleks van fabrieke in Naberezhnye Chelny(wat KamAZ vervaardig) en Duitse verteenwoordigers, waarvan die resultaat die samestelling van die vlagskiptrekker in Rusland moet wees.

Beskrywing

Net soos die vlagskip van Mercedes-Benz, behoort die Axor aan die familie van swaar vragmotors. Die eerste motor is vroeg in 2001 saamgestel. In 2004 is 'n herstilering uitgevoer, en in 2006 is die Aksor-modelreeks aangevul met twee- en drie-as-vragmotors. Hul produksie gaan voort. Met 'n moderne voorkoms, het Aksor die middelste skakel geword in die reeks swaar vragmotors wat deur die Daimler-onderneming vervaardig word. Die oudste in die ry is die vlagskip Actros, die junior verteenwoordiger is Atego.

Vandag bestaan die gesin van die middelste broer uit twee-as trekkers, vragmotors, sowel as onderstelle vir die installering van verskeie soorte bakkies. Tweeassige het 'n massa van 18 000 kg en word in twee weergawes aangebied met 'n wielformule van vierwielaandrywing (4x4) of standaard (4x2). Ook in die reeks van Mercedes-Benz Axor is daar drie-as-vragmotors. Bruto gewig - 26000 kg. Ry op een of twee asse. Die Aksora-onderstel is ook beskikbaar met 2, 3 of selfs 4 asse. Laasgenoemde weergawe gebruik 'n 8x4-wielrangskikking (twee asse dryf).

Frame, soos baie ander elemente, het "Axor" by sy ouer broer geleen. Maar voor die begin van produksie is alle gebruikte eenhede spesifiek vir hierdie lyn herontwerp, wat 'n oorgang is tussen die ouer, meesswaar, en die jongste, die ligste, modelle. Die kajuit in Aksor het van 'n jonger weergawe geskuif, en die kliënt kry 'n keuse tussen 4 tipes, van die kortste tot die langste, met een of twee slaapsakke. Ten spyte van die feit dat sy van 'n jonger weergawe geskuif het, kan 'n vragmotorbestuurder vol vertroue wees in die kwaliteit van 'n Mercedes-motor. Trekkers is toegerus met kajuite met slaapplekke, waarvan die breedte een meter is.

kragsentrales en verwante

Die keuse van motors vir die lyn is beperk tot drie weergawes. Die maksimum krag van die enjin wat vir Aksora aangebied word, sal 428 pk wees. Met. Kragtiger motors word slegs op die ouer weergawe geplaas. Alle nuwe motors, ongeag die motor, is toegerus met 'n 12-spoed ratkas en skyfremme. Afsonderlik moet kennis geneem word van outomatiese sluit en vastrapbeheerstelsel. Ten spyte van die laer klas van die motor, sal hy op winterpaaie nie slegter as sy ouer broer kan beweeg nie.

Vergelykbaar met ouer model

Ons sal voortgaan met die verdere beskrywing deur twee reëls te vergelyk – die held van ons resensie en die Mercedes-Benz Actros. Die eerste interessante detail wat hierdie twee modelle onderskei, is dat die Aksor in Turkye, by die Turkse Daimler-aanleg, ontwikkel is. Gevolglik het die motor vir warmer lande uitgedraai, wat nie verhoed dat dit om die middelste baan van Europa (insluitend Rusland) ry nie. Verder kan opgemerk word dat die Turkse model 'n inlyn-enjin ontvang het, in teenstelling met die tradisionele V-vorm. Die ontwikkelaars beweer dat hierdie ontwerp brandstofverbruik sal verminder envereenvoudig instandhouding vir die eienaar van die Mercedes-Benz Axor. Die veiligheidsmarge vanaf die raam van die ouer broer is baie welkom op die paaie, wat soms bloot aanwysings genoem kan word. Die paneelbord is eenvoudiger as dié van die vlagskip, maar het nie sy inligtinginhoud verloor nie.

