"Konsepte Lada" (Lada C-konsep): beskrywing, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

LADA C is 'n gesamentlike plan van AvtoVAZ en 'n Kanadese maatskappy. Dit het voorsiening gemaak vir die vorming van 'n reeks C-klas motors. Aanwesig in die Russiese Federasie van 2003 tot 2010.

"Projek Lada C" is vir beide die bestaande AvtoVAZ-modelle in die vooruitsig gestel en het gesamentlik 11 reekse motors onder die Sowjet-handelsmerk geskep. Die bekendstelling van "vars" weergawes in massaproduksie was vir 2009 geskeduleer. Dit was veronderstel om 'n kollektiewe onderneming te ontwikkel, waarvan die leierskap oorgeneem sou word deur die enigste vise-president van die Russiese Technologies-organisasie Maxim Nagaitsev.

Geskiedenis van samewerking

Op 21 November 2006 is 'n bilaterale ooreenkoms oor samewerking in die vervaardiging van motorkomponente vir die implementering van die finale projek tussen die staatskorporasie Russian Technologies en die Kanadese maatskappy Magna International onderteken.

BIn 2009 is samewerking ten gunste van die Japannese alliansie hersien, en die Franse maatskappy Renault het 25% van die sekuriteite van die binnelandse motorbedryfreus verkry. Dit alles het daartoe gelei dat Projek C sedert 2009, weens die moeilike finansiële situasie van AvtoVAZ OJSC, tydelik gestaak is. Die LADA C-platform en verskeie ander ontwikkelings het die basis vir die nuwe LADA Vesta-model geword.

Lada C-konsep

Wat is hierdie model? Dit is so 'n konsepmotor wat in 'n luikrugbak aangebied word. Dit is sportief, het die vorm van 'n sportmotor. Daar moet kennis geneem word dat dit 'n gesamentlike ontwikkeling van AvtoVAZ en Magna International is. Hulle het 'n nuwe Lada-konsep in die vroeë 2000's in die vooruitsig gestel.

Reeds in 2007 is 'n nuwe weergawe bekendgestel. Dit is by die Genève-motorskou gewys. Dit het sy eienskappe en motor aangedui. Enjin kapasiteit - 2 liter, maksimum spoed - 210 kilometer per uur. En wat afmetings betref, was dit dieselfde as die huidige "Lada" - 4 meter 20 sentimeter lank, 1 meter 80 sentimeter breed, en een en 'n half meter hoog.

Die voorkoms en silhoeët is deur topontwerpers ontwerp. Hulle is opgelei by die AvtoVAZ Tegniese Ontwikkelingsafdeling. Dit is opmerklik dat hulle die Lada-logo ontwikkel het. Oor die algemeen kon die styl nie verkeerd bereken word nie, sowel as die prys. Alles het goed uitgewerk met haar: slegs 450 duisend Russiese roebels kan die koste van die nuwe Lada-konsep wees as dit die mark betree. Dit het die model duidelike voordele gegee.voor buitelandse handelsmerke.

Dit is opmerklik dat die Lada Vesta-konsep ook geskep is, wat later in die artikel bespreek sal word.

Lada C-kruis

Dit is nog 'n weergawe van die bekende motor, en dit is as die "Lada x Rey"-konsep aangebied. So is nog 'n Russies-vervaardigde crossover geskep. Dit is in die vooruitsig gestel as 'n aanvulling van die Lada C.

Dit is in 2008 vir die eerste keer by die première in Moskou gewys. Die motor het talle voordele gehad:

• Sy kan maklik in die stad en veldry rondbeweeg.
• Die weergawe het gelyktydig kompak en ruim geblyk te wees. En dit alles omdat die bagasiebak sowat 400 liter in volume was. Ja, nie soveel as wat ons wil hê nie, maar dit is net 'n opsie wat nog nooit aan die publiek vrygestel is nie. Ongelukkig het geen van die idees van die Lada C-projek die eindgebruiker bereik nie, hoewel die motormodelle belowend was.

