Audi cabriolets (Audi): lys, spesifikasies, foto's en resensies van modelle

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Audi-cabriolets is hoëgeh alte, betroubare en gewilde motors. Dié vervaardiger het natuurlik nie soveel oop motors soos byvoorbeeld Ferrari of Lamborghini vervaardig nie. Maar dit beteken nie dat hulle nie bekend geword het nie. As so 'n mening bestaan, dan is dit die moeite werd om dit te weerlê, aangesien die Duitse onderneming baie bekende oopdakmotors het.

Motor uit die "negentigerjare": ontwerp en interieur

Audi-cabriolets het aan die einde van die vorige eeu begin vervaardig word. En die bekendste oopdakmotor van daardie tyd is die Audi 80. So 'n motor is weliswaar skaars in Rusland. Ons kan dikwels sedans en stasiewaens van die 80ste model kry. Maar die Audi 80 is 'n cabriolet, wat 'n rariteit in ons land is.

Hierdie masjien het 'n skoon en diskrete ontwerp wat maklik herkenbaar is. Sy kenmerkende kenmerk is die aluminiumraam van die voorruit. En natuurlik streng lyflyne.

Salon beïndruk met sy toerusting. As jy onthou dat die motor in die 90's vervaardig is, dan is elkeenerken: hierdie motor is regtig aandag werd. Die oog word aangetrek deur die glans van gelakte fineer. Die deurkaarte en die onderste paneelbord blink in swart leer met wit dekoratiewe stikwerk. Die ontwerpers het besluit om net die boonste deel van die paneelbord met plastiek af te rond. En die sitplekke is 'n aparte kwessie. Die stoele het ingeboude veiligheidsboë, en hulle is ook van egte leer gemaak.

Kenmerke

Die Audi 80 cabriolet is in agt verskillende weergawes aangebied. Elkeen het sy eie spesifikasies gehad. Die kragtigste is die model met 'n 2,8 liter-enjin van 174 perdekrag. Daar was twee sulke weergawes – met die MT- en AT-motors. Die eerste hiervan was meer ekonomies, want dit het 10,8 liter brandstof in gemengde modus verbruik en in 9,8 sekondes tot 100 km/h versnel. Sy maksimum spoed was 218 km/h. Die weergawe met die AT-enjin het 12 liter brandstof verbruik en in 11,1 sekondes tot “honderde” versnel. Haar topspoed was 215 km/h.

Daar was ook twee weergawes met 150-perdekrag 2.6-liter-enjins. Hulle was in die tweede plek wat krag betref. En meer opsies is aangebied met enjins van 115, 90 en 125 perdekrag. Die mees ekonomiese was die tweede van dié wat gelys is. En dit is verstaanbaar hoekom, want die 1.9-liter 90-perdekrag TDI MT het slegs 5.6 liter brandstof in gemengde modus verbruik.

Oor die algemeen was daar 'n keuse, en daar was 'n koper vir elke cabriolet.

2002-2005-uitgawe

Dit was gedurende hierdie tydperk dat so 'n motor soos die Audi A4 vervaardig is. Die omskepbare het vinnig gewild geword. Veral die 8H-model. Hy het 'n 3-liter 5V V6-enjin onder die enjinkap gehad. En dit is aangedryf deur 'n 6-spoed "mechanics". Dit was 'n kragtige motor wat 220 perdekrag gelewer het. En die maksimum spoed wat die motor bereik het, was 243 km/h. Terloops, dit het in net 7,8 sekondes tot “honderde” versnel. Vir 100 kilometer is 13,9 liter brandstof in die stad verbruik, 7,4 - op die snelweg.

Hierdie motor het alles gehad om gewild te word. ABS, EBD, BAS, ESC, ASR - ontwikkelaars het al hierdie stelsels in die motor ingebou. Voor- en sylugsakke, gordyne - hulle is ook geïnstalleer.

Sentrale sluiting, kragvensters, krag- en stuurwielverstelling, spoedbeheer, lugversorging, 2-sone "klimaat", binnebeligting, sitplekverstelling, leervlegsel, boordrekenaar - hierdie is net 'n klein lysie van wat cabriolets kan spog met "Audi" van hierdie model! En dit is te danke aan sulke betroubaarheid, krag en ryk toerusting dat hierdie motor gewild geword het.

Nuut in 2010's

Presies vyf jaar gelede is 'n nuwe motor van die Duitse onderneming onder die aandag van motoriste voorgelê. Dit het bekend geword as die "Audi A5". Die omskepbare was luuks – dis moeilik om daarmee te stry. Boonop het die nuwigheid hoëtegnologie-aandrywingstelsels ontvang.

Ontwerp is wonderlik. Jy kan dit verifieer deur na die foto hierbo te kyk. Die motor is toegerus met 'n stofblad, soos alle oop motors. Die dak maak in 15 sekondes oop en vou in 17 af. Outomatiese aandrywing is standaard. Maar as 'n opsie kan jy die sogenaamde klankdigte top bestel.

Interessant genoeg, wanneer dit gevou word, neem die "dak" van materiaal 'n uiters klein spasie in beslag. En die volume van die stam bly 320 liter. Wat nie te min is vir 'n cabriolet nie.

Spesifikasies

Alle A5-modelle het kragtige werkverrigting. Audi cabrio's van hierdie uitgawe spog met sterk enjins. Die “swakstes” (as ek so mag sê) is 1.8 TFSI MT en 1.8 TFSI CVT. Albei enjins lewer 177 perdekrag. Slegs die eerste versnel tot 222 km / h, en die tweede - tot 213 km / h. Nog 'n versnelling tot 100 kilometer van 'n motor wat met 'n 1.8 TFSI MT-enjin toegerus is, neem 0.2 sekondes minder tyd. Die koste verskil met 70 000 roebels.

