"Rapid Skoda": nadele en voordele van die motor, eienaar resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die mite dat die Skoda-handelsmerk in baie opsigte die Duitse maatskappy Volkswagen is, is net 'n leuen en 'n gerug. Hulle is immers oorspronklik selfs met 'n mate van afhanklikheid van die Duitsers. Skoda Rapid is 'n bewys daarvan. Gewoonlik word dit vergelyk met die Polo-model van die Duitsers, maar as dit hierby kom, val die prys van die Tsjeggiese handelsmerk die oog. Hoekom is sy so groot? Is dit 'n status? Hierdie en ander tekortkominge van die Skoda Rapid sal in die materiaal van die artikel bespreek word.

Kudos

Die Tsjegge loop die risiko om te wys hoe afhanklik hulle van hul Duitse kollegas is, maar hulle begin hulle steeds in byna elke model oortref. Hierdie risiko is na hul mening geregverdig. Dit is belaai met sulke uitdagende vertoon van aansien: mense kan modelle heeltemal van die wêreldmark verwyder, en mense sal van Skoda vergeet. Doen dit egter presiesnie die moeite werd nie, want die Tsjegge het regtig probeer en 'n goeie motor geskep, dit ding regtig mee met baie motors van die Duitse motorbedryf.

'n Mens hoef net die binnekant van die Skoda Yeti te onthou, wat 2 keer beter as die Tiguan was, die ruimheid en afmetings van die Superb-model van Skoda, wat Volkswagen nie het nie. Oor die algemeen is die Tsjeggiese motorbedryf in baie modelle beter as die Duitse een. Die droom van 'n Volkswagen Golf-eienaar is om 'n kattebak so groot soos die bekende Skoda Octavia te hê. Dit is egter nie al nie. "Skoda-Rapid" - dit is sy wat die held van hierdie artikel is.

Dit is opmerklik dat Tsjeggiese motors baie goedkoper is om te koop in hul tuisland, waar hulle baie goedkoop verkoop word. Die nadeel van Skoda Rapid is egter dat dit nie hierdie beginsel volg nie, en sy prys is werklik dieselfde in alle markte van die wêreld.

Wat om te kies?

Soortgelyk aan die vlagskipmodel Skoda Octavia, soortgelyke afmetings, en selfs die prys is baie laer: ongeveer 500 duisend Russiese roebels. So hoekom het Skoda-Rapid meer tekortkominge as hare? Jy moet hierdie onderwerp van nader bekyk en dink. Die prentjie is eintlik nie so rooskleurig nie, want Tsjeggiese ingenieurs en ontwerpers spaar op die nodigste dele van die motor: daar is geen elektriese sitplek in die basiese weergawes, verhitte spieëls, lugversorging en selfs 'n radio nie. Ja, dit kan by meer gesogte wysigings ingesluit word, maar dit is redelik duur.

Sekuriteit is ook lam. Daar is nie twee lugsakke nie, en dit is 'n nadeelSkoda Rapid. Die Octavia het twee van hulle, wat onmiddellik in die basiese opset kom. Alles anders is reg.

Optimale keuse

Die mees normale weergawe van Rapid is die wysiging van Ambition. Dit het’n 1,6 liter-enjin wat baie betroubaar en vinnig is, en dit is ook baie goedkoper as sy mededingers Volkswagen Polo en ander. Daarom is dit beter om net so 'n weergawe van Skoda Rapid te kies om in die "konings" te bly. Dit kos slegs 50-60 duisend Russiese roebels meer as die minimum weergawe. Diegene wat egter nie so 'n kragtige enjin wil hê nie, kan hul motor met bykomende opsies toerus.

Verhitte spieëls, lugversorging en radio, wat nie in die basiese weergawe is nie, sal jou presies vyftigduisend Russiese roebels kos. En as jy nog 22 000 byvoeg, kry jy die Ambition-weergawe, wat selfs meer interessante kenmerke sal hê: bril, handskoenkompartementligte, sitpleksakke, ritrekenaar en nog baie meer. As jy dit met die hand probeer doen deur opsies te kies, sal dit baie duurder blyk te wees. Moenie jouself flous nie en moenie probeer om geld te spaar nie, want die vrek betaal twee keer.

Exterior

'n Talentvolle verkoopsman sal 'n motor begin verkoop, nie op grond van sy ontwerp nie, wat volgens die eienaars erg genoeg is, maar op die kattebak. Dit is immers indrukwekkend, sy grootte is indrukwekkend. Daarom sal 'n potensiële koper dadelik dink dat hierdie motor regtig met siel gemaak is. Volume - ongeveer 550 liter. As jy ook die agterkant voubank, plaas dan hier, soos 'n dubbelbed. Oor die algemeen, as jy baie reis, beweeg, vervoer, dan is Skoda Rapid 'n rekordhouer onder sy mededingers.

Binnenland

Wanneer die eienaar in die salon kom, merk hy een ding op: sy voorpaneel, instrumente en stuurwiel lyk baie streng, stylvol en gesog. Dit is soos om in 'n Duitse motor te sit. Dit is egter verstaanbaar, want Skoda neem gedeeltelik idees uit die Duitse motorbedryf. Die basiese weergawe is egter 'n bietjie anders, daar is te veel grys, wat in lyn is met goedkoper motors. Plastiek is van redelik swak geh alte, skrape. Maar die aluminium hier is baie duur en goed, dit lyk gepas.

