Winterbande Nexen Winguard Spike: eienaarresensies, toets, groottes

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Winterbande van buitelandse vervaardigers word dikwels hoër gewaardeer as plaaslike modelle. Dit is te danke aan die verhoogde beheer in buitelandse fabrieke, waardeur die kwaliteit en algehele prestasie van bande aansienlik verbeter word. Een so 'n model is die Nexen Winguard Spike. Resensies daaroor toon dat die Koreaanse vervaardiger probeer het, indien nie om die ideaal te bereik nie, dan ten minste nader daaraan. Om te verstaan hoekom bestuurders so lief is vir hierdie rubber, moet jy sy hoofkenmerke van nader bekyk.

Basiese inligting oor die model

Toe die vervaardiger hierdie rubber ontwikkel het, het die vervaardiger hoofsaaklik staatgemaak op streke waar die winters taamlik hard en streng is. Dit word bewys deur massiewe loopvlakelemente, spykers wat oor die hele oppervlak geïnstalleer is, sowel as 'n aggressiewe patroon van die dreineringstelsel. Die span chemici het ook nie opsy gestaan nie en tydens die ontwikkelingsproses veranderinge aan die formule van die rubberverbinding aangebring, waardeursy het die vermoë gekry om prestasie te handhaaf ongeag weerstoestande. Die resultaat van die samewerking van verskillende spanne professionele persone was die Nexen Winguard Spike WH62-band, wat geskik is vir installasie op die meeste soorte passasiersmotors en goed voel in die Russiese klimaat.

Verbeterde opsies

Benewens die hoofmodellyn, is beperkte uitgawes vervaardig, ontwerp om op swaarder en groter modelle geïnstalleer te word. Hierdie band word Nexen Winguard Spike XL genoem. Benewens die feit dat die bande van hierdie reeks 'n aansienlik groter binnedeursnee het, is hul hoofkenmerk 'n meer versterkte struktuur. Wanneer 'n band van hierdie klas gebou word, word 'n groter hoeveelheid koord gebruik, wat dit toelaat om hoë vragte te weerstaan wat voortspruit uit die groot massa van die motor self en kragtiger enjinwringkrag. Hierdie benadering van die vervaardiger het toegelaat om die reeks motors waarvan die bestuurders hierdie rubber kan gebruik, byna tot oneindig uit te brei. Die algemene lys sluit nou nie net eenvoudige sedans, koepees, stasiewaens en minibusse in nie, maar ook bakkies, crossovers, SUV's, minibusse en selfs klein vragmotors met geskikte deursnee en vragparameters.

Trappatroon

Met die ontwikkeling van die Nexen Winguard Spike 20555 R16-band, het die vervaardiger die ervaring van die afgelope jare as basis geneem en die klassieke ontwerp in ooreenstemming met moderne neigings aangepas. Dus, die sentrale rand word gemaaknie in die vorm van 'n monolitiese reguit lyn nie, maar bestaan uit afsonderlike massiewe blokke. Hierdie benadering het dit moontlik gemaak om die totale aantal werkrande wat betroubare greep op die padoppervlak bied, te vergroot. Die hooftaak van hierdie blokke is egter om rigtingstabiliteit tydens hoëspoedverkeer te handhaaf en die sterkte van die bandstruktuur te verseker.

Die asimmetriese rangskikking van individuele blokke het die kwaliteit van adhesie aan die padoppervlak verbeter en dit moontlik gemaak om die motor doeltreffender te versnel en dit te stop in die geval van 'n noodgeval. Omni-rigting rande op die syblokke beskerm die voertuig teen sygly en verseker veilige maneuver teen hoë spoed.

Studie volgens nuwe standaarde

Betreklik onlangs het Nexen Winguard Spike-vervaardigers voor 'n situasie te staan gekom waar hulle 'n keuse moes maak - óf om die spykers heeltemal te laat vaar, óf om hul getal te verminder. Dit is as gevolg van nuwe regulasies wat in 'n aantal Europese lande aanvaar is. In die geval van die model wat oorweeg word, is besluit om die metaalelemente te verlaat, maar hul getal te verminder en meer rasioneel te rangskik.

Die resultaat van hierdie benadering is 'n stoet wat verskeie afsonderlike rye skep en doeltreffende werking in enige stadium van die wielomwenteling verseker, aangesien daar altyd ten minste 'n paar meta altande by die kontakpunt met die baan is. Ten einde hierdie effek te bereik, beide 'n reeks rekenaarstudies en toetsing van eksperimentele variante opspesiale toetsgronde deur spesiale toetse uit te voer Nexen Winguard Spike, wat die doeltreffendheid van die spykers bewys.

Mikropomptegnologie

Nog 'n kenmerkende kenmerk was die innoverende ontwikkeling, wat dit moontlik gemaak het om 'n soort suigkoppe op die oppervlak van die loopvlakblokke te skep. Hulle taak is om vog uit die kontakpunt van die blok met die padoppervlak te verwyder deur dit deur spesiale gate te laat gaan. So word die werking van die dreineringstelsel self verbeter, wat dit moontlik maak om die effek van akwaplaning meer effektief te bestry en van oortollige vog ontslae te raak. As u bande vir die winter kies, moenie vergeet van ontdooiings nie, waartydens beskerming teen rubber "dryf" baie nuttig sal wees. 'n Newe-effek was die bykomende vermoë om sekere klittenband-eienskappe te toon wanneer jy op ysige oppervlaktes ry, wat saam met die bestaande spykers verkeersveiligheid verhoog het.