Dit is opmerklik dat hierdie weergawe van die Lada-konsep gemaklik was en geskik was vir ons binnelandse paaie. Die vering is spesiaal versterk en net een variant van vellings is gebruik: 18 duim. Hulle het goeie landloopvermoë van hierdie motor gebied, beide veldry en op asf alt en ander padoppervlaktes.

Lada Siluet

Dit is nog 'n konsepmotor van 'n Russiese vervaardiger. Dit is uitsluitlik met voorwielaandrywing vervaardig en is in 2004 by die Moskou-motorskou vertoon.jaar. Vir hierdie motor is 'n nuwe basis en platform ontwikkel, waarop die motor aanmekaargesit is.

Dit is opmerklik dat dit 'n nuwe motor en ratkas moes gewees het. Vervaardigers het 'n vooroordeel gemaak oor die feit dat daar baie lae brandstofverbruik sal wees. Die weergawe het 'n stylvolle ontwerp, 'n koel binneruim, uitstekende gerief, hoë kwaliteit en soliede afwerkingsmateriaal, verbeterde veiligheid en liggaamsterkte gekry. Die motor is egter glad nie genoem nie. Oor die algemeen het die nuwe Lada Siluet in die geskiedenis gebly.

Nuwe model en 2005-prototipe

Reeds vanjaar is nog 'n uitstallingskopie saamgestel, 'n nuwe konsep van "Lada". Die vrystelling het egter eers 'n jaar later begin. Dit was die eerste VAZ 2116-reeks. Dit het modelle ingesluit wat in 23 verskillende bakweergawes gemaak is, asook 19 prototipes. En daar was ook 'n tweede reeks, waarin daar 2 keer minder opsies was, maar die beste van hulle is gekies.

Die Lada Granta-konsep is in 2006 gewys, maar dit was slegs 'n uitstalling wat die voordele van die nuwe modelle van die motorvervaardiger demonstreer. Dit het nóg 'n kenmerkende binnekant nóg 'n "lekker" buitekant gehad. Aan die tegniese kant word hy egter erken as een van die bestes. Dit het slegs uitstaande ontwikkelings, pluspunte, voordele en innovasies van nuwe modelle getoon. Oor die algemeen het dit daarop gesinspeel dat die konsep van "Lada Vesta" binnekort sou wees.

Nuwe model en 2006-prototipe

Reeds 'n jaar na die laaste model is 'n nuwe een bekendgestel. Daar was 'n selfs meer uitgebreide buitekantmotors, ontwerp, styl. Mense het selfs meer van hom gehou. Nuwe afwerkingselemente is by die binneruim bygevoeg. Soos die deelnemers van die motorskou opgemerk het, het hulle in die Lada-konsep gevoel asof hulle op 'n vliegtuig was.

Oor die algemeen is 'n baie moeisame werk gedoen, waartydens die nuutste prototipe amper 'n ware uitverkoping geword het. Dit is opmerklik dat die skeppers ook aan die tegniese dele van die motor gewerk het. Die sleepkoëffisiënt was soveel as 0.32, wat baie is. In werklikheid het dit geblyk 0,36 te wees, maar in die nuwe modelle is hulle op die vlak van 0,33 gehou. Nuwe elemente van die motor blyk ook op hierdie prototipe te wees: verkoelervoorkamers, 'n tweevloeidemper. Dit het nog nooit in huishoudelike Lada-motors gebeur nie.

VAZ 2116

Vervaardiger AvtoVAZ, wat nie enige van die prototipes wat aangebied word vir gratis verkoop vrygestel het nie, wil hul tegnologieë, innovasies en voordele vir die nuwe Lada-sedans gebruik. Daarom het hulle begin met die vervaardiging van die VAZ 2116, wat ongelukkig heeltemal in 2014 gekanselleer is.

Een Lada-konsep is egter aangebied: die VAZ 2118. Die jongste innovasies is daar in ag geneem: 'n enjin met 'n kapasiteit van 111 perdekrag en 'n volume van 1,8 liter, 'n nuwe ratkas en, natuurlik, 'n puik ontwerp. Soos hierbo in die materiaal van die artikel genoem, het so 'n konsep van "Lada" egter slegs in die uitstallingsweergawe verskyn, en die produksie daarvan vir gratis verkoop het ook nie begin nie.