Daar is geen hake vir klere en bekerhouers in die kajuit nie. Hoe om nie 'n tweede in 'n motor vir mense te hê nie, is nie duidelik nie, maar dit is 'n feit dat hulle nie in die Skoda Rapid is nie. In die optimale en basiese weergawe sal jy nie eens agterligte vir die bestuurder kry nie, dit is 'n groot minus. Ja, vir 'n bykomende fooi kan jy vir jou 'n bykomende armleuning agter in die motor koop, waar daar bekerhouers sal wees ensovoorts.

Operasie

Die agterdeure is wyd, asof hulle gaste nooi om in die motor te sit. Alles is egter sleg met die voorstes, hulle wil blykbaar nie hê die kar moet beheer word nie. 100% van mense slaag egter daarin om in 'n motor te druk en dit te begin bestuur, hoewel dit nogal moeilik is. Al die ongerief kom van die feit dat die voorpaneel wyd genoeg is, dit maak dit moeilik om gemaklik in die Skoda Rapid-binneruim te sit. Dit is 'n klein nadeel. Baie mense wat resensies oor die Tsjeggiese motor laat, let opdat hulle voortdurend gekneus word deur 'n torpedo te slaan.

Spesifikasies

Skoda-Rapid het een enjin waarvan die nadele en nadele nie getel kan word nie. Dit is die 1,2 liter petrolenjin wat nog altyd op die Phabia aangebring is en weer op die Rapid aangebring is. Dit was onvanpas: die motor is swaar, en die enjin is swak. Dit word nie aanbeveel deur enige eienaar van so 'n wysiging van die Tsjeggiese handelsmerk nie. Hy is te sleg vir haar. Om in 'n motor met hierdie enjin verby te steek, is om jouself erger te maak. Dit is een van die tekortkominge van die "Skoda-Rapid" outomatiese.

Maar die 105ste 1.6-liter-enjin is merkbaar kragtiger, en nie net nie. Dit is baie geriefliker om te versnel, jou spoed te beheer, verby te steek. Tog is dit baie vinniger as 'n mede-1,2 liter. Daarom is daar min tekortkominge van Skoda Rapid 1.6. Ook in die modifikasie met hierdie enjin is 'n handratkas, wat nie minder goed werk as die motor self nie. Daar is egter een klein minus: die sesde rat ontbreek op die baan, asook meer perdekrag om met selfvertroue oor 150 kilometer per uur te versnel. Hierdie motor was egter duidelik nie ontwerp vir renjaers nie. Dit is opmerklik dat vir liefhebbers van vinnig ry, die Skoda Rapid turbo-aangejaagde enjins maklik vatbaar is vir chip-tuning. Dit sal 'n ekstra 20-30 perdekrag byvoeg, en jy sal die krag kan geniet wat erg ontbreek het.

Ekonomie

Dit is 'n groot nadeel van "Skoda-Rapid", aangesien dit nie lae brandstofverbruik gebruik nie. Sowat 12 liter per 100 kilometer word in die stad verbruik, gegewe sy taamlik klein 1,6 liter-enjin. Op die snelweg is alles natuurlik beter: ongeveer 8 liter per 100 kilometer Dit was oor 'n enjin met natuurlike aspirasie. As jy die modifikasie met 'n turbo-enjin neem, sal die ekonomie beter wees en die verbruik minder wees.

Soos hierbo in die artikel genoem, is die 1.4 liter TSI baie goed, sy hulpbron is hoog en sy ekonomie is goed. Daar is egter 'n klein minus: in stedelike rymodus of in 'n verkeersknoop moet jy die petrolpedaal met jou pinkie druk. Na alles, een klein druk - die motor sal uit sy plek ontplof. En dit is nie die belangrikste ding nie, resensies van die tekortkominge van die Skoda Rapid sê dat sy oordrag baie stadig is en voortdurend wanfunksioneer. Daarom is dit weer beter om nie te snak nie, om haar nie senuweeagtig te maak nie, en voortdurend van ratte te verander. Wanneer jy egter van’n plek af wegspring, verskaf Skoda Rapid plesier. Geen terugvoer van die eienaars oor die tekortkominge van die Skoda-Rapid oor die onderwerp van versnelling is gevind nie: die motor doen dit vinnig en sonder om die ratkas te druk.

Gevolgtrekking

Skoda Rapid vind in elk geval sy koper en sal dit nog lank doen. En dit alles omdat dit baie soortgelyk is aan die Duits-vervaardigde sedan - Volkswagen Polo. Hy het egter 'n aantal voordele wat sy kollega nie het nie. Ook, "Rapid" is goed vir diegene wat 'n "Octavia" wil hê. Dit is immers darem 'n bietjie erger, maar die prys is 'n bietjie minder. Die optimale weergawe sal egter kosongeveer 600 duisend roebels, en die minimum is ongeveer 500. Jy kan dit nie begroting noem nie, maar alles is bekend in vergelyking: die minimum weergawe van Octavia sal die koper ten minste 'n miljoen roebels kos. In hierdie artikel het ons die voordele en nadele van Skoda Rapid ontleed.