Dit is opmerklik dat die nuwe motor meer veeleisend geword het op die geh alte van dieselbrandstof, hoewel sy verbruik laer is as dié van huishoudelike vragmotors. Russiese vakmanne het daarin geslaag om hierdie probleem op te los deur 'n paar bykomende filters by die brandstoftoevoerstelsel by te voeg. Anders as sy ouer broer, het Aksor probleme met olieseëls wat lek. Die fabriek weet daarvan, maar geen veranderings is nog aangebring nie. Daarom kan die bestuurder aanbeveel word om onderdele op die pad te hê.

Ook kan die vindingrykheid van die Turke (lees, die nadele van die Mercedes-Benz Axor) toegeskryf word aan die eenwording van vloeistowwe, as gevolg waarvan die motor eenvoudig nie in erge ryp wil aanskakel nie. As die gewone battery egter normaal is, kan dit die motor trek. Probleme kan met die koppelstaafpunte wees. Die agterste is verwyderbaar, maar as die voorste misluk, sal die onderdeel heeltemal vervang moet word. Kom ons ontleed nou verskeie modelle van die Aksor-lyn.

1835

Kom ons kyk eers na die spesifikasies van die Mercedes Benz Axor 1835. Kom ons neem die vragmotortrekker as 'n voorbeeld.

Dus:

• wielformule - 4x2;
• vragkapasiteit - 18 000 kg;
• pneumatiese aktuator;
• motor - 354 HP bl., model OM 457 LA;
• Euro 3;
• volume - 12 l;
• 9 MT;
• 1 bed;
• saalhoogte - 1,15 m.

1840

Soos die vorige model, het die Mercedes-Benz Axor 1840 'n maksimum laaivermoë van 18 000 kg.

Kenmerke:

• pneumatiese aktuator;
• motor - 401 HP Met. OM 457LA;
• Euro - 3;
• 6-silinder, inlyn;
• maks. spoed - 90 km/h;
• brandstoftenk - 650 l;
• 16 MT;
• 2 sitplekke + 2 beddens;
• hoogte - 3500 mm;
• lengte - 5800 mm;
• wydte - 2500 mm (Europese standaard);
• wielformule - 4x2.

1840 LS

Die Mercedes-Benz Axor 1840 LS het baie in gemeen met sy voorganger. Twee bykomende letters in die naam beteken 'n verbeterde weergawe.

Parameters:

• wielformule is ook 4x2 (in die algemeen word 3 asse gebruik vir kragtiger trekkers en vragmotors);
• drakrag - 18 000 (soos die ouer broer, die eerste twee syfers van die model gee 'n idee van hierdie parameter);
• motor - 412 HP bl.;
• silinderrangskikking, volume en tipe is identies.

Die pakket sluit lugversorging, handelsmerkmotorradio (Mersedes), enjinrem en 'n kragtiger verwarmer in (4 kW teenoor twee op die vorige model).

Ook, as gevolg van die hoër kajuit in die kenmerkende "pet" bokant die voorruit, is daar ruim kompartemente vir al die klein goedjies wat jy op die pad nodig het. Groter items, soos 'n domkrag, is in 'n laai onder die onderste stapelbed geleë. Die bedagsaamheid van die Mercedes laat jou toe om die elektriese sondak te beheer, die lig en die verwarmer vanaf die onderste stapelbed aan te skakel, terwyl die standaardknoppies op die paneelbord geleë is.

Gevolgtrekking

Ten slotte, 'n paar woorde oor prysbeleid. Wanneer hulle 'n nuwe vragmotor koop, stel hulle belang in drakrag, gemak, gemak van bediening, ens. Elke kliënt het sy eie lys. En die Duitse Actros het dit alles. Maar dit is geposisioneer as 'n vlagskip, so so 'n aankoop is nogal 'n duur plesier. Terselfdertyd het hy 'n jonger broer Mercedes Benz Axor, wat ons in die resensie beskryf het. Dit kos minder, hoewel dit nie baie verskil van sy ouer broer nie. En om te veel te betaal vir die vlagskip of nie - dit is aan die koper.