In die middel van die kraggradering is die 2.0 TFSI MT, 2.0 TFSI CVT en 2.0 TFSI quattro AMT. Hulle het dieselfde enjingrootte en krag – 2 liter en 230 perdekrag. Slegs verbruik, maksimum spoed en versnelling verskil. Maar nie veel nie. Hulle maksimum spoed is 245, 235 en 240 km/h. onderskeidelik. Versnelling verskil ook met 0,2 sekondes.

En laastens, die kragtigste weergawes. Dit is 3.0 TDI quattro AMT en 3.0 TFSI quattro AMT, onderskeidelik 245 en 272 perdekrag. Hulle versnel tot 100 km/h in net 6,3 sekondes. Slegs die verbruik van die TDI is 5,9 liter per 100 km, terwyl die TFSI 8,5 liter is.

A3

Die vrystelling van hierdie motor was lank verwag vir baie liefhebbers van oop motors. as basisvir die nuwigheid is die Audi A3-sedan geneem, en nie die luikrug wat voorheen beoefen is nie. Terloops, geregverdigde besluit. Dit was immers hieraan te danke dat dit moontlik was om die agterlig en die volume van die kattebak te vergroot.

Daar is 9 verskillende konfigurasies teen pryse wat wissel van 1 630 000 tot 1 949 000 roebels. Drie opsies word aangebied met 'n 1,4-liter 125-perdekrag-enjin, wat elk toegerus is met 'n 7-spoed "robot". Nodeloos om te sê, dit is in elke weergawe van hierdie model. Weliswaar kan 'n 6-spoed "mechanics" ook aan 'n potensiële koper gebied word. 6 uit 9 modelle is voorwielaangedrewe. En nog drie spog met vierwielaandrywing. Terloops, die oorblywende 6 enjins van die Audi A3 het dieselfde volume (1,8 liter) en krag (180 pk). Ander verskille is in die toerusting.

Mense wat hierdie motor bestuur, sê: as jy die eienaar van 'n blink, opvallende motor wil word, dan sal die A3-model die beste keuse wees. Dit is dinamies, vinnig, betroubaar, gemaklik en ruim. Geen klagtes oor bedryf en bestuur nie. Hierdie masjien sal geen probleme of ongerief veroorsaak nie.

R8

Hierdie motor bestaan ook in verskeie weergawes. Modelle van 2012 kos van 6 295 000 tot 7 380 000 roebels. Pryse is hoog, maar hierdie motors is die moeite werd.

Neem byvoorbeeld die duurste modifikasie, V10 5.2 FSI 5.2 AMT. Onder die enjinkap van hierdie motor is 'n 525-perdekrag petrolenjin. "Audi R8" is 'n cabriolet wat in minder as 4 sekondes tot honderde versnel. Sy kragtige motor word aangedryf deur 'n 7-spoed robotKontrolepunt. Die agterkant is onafhanklike veervering, so ook die voorkant. Die maksimum spoed wat hierdie motor kan bereik, is 311 kilometer per uur. Die motor is duur – beide teen die aanvanklike prys en wat instandhouding en bedryf betref. Dit verbruik 20,5 liter petrol per 100 "stedelike" kilometers. Op die snelweg is die verbruik baie minder - 9,2 liter. In gemengde modus is hierdie syfer 13,3 liter.

Ondanks die feit dat hierdie model die kragtigste is, kan die ander nie swak genoem word nie. Hul spoedgrens is minstens 300 km/h. Die mees ekonomiese opsie is V8 4.2 FSI 4.2 AMT. Hierdie model verbruik ongeveer 19,5 liter in die stad.

Mense wat hierdie motor besit, beweer dat selfs die duurste en kragtigste sedan ongemaklik sal lyk na so 'n cabriolet. En tog, as jy adrenalien wil hê, sal jy hard moet probeer om 'n teenstander te vind - min mense kan hierdie motor oortref in terme van dinamika.

Die opvallende roadster

Dit is hoe mense wat 'n Audi TT besit hierdie motor beskryf. Die omskepbare verdien die hoogste lof. Veral sy jongste generasie.

Die masjien is standaard toegerus met 'n dak wat met die hand gevou moet word. 'n Outomatiese funksie word teen 'n ekstra koste aangebied. Die elektriese aandrywing vou die bokant in net 12 sekondes op. Interessant genoeg kan jy dit selfs teen spoed verlaag en verhoog, die belangrikste ding is dat die spoedmeternaald nie bo 50 km / h styg nie. Ook, as die motoris meer as 120 km / h kry, sal die vlerk outomaties uitsteek. EienaarsAudi beweer dit verbeter die motor se lugdinamiese werkverrigting aansienlik.

Daar is weergawes met vierwielaandrywing. Maar hulle word slegs saam met 'n 2-liter 211-perdekrag-enjin aangebied. Terloops, daar is ook 'n 160 pk weergawe. Met. is 1.8 TFSI. Vir haar word 'n 7-spoed "robot" aangebied. Model met 'n 211 pk-enjin. Met. kom met 'n 6-band opsie.

Jy kan eindeloos praat oor oop motors van die Audi-onderneming en oor hul kenmerke, wat baie is. Een ding kan met sekerheid gesê word: hierdie masjiene word nie sonder rede as betroubaar en van hoë geh alte beskou nie. Hulle het tienduisende harte van motoriste gewen, so as jy die eienaar van 'n ongelooflike cabrio wil word, moet jy die model van Audi kies.