Buisformule-wysiging

Soos genoem aan die begin van die artikel, om doeltreffende werking van die band tydens ryp te verkry, was dit nodig om veranderinge aan die reeds bestaande formule aan te bring, waarvolgens winterbande voorheen deur die Koreaanse handelsmerk gemaak is. As 'n groot verandering is daar besluit om meer sintetiese komponente en silika te gebruik, wat verhoogde elastisiteit tydens ryp kan verskaf.

Natuurlike rubber, wat die sterkte van rubber verhoog en dit teen skade beskerm, het nie eenkant gestaan nie. Virom die binding tussen natuurlike en sintetiese komponente te verbeter, is 'n algemene tegniek gebruik om siliciumsuur te gebruik, wat skuur verminder en die lewe van rubber verleng. Volgens resensies van die Nexen Winguard Spike was die ontwikkelingspan in staat om 'n band te maak wat goed kon presteer in uiterste koue sonder om buitensporig verslyt te word tydens ontdooiings.

Verhoogde beheerbaarheid

In die winter moet jy dikwels maneuver om gevaar op die pad te vermy. Dit kan voorgestel word deur 'n stuk ys wat van 'n trekker voor afgeval het, of 'n aankomende motor wat sukkel om te gly. Sodat die maneuvers nie tot hartseer gevolge lei nie, het die vervaardiger 'n aantal maatreëls getref om die syhakerkoëffisiënt te verhoog. Een so 'n maatstaf is die ligging van die koord van sintetiese elemente in die area van die breker. Hierdie benadering het die styfheid van die band aansienlik verhoog en dit toegelaat om met selfvertroue sy vorm te behou, wat op sy beurt betroubare beheer en reaksie op bevele wat van die stuurrak kom verseker verseker het.

Die tweede kenmerk is 'n spesiaal deurdagte rangskikking van die loopvlakblokke, waarin die las eweredig versprei word en nie toelaat dat naburige blokke bymekaar sluit nie, wat sal lei tot die sluiting van die rande en hul doeltreffendheid verminder.. In wisselwerking met mekaar, pas die blokke die rigting van die vrag in, wat jou toelaat om die onklaarraking van die motor in 'n gly te vermy.

Positiefmodelresensies

Om die mees volledige prentjie saam te stel, moet jy die resensies wat deur gewone bestuurders gelaat word, oorweeg. Hulle sal help om te sien hoe die rubber optree, nie by die oefenveld nie, maar in die toestande van regte binnelandse paaie. Onder die belangrikste positiewe aspekte in resensies van die Nexen Winguard Spike, word die volgende meestal opgemerk:

• Hoë koëffisiënt van adhesie aan die oppervlak selfs in erge ryp. Volgens die bestuurders behou die rubber, selfs by temperature oorboord onder 15-20 grade onder nul, die vermoë om met maksimum doeltreffendheid te werk en sy dinamiese eienskappe te wys.
• Aanvaarbare sagtheid. Die vlak van elastisiteit word so deur die vervaardiger bereken dat die rubber nie in die koue “verdubbel” nie, maar terselfdertyd sy vorm behou tydens sterk ontdooiings.
• Betroubare bevestiging van spykers. Soos die praktyk getoon het, vereis hierdie model byna geen buite-seisoen onderhoud nie, aangesien selfs met 'n aggressiewe bestuurstyl, die studs amper nooit verlore gaan nie.
• Mooi voorkoms. Die betrokke bande kan 'n sieraad vir enige motor wees, aangesien dit 'n nie-triviale ontwerp het en die bui van die voertuigeienaar kan uitdruk.
• Maksimum geraasvermindering. Die vervaardiger het probeer om, ten spyte van die gebruik van spykers, die vlak van brom en ander onaangename oomblikke wat ontstaan as gevolg van die kontak van die rubberwerkoppervlak met die padoppervlak, te verminder. Danksy dit kan dit selfs op motors met middelmatige klankisolasie gebruik word.

Soos jy uit hierdie lys kan sien, is die modelbaie suksesvol geblyk te wees. Voordat jy egter die finale besluit oor die aankoop daarvan neem en die keuse van bande vir jou motor voltooi, moet jy jouself ook vergewis van sommige van die nadele.

Negatiewe eienskappe

Van die belangrikste nadele let baie bestuurders hoofsaaklik op die hoë sagtheid tydens uiterste ontdooiings. Daarom moet jy twee keer dink voordat jy dit koop vir gebruik in die suidelike streke, waar dooie algemeen gedurende die winterseisoen voorkom. Hierdie sagtheid, gekombineer met 'n taamlik hoë profiel, lei tot verminderde hantering en kan gevaarlik wees. Gewoonlik vind hierdie situasie slegs plaas wanneer die temperatuur buite tot 10 grade Celsius styg.

Die tweede nadeel wat in die resensies van die Nexen Winguard Spike opgemerk word, is die taamlik diep ligging van die spykers, wat lei tot 'n afname in hul doeltreffendheid. Dit is egter juis daarom dat hulle baie minder dikwels verlore gaan, so dit is meer 'n gevolg, en nie 'n direkte nadeel nie.

Anders is die meeste bestuurders tevrede met goedkoop bande. Die prys van Nexen Winguard Spike vir 'n stel van 4 silinders begin gemiddeld van 11-12 duisend roebels, wat hulle toelaat om as begrotingsopsies geklassifiseer te word. En in kombinasie met goeie duursaamheid, waarborg die keuse van hierdie model goeie besparings, aangesien so 'n belegging slegs een keer vir verskeie seisoene gemaak sal moet word.